Wilk1985

Ergens tussen 43 en 47 ongeveer, dat zal je zelf moeten ontdekken en is bij ieder blok een kwestie van testen tot je het beste resultaat hebt.

Ja hij kan zeker harder als hij goed afgesteld is, 40 moet haalbaar zijn!

Als je de vlotter”bom” eruit haalt, stroomt er dan wel benzine door de carb? Oftewel komt er iets in de vlotterbak? Vaak zie je nadat een brommer lang heeft stilgestaan dat hij daar veel aangekoekte zooi heeft verzameld waardoor er niets meer doorstroomt.

Mooie Bravo!!!

Ik raad je geen andere filter aan maar een kleinere sproeier :).

Maar om je vraag te beantwoorden, met een Malossi filter kom je wel redelijk in de buurt met de sproeier 54 die je nu hebt. Alleen een Malossi filter is totaal niet nodig op een standaard snorblok, je kan het makkelijk met een standaard filter aan.

Als je met een std filter rijdt is die 54 veel te groot, je zal ergens tussen 43 en 47 moeten zitten.

Als je over wil stappen op electrisch zal je een motorblok (carter) dat geschikt is voor electronische ontsteking en de ontstekingzelf moeten vinden, dus dat is best nog wel even werk hoor.

Als jij de contactpunten op 0.45 hebt afgesteld zou alles gewoon goed moeten werken, als dat niet zo is zou ik het ergens anders zoeken als in de…[Lees meer]

Ik lees nu idd dat hij helemaal niet loopt daar gaat dat kleine verschil in sproeier inderdaad niets op uitmaken.. Check je keerringen, pakkingen eerst eens op valse lucht zoals Guido zegt.

Als jij een volledig standaard setup heb met alleen die leo erop is een 58 wel groot. Je geeft zelf al aan dat die 54 eigenlijk te klein was dus dan zou je tussen de 54 en 58 moeten gaan zitten.

Hallo en welkom Bob!

Mooie brommers! Vooral de Bravo, dit is er een van een van de laatste bouwjaren Bravo die op de markt kwam en die van jou ziet er echt nog goed uit!

Wat mankeert er aan de Si dan? Hij ziet er niet uit alsof hij op zijn eind is lijkt mij een nette brommer zeker met de 10-spakers.

Dat is je framenummer ja. Er staat als het goed is inderdaad ergens een sticker op je brommer waar ook dit nummer op staat, Geen idee waar bij een Bravo.

Als hij een afspraak heeft gemaakt en later heeft afgezegt begrijp ik wel dat het ook nooit in het RDW systeem is gezet, dat doen ze namelijk op de keuring en die heeft niet plaatsgevonden.…[Lees meer]

Die lagers zijn de kosten niet, voor een complete keuring ben je 155 euro kwijt in Schiedam en het kenteken zelf kost 20 euro.

Over de telefoon heb je niet veel aan de RDW, best kans dat ze gewoon te lui waren om in het systeem te kijken. Als hij eerder al op kenteken heeft gestaan komt dat gelijk naar voren zodra de keurmeester je framenummer…[Lees meer]

Ik vind het helemaal geen probleem om 506 kilometer te rijden om een beetje over brommers te praten, en ik vind ook dat het best in Groningen mag zijn aangezien we gewoon veel members in die hoek hebben en de Groningers toch al een stuk meer kilometers in een jaar maken als ik naar de tourtjes.

Maar dan moet het wel een beetje aantrekkelijk…[Lees meer]

Gave crosser! Maar die banden vragen gewoon om een varioset :). Dan ben je echt de koning van de crossbaan. Mooi collectie verder! Gaaf ook dat je voor JMPB het een en ander kan doen, voor hun ook beter dan hebben ze een beetje contact met wat ze verkopen.

Wat is je verdere setup?

Deze update begin ik nog even met mijn laatste aanwinst, ben er echt mega blij mee!
[URL=https://imageshack.com/i/ns6f6sj][/URL]
Zat ook een nette varioset bij, en van Lennaert had ik een variodeksel met fietsstand overgenomen dat ik er maar gelijk op heb gezet. dus de realisatie van de oldtimer varioCitta plannen is weer een stap…[Lees meer]

Als hij is afgemeld terwijl hij eerder een kenteken gehad heeft heb je geluk, dan ben je voor ik dacht 75 euro klaar. Heb dit ook een keer gehad met een Si en ik was zo klaar. Je moet gewoon een keuring aanvragen, hier is een formulier voor op de site van de RDW.

Die keuring duurt ongeveer een half uurtje, daarna krijg je je kentekenpapieren…[Lees meer]

Mooi verhaal! En een mooie ervaring! Respect voor jullie.

Je rekensom aan het eind van de post dat je voor het geld van de Citta een motor had kunnen kopen is ook leuk, zal ik eens een mooiere som maken?

Voor de helft van het geld dat je aan die motor uitgeeft kun je ook een NOG sneller blok maken, daarmee kun je half gas de snelheid behalen…[Lees meer]

Dat houdt in dat je eigenlijk je blok er eens onder vandaan moet halen en eens moet kijken naar je keerring. Die ligt er waarschijnlijk half uit of iets dergelijks.. Lees de how-to’s eens door en je zal erachter komen dat het niet zo moeilijk is om aan een Vespa te sleutelen!

Hier http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=188 zie je hoe je de…[Lees meer]

Ik heb eens een aandrijver van 16 inch wielen in een 12 inch wiel gezet, die gaf veeeel te veel aan dus het verschil zit in de aandrijver.

@ Noud. Met een lagertrekker kom je een heel eind maar je zal toch je lagers moeten verwarmen om je passing netjes te houden. En juist dat verwarmen is niet bevorderlijk voor de lagers lijkt mij dus het mooiste is gewoon nieuwe lagers gebruiken…

@ Thijs, draai de 2 schroeven onder je carburateur eruit, haal het bakje weg en dan zie je een…[Lees meer]