We beginnen op onderwerp over te slaan, maar er zijn ontwikkelingen aan de gang om injectie op 2takt motoren te zetten. Direct in de verbrandingskamer ingespoten mengsel (benzine en lucht), waardoor poorten overbodig worden. Denk aan een 4taktmotor zonder de kleppen en met 2x zo veel verbrandingen.

Ik heb nog zo’n wit Pinasco uitlaatje 😀

De beugel is er wel vanaf geflext, maar deze uitlaat is origineel voor een Boxer en de beugel zat dus te ver naar achter. Als je een nieuwe beugel erop last en hem weer wit spuit zie je er niets van 😀

PM maar als je interesse hebt.

Hoe bedoel je? Qua aanlopen of dat het blok niet wilt werken?

Eens met VespaAvanti, zolang je maar genoeg ervaring hebt lukt het wel!

Daan777 :
Weet je zeker dat je brommer wel een toerenteller heeft?
Ook al zou je hem hebben, dan kun je er moeilijk aan zien hoe hard je rijdt.

Als je heeel goed bent in hoofdrekenen 😀

wat info is nooit mis.. wat voor n setup en sproeier en ontsteking?

Trouwens, als geld echt geen rol speelt. Kijk eens voor een dik cilindertje voor op de simo engine, daarmee bedoel ik een watergekoelde. Ben je meteen van een eventueel koelprobleem af en je hoeft je frame minder aan te passen, waardoor deze niet minder stevig wordt.

Daarmee bedoel ik: AM6 cilindertje oid…

Martijnvanheerde :
Als je echt wil sprinten. Moet je geen ..

ciao nemen XD

keltow :
(owja,, dit gebouw is verlaten en zal rond 2010/2011 tot de grond gelijk worden gemaakt voor een Hilton Hotel)

Als je het KPN gebouw bij het Sint-Maartenscollege bedoelt, die is allang met de grond gelijk gemaakt…

speedbuxy :
Ja die is idd leuk groot:thumb toch is ie maar een paar mm breder als die van een orgineel 50 scooter cilinder.

Dat is wel groot ja, en dan ook nog met de grotere slag… Dan vraag je je af of dat wel nodig is als je de spoelpoorten vergelijkt 😛

terrydean :
i was thinking of rotating the motor, pitching the front down and the rear up, ever so slightly, just enough to make room for the carb.

You should try a downdraft (valstroom) carburator. Mikuni has some of them.

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-BQEQ46WR.jpg

Look closely..

Ik vind ook niet veel mis met de Puch EBR kort wat ik in de vouwfiets heb zitten. Vind ik redelijk stevig aanvoelen. Oké, het is niet de beste voorvork, maar hij is ook niet verkeerd.

De Ciao EBR heb ik geen ervaring mee helaas.

citta_ian :
ik heb een ciao met de setup als hiernaast. is het nodig om de achterbrug te verstevigen??
……… deze heeft uiteraard een SI brug.

wacht effe…

Schoenen gepoetst 😀

Gister ketting van de RS vervangen, beter 😀

Ziet er goed uit Ferdy 😀 Vind het altijd wel mooi, zwart frame met velgen eronder met een leuk kleurtje. Ben benieuwd naar t eindresultaat :thumb

Edjuh :
Ja dat klopt, ik heb er geen verstand van verder, maar heeft dit nog nadelen?

Lijkt mij niet he 😀 Beetje voorzichtiger inrijden misschien, na het inrijden heeft het zowiezo geen nadelen meer he :thumb Zie er wel netjes uit hoor knetterkijker!

Scooteruitlaatjes lijken me alleen iets voor goed getunede Vespa cilinders zoals DEPS’jes etc. En daarop doen ze het heel goed denk ik, maar op je polini niet.

Ze zeggen dat je spruitstuk doorlaat het effectiefst is als deze 10% groter is als je carb. Carterdruk deel hoef je je geen zorgen over te maken.

Mijn mening is gewoon dat je je inlaat het best zo breed mogelijk kan maken (liggend), maar wel genoeg pasvlak overhouden zodat hij goed afsluit.

Volgens mij is t niet z’n cilinder.. of hij moet echt met een heel verkeerde afstelling rijden of z’n oude pistonclipjes gebruikt hebben (en beetje ongeluk..).

Ik denk inderdaad aan je naaf oid. Je blok draait wel soepel? als je aan je segmenten van je koppeling draait?