Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Citta_Florian :
Wautaz :
just1991 :
lennartcitta :
je vinger in je uitlaat stoppenDat werkt MINDER goed als de choke erop met mijn leokrul en proma cc bleef ie gewoon lopen ! aangezien de uitlaten van onse vespa`s altijd iets lekken bij de cilinder (kan je ook zien aan de besmeurde carters)
gevolg is vette smerige handen en dat je brommer heeeeel laag stationair gaat draaien beter gebruik je choke of inderdaad een “killswitch” zoals vincent beschreef
Als jou brommer door blijft draaien als je je hand op de uitlaat zet is je uitlaat lek of zit er iets niet lekker bij je uitlaatpakking. Anders zou die wel uitvallen.
een uitlaatpakking is er niet bij een citta, alleen bij tomos/puch etc…
Weet ik, ik heb een ciao. En als ik mijn poot tegen de uitlaat hou gaatie gewoon uit. Hij lekt wel een klein beetje omdat het een klem systeem is. Maar het zou niet zoveel mogen zijn dattie blijft draaien denk ik…
Trektie niet gewoon valse lucht? Dattie daarom zoon grote sproeier heeft maar alsnog witte bougie? Misschien bij het inlaatcarter of de carb zit er niet lekker op ofzo…
Ik heb precies hetzelfde model, zelfde sticker, zelfde kap, zelfde alles. Kun je mij vertellen in welke tijd deze ongeveer zijn gebouwd? Na 2000?
En welke maat pulie zit er standaard in?
Btw, hij ziet er erg mooi uit 🙂
Ik werk als pizzabezorger en het is me al 3 keer overkomen dat er gewoon iets gebeurt waar je niks aan kan doen. Mensen die opeens on aangekondigd, tijdens regen, oversteken op 3 meter van je voorwiel terwijl je 40 rijd. Mensen die zomaar onaangekondigd uit een parkeervak komen rijden zoner knippelricht of richtingaanwijzers aan. En telkens ging ik op me muil omdat ik van schrik de rem in drukte en uitgleed door de regen of ijzel.Mijn mening is dat er verplicht abs op alle nieuwe brommers moet komen. Dat betaal je maar 200 euro meer, je bent een stuk veiliger.
Maar buiten dat maakt het naar mijn mening niet heel veel uit hoe snel je rijd. Op sommige stukken kan je ook gewoon best lekker blazen. Je moet gewoon uit je doppen kijken en je aan de voorangsregels houden. En altijd gewoon goed kijken en gevaren proberen te zien aankomen. En jezelf dan ook de dicipline aanleren om op die momenten gewoon rustig aan te doen en de situatie in te schatten terwijl het veel leuker is om gewoon volgas overal doorheen te blazen. En als sommige mensen dat niet doen dan valt dat buiten je macht. Dan kan je langzaam gaan rijden maar dat maakt niks uit. En ik kan het weten want zo reed ik toen ik 14 was ook op me brommertje naar school. Maar nu ik 18 ben en iets meer ervaring heb begin je dat toch in te zien.
Ik heb de draden van de cdi niet los gehad. Daarom denk ik ook dat er misschien iets los is gegaan bij de ontsteking. En die aardedraad was idd van de verlichting. Nu doet de koplamp het tenminste als ik em aanren XD Vanavond na me werk ga ik alles even bekijken, ik heb nu het gereedschap.
Edit: Nou, goed nieuws jongens. Het achterlicht was een aardeprobleem, dat dus ook gelijk opgelost was toen ik het stekkertje van de aarde die aan het carter zat schoon had gemaakt.
En de brommer wou niet starten omdat de vlotter omhoog bleef hangen, er kwam dus geen benzine in de vlotterkamer. Dus dat is nu ook opgelost.
Het topic kan nu in principe wel dicht.
Ja inderdaad, ik heb het vorig jaar in 5 havo ook allemaal gehad bij natuurkunde.
De aarddraad zit weer goed en dit heeft het probleem van het niet vonken niet opgelost. Ik ga zo even een bougiesleutel en een vliegwiel trekker kopen en dan horen jullie het wel als er vooruitgang is.
Nou, de brommer is nog vrij nieuw, ik denk van na 2000 nog. En ik denk niet dat de spoelen al kapot zijn. Hoe kan een spoel nou kapot gaan? Het is een blok met een draad er om heen. Ik ga morgen het vliegwiel gewoon lostrekken en alle draden daar eventjes doormeten. Dat zou waarschijnlijk al een hoop doen.
Tevens heb ik het blok vanmiddag uit het frame gehaald om schoon te maken en een nieuwe koelkap te monteren. Na het in elkaar zetten wou de brommer niet meer starten. Wel de compressie, het aangrijpen en de plofjes. Maar normaal geef je dan gas en dan startie maar nu dus niet.
Ik denk dus dattie geen goede vonk meer heeft. Maar ik had geen tijd meer om dat te checken want ik moest werken.Zou dit er misschien aan kunnen liggen dat ik het aardedraadje vanaf de kabelboom die achter het voorste bovenste moertje van het inlaatcarter zat achter een andere moer op het frame heb gezet? Maakt dat verschil? Want als je dat moertje van het inlaatcarter los draait dan valt het schroefdraad naar achter en krijg je het er weer heel moeilijk uit.
Inderdaad, veel ingewikkelder. Om er achter te komen wat het probleem is moet je heel veel draden door gaan meten en stap voor stap de mogenlijke oorzaken wegstrepen. Ik zou em gewoon lekker naar de dealer brengen maar als je je mouwen al hebt opgestroopt zou ik even op scooterfreaks of scooterforum kijken.
Edit by hans: We zijn inderdaad geen scooter forum, succes met de reparatie.
Idd, ik keek over het woord vario heen… kd8 gewoon kleine vraagjes topic. Sorry.
Ik ga morgen wel ff kijken oftie heel heet word. Want een puch of tomos heeft ook geen geforceerde koeling en hij voelde net toen ik thuis kwam niet heel heet aan ofzo. Maar voor langere stukken zal ik wel ff de fiets moeten pakken dan.
Hallo,
Mijn Vliegwielkap is kapot en ik heb em er af gehaald omdattie aanliep. Kan ik rijden zonder vliegwielkap? Net mee naar huis gereden geen probleem. Gewoon geen volgas gegeven. Maar ik moet dus even wachten op die nieuwe vliegwielkap. Kan ik er mee rijden?
just1991 :
lennartcitta :
je vinger in je uitlaat stoppenDat werkt MINDER goed als de choke erop met mijn leokrul en proma cc bleef ie gewoon lopen ! aangezien de uitlaten van onse vespa`s altijd iets lekken bij de cilinder (kan je ook zien aan de besmeurde carters)
gevolg is vette smerige handen en dat je brommer heeeeel laag stationair gaat draaien beter gebruik je choke of inderdaad een “killswitch” zoals vincent beschreef
Als jou brommer door blijft draaien als je je hand op de uitlaat zet is je uitlaat lek of zit er iets niet lekker bij je uitlaatpakking. Anders zou die wel uitvallen.
Loopt je vlotter vol?
Zit je sproeier verstopt?
Zijn alle gaatjes in het buisje in je carb vrij van vuil?
Heb je de stationair en luchtschroef normaal gezet? (ong 1 a 2 slagen uit)Nieuwe koppeling er op gezet en het voelt als een nieuwe brommer. Trekt veel beter weg, maakt geen lawaai meer. En hij blijft nu ook stationair lopen 😀
Nee dat is het niet… toen ik de segmenten loshad om er nieuwe veertjes in te zetten heb ik geprobeert of alles toen wel soepel ronddraaide en dat was het geval. Geen gekke knarsen en schaafgeluiden. Het komt dus echt van de segmenten die tegen de wand aankomen terwijl ze toch kompleet ingeveerd zitten.
Ik wacht wel gewoon tot ik me nieuwe koppeling binnen krijg en dan hoop ik dat het probleem verholpen is.
Het is zo zonde want het blokje loopt werkelijk perfect stationair. Super rustig en regelmatig. Alleen als je dan het achterwiel weer op de poulie vastzet (met dat hendeltje achteraan) merk je dat het blokje meer weerstand krijgt en vreemder gaat lopen.
Inmiddels al een stuk verbetering. Het brommertje had bij de vorige eigenaar lang stil gestaan, maar nu de carburateur schoon is en de aanlopende achterrem losser is gesteld rijdtie als een stuk beter. Nogsteeds heb ik eigenlijk het gevoel dat de koppeling blijft slippen. Hij blijft ong 5-6 sec de zelfde snelheid aanhouden bij het wegtrekken, soort van alsof het motortje al wel draait maar de koppeling nog slipt ofzo… heel vreemd. En dan ineens paktie em en zaktie een beetje in toeren om daarna gewoon goed terug te komen tot een kmtje of 40-45…
De valse lucht bleek toch niet te zijn, de deo ging via me luchtfilter me blok in, luchtfilter zat er half op. Dus dat scheelt ook al. Nu looptie ook mooi netjes stationair en valtie niet meer uit zoals eerst… dus ik hoef gelukkig niks uit elkaar te halen… dont fix it when it aint broke yet! 😀
haha cool dat je van helmond naar rotterdam bent gereden, hoe lang heb je er over gedaan?
Om 6uur vertrokken uit helmond met uigeprinte google maps kaartjes en routebeschrijving. Ergens rond 8 uur bij ’s Hertogenbos beland met een lekke band. Die heb ik kunnen plakken en oppompen bij de vriendelijke beveiligingsmensen van het ziekenhuis. Daar was nog een heel drama van familie die kwam omdat een jongen was neergestoken… zit je daar suf je band tussen te plakken :S
Daarna via Sliedrecht naar Rotterdam gereden en ik kwam rond een uur of half 2 thuis XD…
Wel een leuke tocht… je leert zoon ding gelijk kennen en besturen…
