zevenenergie

I have never seen this type of coils.

The The clutchdisc has strange marks indeed. Its make,s me wonder if you had enuf torque on the nut:|
The disk has to fit tide aroud te cankscaft.
If not, it wil get more and more play.

Overal, it looks like the nut was lose:con
And now i think of it, did you had this ring…[Lees meer]

Zonder koelkap word de cilinder niet gekoeld, warm en vastlopen is een reële optie, de motor raakt oververhit dat merkje door dat hij gaat stinken, het vermogen loopt terug er zullen misschien wel nog meer verschijnselen zijn maar ik weet ze zo gauw niet te noemen.

De koelkap hoort bij een Ciao over de kop te lopen, omdat de kop ook gekoeld…[Lees meer]

Dat heb je snel gefikst met dat carter het ziet er heel netjes uit. :thumb
Ik was benieuwt hoe soda op het carter zou uitpakken. Stralen met grit geeft inderdaad dat doffe, waar vuil en oxide zo veel vat op heeft.
er zit soms een aardig laagje oxide op het carter en ik vroeg mij af of soda dat weg haalt.
Maar bedankt voor het uitgebreide…[Lees meer]

Het zou ook nog kunnen dat de ontluchtings gaatjes van de tankdop dicht zitten:D

De stelschroefen zitten aan de goede kant.

Maar deze heeft een klem en die past niet op een 19mm mallossie spruitstuk.

bij de mallossie caburateurset is de klem er afgehaald en zitten er twee schoefgaatjes in, zodat je de carburateur van uit de binnen kant van het spruitstuk vast kan zetten. Deze bevestigingsmethode bespaart ruimte.

Het geeft iets meer trekkracht (verwacht er niet te veel van)
Een hogedrukkop is in grote lijnen gezegd, bedoelt voor snelle cilinders waarvan de uilaatpoort hoger is en compenseert dus de lagere compressieverhouding.
De squis opening is ook van belang even als de squis breedte.
Zou je dat allemaal op je setup afstemmen dan heb je daar echt…[Lees meer]

De condensator is het meest gevoelige deel van de ontsteking het gaat niet in een keerstuk maar langzaam achteruit,
maar je merkt het pas als het te laat is.
Dus als het blokje al een lange tijd onder de brommer heeft gezeten dan is het een goed idee om hem te vervangen.
Het hoort niet echt bij een grote beurt, maar meer bij revisie.

Bij…[Lees meer]

Nieuwe zuigerveren. Uitlaatpoort ontkolen en zuiger en kop schoonmaken. Nieuwe pakkingen, en cilinderkop eventueel opnieuw vlakken. Nieuwe condensator, nieuwe puntjes of de oude weer vlak maken.
contaktpunt afstand 0,45 mm stellen.

En als je het echt goed wil doen nieuwe lagers en keerring maar dan spreek je over reviseren.;)

Ik zou mijn eieren op het vliegwiel gooien,:ehh
Probeer eens een ander vliegwiel ze zijn niet allemaal het zelfde van balans.

Ja, en…..

Waarschijnlijk moet je blok eerst een grote onderhoudsbeurt want een standaard blok trekt normaal gesproken, echt goed op.

Hoi, Ik denk ook dat er nog veel meer in zit dan je nu denkt.

Wow netjes geworden zeg, als nieuw =)

Ga je je carter ook nog doen? Ik ben benieuwt naar het verschil! (Voor en na foto, please);)

https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/carburateurs-vespa-ciao/13mm-carburateur-dellorto-vespa-ciao.html

Ik zit in het

10 euro, mag je er eentje uitkiezen 😉

Meer trekkracht, hogere topsnelheid.
En:

In je tank 😉

Hoi Jurjenz,

Dat van de pomp valt mee hoor ik tank al jaren bij de pomp en nooit een probleem.
Maar over horror verhalen gesproken, die ken ik wel van het sodastralen. Je kan van die flesjes kopen met een spuit er op. Dat werk heel goed, maar pas op.

Op het moment dat een soda korreltje het oppervlak raakt, spat het in miljoenen stukjes…[Lees meer]

Je stationair sproeier heeft bijna alleen werking als je gasschuif in de stationair stand staat.
je kan alvast proberen de gasnaald in de laagste stand te zetten.
Bij vol gas doet praktisch alleen de hooft sproeier mee 😉

Ik heb sterk het idee dat je 13/13 veel te rijk afgesteld staat.
2 carburateurs is heel lastig afstellen.

Je zou een doorkijk bougie kunnen overwegen dat maakt het afstellen kinderspel Eerst stel je hem af met 1 carburateur en vervolgens doe je de 2e er bij. en dan alle opties controleren, alle 2 half open enzovoort.
Door dat je precies kan…[Lees meer]

Dat brugje laten zitten! Het zorgt er voor dat de klem mooi rond blijft en hij gaat juist minder goed klemmen! Ik zou een stukje latoenkoper nemen, van de juiste lengte en dat er omheen wikkelen dat zorg voor een betere afsluiting.
Het is ook zonde van die mooie carb.

Probeer anders eerst even met kaarsvet of vet of zo iets, alle naden 1…[Lees meer]

Het lijkt wel of je de stationair schroefje de verkeerde kan opdraait.
Het lijkt ook wel dat de rode gas kabel te strak staat, er moet speling in zitten.

Heeft gum gum niet hitte nodig om uit te harden?