i think that is the ring, wich in the netherlands is called varioring. It is placed between the variator and the halfpulley. The only thing it does is preventing the snare get any higher.

if the size is 13×950 or 13×975 it’s an belt for ciao ( 90MM for the 950 and 100MM for the 975 ). You probably need an belt wich has to be around 13×1050. Don’t know the exact number, but if you have 13x9XX it’s a wrong belt!:D

vraag 1:

Het lichter maken van je vliegwiel zorgt voor een betere omdat je krukas minder gewicht aan het draaien moet krijgen. Hierdoor kan het ook zijn ( dat als je je vliegwiel echt te licht af draait ) dat hij onregelmatig stationair gaat draaien omdat je vliegwiel te licht is. Heeft hij te weinig momentum. Zullen de CP-blokjes met…[Lees meer]

Klopt, vriend van me heeft ook een citta, en heb hem gewoon maar aangeraden om het machinaal te doen. Die deestones zitten erg strak om de velg heen idd. je sloopt er alleen maar je vingers mee.

en helaas dat je geen kickspul meer hebt liggen. Dan maar verder zoeken!!:thumb

Was het nog gelukt met je bandjes?;) Citta ziet er vers uit, maar persoonlijk vind ik een inbouwlicht mooier. Alleen dat was nog niet standaard bij eentje uit ’83 of wel?

offtopic: Had jij heel toevallig nog een goede kickkruk liggen? mijn uitgaande as is krom…

Dat trillen heeft te maken met je achterkoppeling/vertanding idd. Mischien dat wat @joris zegt zal werken, Maar heb het met alledrie van mijn koppelingen (Duitse asbest koppeling, normale “nederlandse” koppeling & de oosterijkse koppeling ).

Voor mij ziet die cilinder er gewoon uit alsof hij een 43mm koppakking gebruikt heeft, en deze er nog steeds op zit. Je ziet dat het decompressiegaatje niet goed overeenkomt met die van de cilinder;).

@DR-flenny

Tonni heeft het houde model leovinci Circuit, met de oudere demper. dat is het enigste verschil.

Maak jij je benzine filter maar eens schoon, ook die op je carb. Zal waarschijnlijk wat verstopt zitten waardoor hij niet snel genoeg benzine krijgt. heb het probleem ook gehad, en gebeurde bi mij pas na lange tijd volgas. in de stad had ik er geen last van ;).

Dit is gewoon een kwestie van dat randje terug duwen, Heb het zelf ook gehad met mijn keerring ( eerste x dat ik zo’n keerring monteerde ). keerring druk je weer naar binnen met een bot schroevendraaiertje terwijl je de krukas rond draaid. Probeer hem zo min mogelijk te beschadigen. Evt olie zal het vermakkelijken.

ik ben hier inderdaad ook tegen aan gelopen, Totdat ik hem monteerde in een ander carter ( ook andere kruk ) dat ie opeens wel helemaal bovenaan kwam. Heb de drijfstanglengte niet opgemeten maar zou dit hierdoor kunnen komen?

dat de drijfstang gewoon iets langer is? bromdrijfstang en snordrijfstang ofzo? 🙂

Als je de uitlaat verlaagd aan de ophanging bij de brug zorg je er alleen maar voor dat er ongewilde spanningen op de uitlaat komen te staan. Hij zal uiteindelijk gaan scheuren door de spanning + trillingen samen.

Waarom je je blok niet meer naar voren kan zetten omdat de snaar dan te strak staat snap ik niet. Waarom een malossi snaar? dat is…[Lees meer]

als hij snor kenteken heeft he 😉 Ik zeg het inderdaad een beetje verkeerd, bij die laatste zin hoort eigenlijk nog als hij een snorkenteken zou hebben.

Als het een snor was geweest zit je meer richting de 650. Bromkenteken is gewoon wat minder populair. mede omdat hij in zo’n goede staat is & omdat hij voorvorkdempertjes heeft, kan je hem kwijt voor 350/400 ;).

En het probleem uit de weg gaan? Je sleutelt juist om problemen op te lossen. Als je blokje van de pitbike kapot is, koop je een nieuwe(kant&klaar) en sleutel je die eronder in anderhalf uur. Klaar! sleutelproject done.

+ dat het feit dat het een Speedengine betreft, welke ook niet iedereen “even” gauw koopt.

Voor de rest een heeeul mooie…[Lees meer]

I think [url=http://www.sprocatti-motori.com/Adattatore%20freno%20disco.htm]this[/url] will fit right into the EBR fork

Sommige carbs hebben onder het benzinenippeltje ( op de normale afsluitpakking na ) ook nog een rubberen pakking. Eerst dat rode “pakkings” ringetje, dan het benzinefiltertje erdoorheen duwen. vervolgens het rubberen O-ringetje en dan het nippeltje.

als de ketting niet strak genoeg staat kan je wel kicken alleen zal die eerst een loos momentje hebben met het pedaal ( ketting moet eerst op spanning komen ).

Haal je slakkenhuis er eventjes af, en draai het tandwiel rond. Kijk of deze nog goed naar voren komt ( en dus tegen je krukas aan komt te zitten ).
zo ja, Smeer deze even goed in met…[Lees meer]

Ik wou net zeggen, 60/62 is naar mijn idee echt te klein. Vooral met doorgetrokken spoelpoortjes + inlaat enz. Is het gewoon niet overtoeren? Maak anders een filmpje van het “gestotter”. Is voor ons een stuk duidelijker lijkt me ;).

Wat is je vertanding + pouli?