44 is te groot voor een 12/7 carb.

Toen je brommer uitviel, maakte hij toen een vreemd geluid? Een warm- of vastloper hoort zich meestal heel fel aan. Om zeker te zijn, haal je ff de cilinder eraf en kijkt cilinder en zuiger na. Zitten er krassen in (voelbaar met je nagel), dan is het finito. Zitten er alleen wat waasjes, kun je geluk hebben en gewoon verder rijden.

Voor meer top alvast geen Leo krul, die trekt vooral hard. Maar als je de rest van je setup niet aanpast zal het niet fantastisch gaan lopen met een uitlaat voor hoge top. Geen echt antwoord, maar hopelijk heb je er wat aan. Gebruik -zoals max0481 zegt- even de Tuning sectie.

Niet helemaal waar. De pakking (en aanhaalmoment) is berekend op de druk die je blokje genereert. Perslucht levert veel meer druk, waar de pakking niet op is berekend. Het kan zijn dat je nu wel je pakking hebt gesloopt. Bougie 8 zou ook kunnen btw, elk blokje is anders.

Ik heb nog een 3spoels met cdi. Hoef er niet veel voor.

Oefening baart kinderen, uh, kunst. Neem een zware hamer (niet overdrijven) en leg je blokje met het vliegwiel naar boven, liefst in de bankschroef. Neem met je hand het vliegwiel vast aan de rand en met de andere hand geef je een korte, felle tik erop. Tegelijkertijd trek je het vliegwiel omhoog. Als je het goed doet voel je em meteen loskomen.

Normally only older vespas have pin 12. But to make sure, removal of the cylinder will be necesserary.

Als je je snorcarter niet bewerkt zal het echt niet goed lopen. Je hebt dan sowieso niks aan een 12/10 carb. Neem de 50 dr, bewerk de inlaat, neem een 13/13 en liefst een bromklok. Je hebt anders ook niet veel aan een dikke uitlaat. En voor het optrekken groene trekveertjes.

Ja, meer uitleg of beter nog foto zou handig zijn.

Is de citta erg opgevoerd?

Je hebt niet toevallig een volle wangen krukas gemonteerd? Anders het brandstoftraject volledig nalopen. Komt het mengsel tot aan de carb? Zonee kan best de filter in je brandstofkraantje verstopt zijn. Zoja carb doorblazen met perslucht. Het filtertje in het spruitstukje waar je de brandstofslang op aansluit wil ook wel eens verstoppen, net als…[Lees meer]

Die hele dikke van Simonini (van het 100cc pakket). Zeer hoogtoerig en heel mooi.

Steev :
Als ik over de 45 ga dan komt er een knarsend/elektrisch geluid voor bij mijn cilinderkop weg.

In welke staat verkeert je zuiger/zuigerveren?

Koop even een benzinefiltertje voor een paar euro en probeer je tank zo schoon mogelijk te maken. Het filter aan je benzinekraantje (moet je t kraantje voor losschroeven) kan ook verstopt zitten.

Moertje los?

`Ring met opstaande rand` verkeerd om.

Proma cc is prima en die heb je al, ik zou em dan opknappen, scheelt weer centjes. Ik zou dat geld dan uitgeven om je inlaat te (laten) bewerken en misschien een leuk cilinderkopje of i.d. Tis zonde dat je met originele inlaat een 13/13 gebruikt, hierin ligt zoveel potentie. Wordt zwaar onderschat imo. Kzie net dat je perse een nieuwe wilt. Techno…[Lees meer]

Als je een grotere carb wil zul je ook je inlaat moeten bewerken, anders heeft het weinig zin. Voor een 50ccdr hoef je geen grotere carb, wel een iets grotere sproeier (2maten denk ik). Citypower lijkt sterk op een originele uitlaat, hij is alleen wat dikker. Ook bij een citypower de sproeiermaat met 2 verhogen. De kosten zijn 60 cilinder en 20…[Lees meer]

Dan heb je dus geen standaard carburateur, maar een 13/13. Deze is groter en wordt meestal gebruikt voor de snellere setups. Zonder luchtfilter rijden moet je niet doen. Kijk uit met sproeiermaten, ga je te klein vernaggel je je blokje. Als alles origineel is zou ik die 13/13 carburateur niet gebruiken, kost je teveel benzine en levert nagenoeg…[Lees meer]

Als je budget het toelaat: 50cc van dr en een citypower uitlaatje. Dan haal je de 50/55 wel en niemand die ziet of hoort dat je iets `opgevoerd` hebt.