No offense, maar als je een brommer wilt opvoeren, zal je op zijn minst wel even een beetje kennis moeten hebben van de techniek. Anders gaat de brommer niet harder maar stuk. Als je de linkerkap eraf haalt zie je of je een vario hebt. Misschien kun je lokaal bij een brommerzaak informeren?

Ik weet niet of er nog begrenzers zijn aangebracht op een Mix, maar als de uitlaat moet blijven, dan kun je denk ik alleen iets aan je inlaat doen om meer vermogen te krijgen. En dat is juist weer heel veel werk relatief gezien.
Misschien dat er in de overbrenging nog iets te winnen valt? Zit er een vario in of een poelie?
Stel dat je een kleinere…[Lees meer]

Hi Rutger,

Kun je wat meer informatie geven? Zo kunnen we je moeilijk helpen.
Als je tegen de dokter zegt dat je ziek bent en verder niks, kan de dokter je ook niet helpen 🙂

Wat heb je uit elkaar gehaald, de motor van de ciao gehaald, of de motor zelf uit elkaar?

Je moet altijd 3 basisprincipes controleren: vonk, lucht-brandstofmengsel,…[Lees meer]

Een zuiger “iets” beschadigd is natuurlijk eigenlijk al teveel. Je moet wel echt goede compressie hebben, zeker met het starten 😉

Als je verder niks hebt verwijderd of aangepast, is het ook onlogisch dat het toevallig opeens niet meer werkt. Dus ik zou als ik jou was de zuiger/compressie nog eens inspecteren.

In de handleiding staat:
Remember that the kit is supplied with two different joint pieces depending on the type of exhaust system you want to install.

517424
: Joint for exhausts with Ø27 inlet
1518037
: Joint for exhausts
with Ø22.3 inlet (like the original exhaust)

Nou dat viel reuze mee. De hoge instap + mijn vrees dat ik iets zou beschadigen, maakte me als snel duidelijk dat ik het makkelijkste de brommer even moest demonteren.

Allereerst het rechter kapje eraf om de benzine te kunnen aftappen. Ik had een langer brandstofslangetje meegenomen en een lege jerrycan.

Daarna de koplamp eraf zodat ik de vier…[Lees meer]

Vonk, lucht-brandstofmengsel en compressie zijn de 3 dingen die je inderdaad moet testen. Als alle drie goed zijn, dan moet ie het doen.

Wat nog fout kan zijn:
is dat de vonk volledig op het verkeerde moment komt (vrij onwaarschijnlijk)
Dat er een probleem is met de aanvoer van het luchtbrandstofmengsel, zo iets simpel als een brandstofkraantje…[Lees meer]

op het smalle punt gemeten: 100cm breed, 180cm lang, 80cm hoog.
De achterbank is wel nog een stukje breder dan het 100cm-deel waar de achterklep sluit.

Gelukkig ben ik professioneel technisch tekenaar en heb ik maar even een uiterst nauwkeurig animatie gemaakt.
Het witte vlak is de bodem van de koffer met de bank plat.

Ik denk dus dat het stuur…[Lees meer]

Ik heb geen ervaring met klachten bij een koude motor anders dan een niet-werkende choke.
Ik mag aannemen dat je weet dat de brommer een choke heeft 🙂

Als je een filmpje kan maken kunnen we misschien horen waar het aan ligt?
Heb je misschien oude benzine of verkeerd gemixt?

Bedankt voor het meedenken en doorgeven van de maten. Het probleem of het past is niet zozeer puur de afmeting. Het zit ‘m bij mij ook in de superhoge laadklep. Als ik de brommer op een plank kon leggen en die plank dan precies met een heftruckje erin kon rijden, dan zal ie vast passen.

Het gaat erom de brommer, toch iets van 50kg schat ik heel…[Lees meer]

Ik denk dat iedereen op dit forum teveel geld uitgeeft aan een brommer, niet? 😀
Ik wist niet dat een brommerhobby zo goedkoop mogelijk moest.
Als jij het adres hebt waar ze nieuwe Vespa Si’s verkopen houd ik me zeker aanbevolen.

Maar voor de volledigheid, ik reis de andere kant op. Ik ga een NL’se brommer ophalen.
En ik moet toch al voor werk…[Lees meer]

Het schijnt zelf zo te zijn dat met echte E10, je aluminium zo erg wordt aangetast dat het je inlaattiming vrij snel vervroegt. Paar keer gas geven, en het is gebeurd. Kan dat setje vijlen eindelijk weer terug de gereedschapskist in.
En daarna weer alleen v-power erin natuurlijk.

Ik heb 940 km af te leggen 🙂

Volgens mij, maar wie ben ik, zal het sowieso wel allemaal meevallen als je een keertje euro 95 tankt met ethanol.
Maar ik tank ook altijd V-Power.

Hier raden ze het ook af:
https://www.bakkermotors.nl/benzine-uitgelegd-e10/

Het probleem van premix is de olie, dat is meestal goedkope zooi die minder goed smeert en meer koolafzetting veroorzaakt.

Doet dat bijna uitvallen zich alleen voor bij een koude motor? M.a.w. is het stoplichtmoment met een warme motor?

Heb je gekeken of er geen sprake kan zijn van valse lucht? Valse lucht gaat meestal maar om een heeel klein spleetje ergens, wat soms bij warmer worden van de motor kan verminderen.

Vuile carburateur?