Gianelli City power heb ik geen ervaringen mee, maar een Gianelli Original Power presteerd over de hele breedte beter als een Sito.

Zoals ik hierboven al zei presteert die Sito ook niet slecht, maar uit die Gianelli uitlaat valt vooral een hogere top te halen aangezien die uitlaat meer toeren aankan.

Ik weet niet hoe moeilijk het op dit moment is om een uitlaat te krijgen, maar anders kan je nog een uitlaat zoeken en die platknijpen. Wel zonde van een eventueel lastig te krijgen Boxer uitlaat.

Een snorklok en 10/7 carburateur zou de mooiste oplossing zijn, gaskabel verlengen of iets dergelijks gaat nooit echt goed werken.

Well i know more or less which code belong to which model with the Dutch mopeds, but the types you name are German/Swiss/Italian versions.

Carb:

12/7 was sold in Holland with 25 km/h models
12/10 was sold in Holland with 45 km/h models
12/12 was sold in other countries with different regulations, this is the best performing carburator that was…[Lees meer]

Hallo Gert, welkom op dit forum!

Leuk dat je weer een Citta hebt, we zijn benieuwd naar foto’s als je het leuk vind kan je een perso aanmaken :thumb

En als je technische vragen hebt weet je ons te vinden.

Ik ken dit luchtfilter wel, ik weet niet waar Scootparts die 13mm op baseert maar dit is gewoon een standaard imitatie luchtiflter. Als ik het me goed herinner laat het net iets meer lucht door als het standaard filter, maar 58 sproeier is sowieso te groot op jou setup.

Als het uberhaupt al een 58 sproeier is, want die imitatie carburateur die ik…[Lees meer]

Een deel komt ook van uit de uitlaatmond, daar lekt het altijd wel een beetje en dat krijg je niet 100% dicht.

Als je ook prestatieverlies hebt kan je altijd de krukaskeerring controleren, rondom die keerring moet het wel echt droog zijn.

Hallo Luuk! Welkom op dit forum.

Kan je misschien eens een foto maken?

Je weet zeker dat het zwarte spul tussen de carter helften vandaan komt? Of bedoel je bij de voetpakking?

Wat voor voetpakking heb je gebruikt? Die aluminium sluit slecht af, je kunt beter een kartonnen gebruiken.

Weet je zeker dat hij geen valse lucht trekt bij de…[Lees meer]

Als jij een Ciao versie hebt in theorie wel, onthoud wel dat er veel verschillende Ciao modellen zijn ook onderling andere trapassen en standaarden hebben, dus het zou eventueel wel kunnen dat je iets moet bijbuigen. Maar zeker op de latere Ciao modellen past het dacht ik goed.

Gaat weer helemaal de goede kant op met jou. En met de Ciao. Klaar voor de oldtimertour ben je nou. Tot gauw!

Je sproeier is sowieso te groot, ik zou meer richting 52 gaan.

Maar ik denk niet dat dat je problemen oplost, mijn eerste gedachte gaat naar valse lucht maar er kan uiteraard iets anders aan de hand zijn.

Hoezo denk je dat je meer naar sproeier 60 zou moeten gaan? Als je met een Malossi filter reed zou ik bij jouw setup beginnen bij 60. (ook te…[Lees meer]

Tof, als het niet perse nodig is zou ik hem niet spuiten, de waarde van deze brommers stijgt en origineel is altijd meer waard. (En mooier naar mijn mening maar dat is persoonlijk)

Zie onderstaand, het stukje waar ik op doelde staat op de eerste bladzijde.

Het geinige is dat ik de handleiding van die 43 dr eens doorgelezen heb, daarin geven ze aan dat je met een Ciao en Si std kop gewoon kan rijden, maar met een Citta kop niet.

Wat hier de gedachte achter is is voor mij een raadsel, ik geef zelf altijd de voorkeur aan een 43 kop maar er zijn hordes mensen die met de 50 kop blijven rijden en dat…[Lees meer]

Die Sito past perfect ivm middenstandaard, Gianelli kan zoals al gezegd een uitdaging worden omdat daar geen Citta versie voor is, alleen een Ciao en Si versie. De SI versie is het makkelijkst aan te passen maar hoe het uitkomt met de standaard durf ik niet te zeggen.

Zoals Crullie ook helemaal onderaan zijn bericht zegt, de Sito moet je hebben. Het zijn niet de makkelijkste uitlaten om te vinden maar ze zijn er nog wel nieuw.

En anders zou je de herrie van de Gianelli moeten accepteren want op het feit dat hij niet zo stil is na voldoet hij wel aan je eisenpakket 🙂

Okke24 wrote:
Kan iemand precies beschrijven hoe ik de klok moet monteren, ik heb hem a in elkaar gezet. Maar als ik de as vast houd en de poulie draai. Draait hij gewoon door? Het lijkt dus dat de tandwielen elaar niet raken? Iemand fotos, suggesties?

Heb je niet gewoon de fietsstand geactiveerd? Er zit een klein asje aan de buitenkant dat je er…[Lees meer]

Volgens het boekje moet er 51 ml olie in.

En het is wel normaal dat je de tandwielen een beetje hoort, lawaai is een heel ruim begrip maar als het echt een opmerkelijk hard geluid is kan je er van uit gaan dat er toch iets niet goed zit. Zit wellicht je fietsstand ergens tegenaan?

Lekker bezig!

Heb je nou ook een originele uitlaat voor de Citta? is eigenlijk wel een aanrader, je kan een heel stuk zuiniger rijden en hij is veel stiller als de citypowers. Als je het toch min of meer standaard wil houden is het op zich een goede keus.

Wat is er mis met de standaard schokdempers? Goed bewaren die dingen ze worden schaars.

Ik vindt het persoonlijk nog wel meevallen hoor, ik heb vaak zat blokjes gezien die veel meer krassen, drap en viezigheid hadden en die liepen ook nog perfect voor demontage.

Uiteraard kan het geen kwaad om wat onderdelen te verversen, hoewel ik toch zou proberen om een dergelijk zeldzame uitvoering wel zo origineel mogelijk te houden. Cilinder…[Lees meer]

Met het bijbuigen heb ik zelf geen ervaring, dit durf ik niet te zeggen. Maar het is meer de uitlaatmond aan de cilinder die je gered hebt, als die afbreekt kost het je meer als 36 euro 😉