Kijk in ieder geval je aarding overal, je ontsteking en je contactpunten nog eens goed na!

anders kom ik wel eens even kijken in het weekend.

Met een originele setup kan je dat inderdaad doen, de veertjes van je startsegmenten eruit halen. Maar als je een 50cc+ cilinder hebt zou ik het niet doen omdat je brommer dan meer compressie heeft en het aanlopen dan moeilijker wordt.
Je achterwiel gaat dan slippen.

Ik zal je even een PM sturen en ervoor zorgen dat de foto’s het weer doen.

Sorry voor het ongemak

Dries

Edit:
Normaalgezien werken alle foto’s terug.

Heb je contactpunten ontsteking?

zoja condensator en contactpunten nakijken;)

succes

Hoi Twanvz,

Natuurlijk mag je hier iets vragen over je si:)

Als je harder wil optrekken moet je een grotere poelie monteren, maar dan lever je ook snelheid in. en dat is ook niet wat je wilt.

Het voor jou ideale is inderdaad een vario. Het jammere is alleen dat het vario-assortiment voor vespa niet zo heel uitgebreid is. Uit voorvario’s…[Lees meer]

Met deze dingen zit je wel goed hoor, je gaat een leuk brommertje krijgen als je alle onderdelen erop hebt. Alleen heeft die 13/13 mm carb niet egt veel nut, aangezien je je carters toch ook niet gaat uitboren. dus dat mag je achterwegen laten;)

en die 50cc is echt wel merkbaar ten opzichte van een standaard ding;)

succes en veel plezier!

wel mooi dat je daarop bent gekomen, maar je kan mss wat meer info geven waar mensen het product kunnen halen, in welke winkel bv.

Kan inderdaad zoals arvid al zei heel goed zijn dat je je zuiger verkeerd hebt gemonteerd, met een beetje pech zijn je zuigerveren ook al blijven hangen in je poorten en is je nieuwe cilinder ook al naar de fillestijnen…

kan je mij even de link sturen van die losse koppelingsnaaf op easyparts?

Want ik vind het niet echt,, ook niet via de zoekfunctie

Oké mensen, bedankt.

Maar gaan deze trekveertjes dan niet te zwaar zijn voor mijn setup als ik de koppelingsschoentjes afzaag? omdat die dan ook een stuk lichter worden…

Allereerst bedankt voor jullie reacties!

Ik denk dat ik hem dan maar ga lassen.
Maar hoe ga ik dan het best te werk? De moer er zo ver mogelijk opdraaien, dan de vario tussen de bankschroef opspannen en lassen?

Kun je me dan even zeggen welke delen van de segmenten ik moet wegzagen Tonni? Kan je me dat aanduiden op onderstaande foto…[Lees meer]

is er grote kans dat mijn vario aan gort ligt, want ik heb een paar maanden geleden een nieuwe gele drukveer gezet, met groene polini trekveertjes, en toen was alles nog prima, alleen had mijn as een beetje spel in en uit de klok zegmaar, maar dat had ik hier nagevraagd op het forum, en dat zou niet voor problemen zorgen zeiden ze…

Hoe kan ik…[Lees meer]

Ik heb een tellertje op mijn brom ja, nu haalt hij nog met moeite de 35, eerst ging hij moeiteloos 50, en hij maakt ook niet zo veel toeren meer.

helemaal stilgevallen is de brommer niet, hij loopt wel niet meer stationair zonder gas te geven, terwijl hij dat eerder wel deed…

slecht nieuws van hieruit, ik kan er niet zijn op zondag, ivm werk,, dikke kutzooi..

Aangeziens Stef daar niemand kent, gaat hij ook niet komen..

Dus Dries en Stef, nr 3 en 24, gaan er niet zijn..

Hopelijk kan ik nog wat regelen bij m’n baas.. maar dan horen jullie het wel.

gezelling means cosy in english ed;)

er staat toch duidelijk, “als je originele lak op je velgen hebt hoef je helemaal niet te schuren alleen ontvetten.”

dus aan jou, is die grijze lak de originele lak?-> nee je hoeft je niet moe te maken aan het schuren
is die grijze lak geen originele lak?-> ja je moet wel schuren.

succes.

Hou een schroevendraaier of je vinger oid op een kleine afstand van je velg. zorg dat je de schroevendraaier niet meer kan bewegen, dus leg hem op je achterbrug ofzo en draai met je wiel, raakt je wiel de schroevendraaier met tikjes, dan is je wiel krom.

Gewoon nieuw wiel scoren, ben je van de problemen af;)

Bedoel je nu sigaretten blaadjes?

Er moet niks, maar ik ga het wel doen, je merkt duidelijk verschil.

Maar ik heb ook een lange tijd gereden zonder ze in m’n carter doorgetrokken te hebben.

Dus het kan allebij wel.

die 4 gaten in je zuiger dienen inderdaad om je spoel- en boosterpoorten in je cilinder te vullen.

Dan krijg je inderdaad het probleem wat Martijn al aanhaalde, en je krukas gaat waarschijnlijk uit balans geraken, als je echt veel gaatjes gaat maken.

Ik zou er niet aan beginnen, gewoon frezen op toeren.