ahaha dat is een perfecte omschrijving van wat die van mij ook doet 😛 maar dat is ook vrij logisch met dezelfde setup (ik heb nu ook een circuit eronder). optrekken is wel niet echt denderend met poelie 80 en een klein dipje, maar hij gaat hard door 😉

dat ligt dan denk ik aan jou. ik rij al 3 á 4 maanden rond met m’n 50 athena die een snelheidje haalt van 67,8 km/h met flinke toeren en hij ziet er nog piekfijn uit. erg fijne cilinder, tot nu toe probleemloos gereden.

@ Kennyvespa: ben ik helemaal met je eens. maar ik zal voor de grap eens m’n 50DR op hetzelfde blok als wat ik nu heb zetten.…[Lees meer]

nog een keer proberen. haal je vader ofzo er gewoon bij.

voor sprinters hoeft et niet goed stationair te lopen. maar misschien is een beetje gewicht aan de krukas houden niet zo verkeerd (hele vliegwiel weghalen kan zoiezo niet). ben benieuwd wat het gewicht van alleen de nok is 😛 het is wel een heel verschil, 1400 en 437 gram

stickerverwijderaar. kwestie van op een doekje doen en hard genoeg wrijven. op het eerste gezicht denk je dat je het er niet af krijgt maar het lukt naderhand toch als je gewoon goed wrijft.

beter een beetje water dat toch maar onschuldig op je brandstof drijft dan rotzooi. met alleen 1 of 2x omspoelen heb je het echt niet schoon hoor (en het kost veel). en daarbij heb ik liever m’n vloer schoon dus duw ik gewoon m’n benzineslang in een jerrycan en laat ik hem effe leeg lopen (ook op reserve voorals je dat vergeet). vervolgens laat ik…[Lees meer]

voor G-no en mij is het ook wel handig. aangezien die RV4 cilinder toch helemaal watergekoeld is hebben we toch alvast geen koelribben nodig, als we dan ook nog geen magneet nodig hebben is het al helemaal goed omdat we dan lekker de ruimte hebben om spoelkanalen te maken.

het lijkt mij een vrij makkelijk te bouwen (zeker op een vespa blokkie…[Lees meer]

cartertjes zien er mooi uit man. autisatjes vind ik wel grappige cilinders (moet je eens zien hoeveel vlees die dingen hebben!).

jammer dat je maat stopt met de hobby, maar ik snap z’n reden niet. ik denk dat je voor vespa de grootste collectie uitlaten, cilinders, carters etc hebt. misschien op een puch of oude schakels (kreidlers enz) na maar…[Lees meer]

@ Bubba, volgens mij kan je die dingen ook nog openmaken met een schroevendraaier ofzo? weetniet zeker (was me wel n keer gelukt kan ik me nog herrineren).

@ CiaoSTB, verkeerde afstelling of iets dergelijks.

tja ik hou ook niet van die kont, maar het rijdt wel leuk.

maar John, hij had toch 8,nogwat pk op de bank gehaald?

als je je segmenten gaat verlichten grijpen ze noujuist nog eerder aan, als je nu al vind dat ze te vroeg aangrijpne.

mooi uitlaatje, maar iets te zwart naar mijn smaak.

rij jij 65 met je setup 😐 waarmee heb je dat gemeten? ik rij net 67.8 met poelie 80, met vario red ik dat nooit.

ik vind dat ie er nog best veel ciao op heeft gelaten hoor. zoveel mogelijk in ieder geval.

ik snap dat ie goede remmen nodig had en een beetje fatsoenlijke vering

ik snap dat ie het liefst een laag stuurtje had

ik snap dat hij z’n halve frame heeft weg moeten slijpen voor het blok

mooi filtertje man :thumb

@ Arvid: hij moet z’n voetsteuntjes zoiezo al verplaatsen dusja 😛

zeker Bart :thumb ziet er mooi uit man.

tja die slangen.. inderdaad een beetje druk (hm.. :con) ik denk dat de beste oplossing is kopere buisjes kopen. en dan zorg je dat je de slangen over de kopere buisjes kan schuiven. dan laat je de slangen alleen maar recht lopen langs je frame enz. en gebruik je de buisjes voor een bochtje te maken.

en wie z’n goede idee was dit allemaal (Arvid’s) maar ik heb toch wel effe afgeschoten 😛

ligt het ook niet aan je membraan of je gemodificeerd spruitstuk?

joa 😛 ik heb wel medelijden met de cilinder 🙁 hoe verroest hij nu is. radiateurtje ziet er inderdaad wel lachen uit!
ik denk wel dat je een nieuwe voorvork nodig hebt, heb je daarmee ergens tegenaan gereden ofwat?

tja het hoeft ook niet nu. maar als je 375 euro uit wilt gaan geven aan het tunen van je cilinder en een nieuw uitlaatje, denk ik dat je véél meer aan zoiets hebt. met dan nog een + dat je blok minder snel zal slijten.

die dip heb ik ook precies hetzelfde als jij hebt, daarna knalt ie wel hard door.

mooie ciao :thumb met de bagagedrager normaal is ie wel mooier (vind ik).