Misschien blijven je segmenten tegen de zijkant van je koppeling zitten, dat had ik ook, dan klappen ze niet meer terug als hij strak aangedraaid is.
Een oplossing daarvoor is een dun ringetje om je krukas, tussen de segmenten en het ronde plaatje doen.
Dan hebben de balletjes in je segmenten iets meer ruimte. Het kan namelijk dat die wat stroef gaan.

Als je koppeling gelijk wil aangrijpen betekend dat dat hij ook gelijk weg wil rijden klopt dat?
En het is niet zo dat als je de decompressiekabel inknijpt dat de koppeling dan alleen aangrijpt, dus je vraag klopt niet helemaal.

dieseltank :
aah dat is goed om te horen,

mijne is bijna in de zelfde staat MET snor kenteken, wat is dat wel niet waard dan=)

:thumb

Hetzelfde maar dan met de prijs van een snorkenteken erbij op, misschien zelfs wel meer..

@ Speeddemon: Ik heb op de link geklikt maar toen bleek het dat het om een meidenbrommer ging.

Goedkoop: http://link.marktplaats.nl/310591973

Heb ik ook, dat heeft Heuvel er voor mij aangelast, is echt megasterk!
Kan ik gewoon een zware uitlaat aan hangen zonder ophangpunt aan de voorkant, dus alleen aan de demper en uitlaatpoort, blijft prima zitten.
Jammer dat die DR Evo na 15.000 km helemaal af is (misschien kan het met een opmaats zuigertje nog wel), nu wil ik een nieuwe halen.…[Lees meer]

Heb je dit ook in droog weer?

Ik heb de foto bovenaan maar even aangepast om wat duidelijkheid te scheppen, het gaat dus om dat kleine gaatje in de cirkel.

Meestal dicht het met een pakking wel goed af geloof ik, maar ik heb daar wel eens lekkerij gehad.
Dus ik weet het ook niet precies. Daarom post ik het hier ook, om te kijken of iemand er meer van weet.

Op mijn standaard carter was het ook al zo.
Ik hoop dat het zo goed afsluit, denk het wel.

@ vercoelen: Ik heb best lang met DR Evo gereden, ik reed er 75 mee en ik had nergens last van, het viel me pas een maandje geleden op.
Dus je kan er wel gewoon mee rijden maar ik zag dit gewoon opeens.
Ik ben trouwens groot fan van DR Evo dus ik kan je sterk aanraden hem wel gewoon te kopen.

Hey, deze citta is van Lex geweest, ik heb er nog een paar mooie fotoos van toen Lex er nog op reed.
Zien?

Komtie dan:

Die zwarte citta kun je in mijn perso weer vinden.

Oke, bedankt, dan moet ik de PHGB hebben

Dat wil ik ook wel graag weten. Zitten er bepaalde nadelen aan de SHA t.o.v. de PHGB ? want die is goedkoper, zo niet koop ik die gewoon.

en , hoe rijd ie ?

Fotootjes van mijn Speedengine blokje met 43mm Eurocil en bijpassende uitlaatjes onderaan de beginpost.
Edit:

Blokje zit eronder i.c.m Ninja Usine, loopt heel mooi maar ik kan er nog niet mee rijden vanwege het weer.

mxmonster :
ik had eerst deze teller http://bikecraft.net.au/images/instruments/Koso%20gages%20002.jpg heb ik toen ook over zitten denken om op mijn citta te bouwen , maar was bang dat er te veel mogelijkheden op zouden zitten die ik niet kon gebruiken.

Die is wel handig, kun je bv ook zien wanneer je tank leeg is.

Check anders mijn perso even:
http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=11650
Daar staat in hoe je neon op je brommer zet, met accu’s onder het zadel.

Eerst had ik 2 grote op de bagagedrager achter het zadel en nu heb ik 2 kleintjes onder het zadel.
Moet je wel een bananezadel voor hebben.

Dat zijn jasbeschermers, daar heb ik zelf racegaas in gemaakt en een jaguar/puma logo van plexiglas op geschroefd.
Als je goed zoekt kun je die wel ergens te koop vinden, ze bestaan nog.
Dit zijn ze ook:

http://www.vespafreak.nl/vespa/cittakick2oranjezwart.htm

Ok dus ik kan hem gewoon zo laten? Is dat wel goed voor de flow?

Ik heb een nieuwe speedengine gekocht, zie beginpost.
Daar ga ik mijn 43mm eurocilindro op zetten, lijkt me een mooie combi.
Nu nog op zoek naar een 16 mm carb + spruitstukkie.
Ik moet ook nog wel eerst mijn kickcarterhelft kotteren.