maak eens wat duidelijke foto`s hier komt echt niemand uit.
mijn malosie had ook een giet fout maar daar is verder weinig aan te doen.

heb je een phbg carb?

je moet minstens 3 dingen afstellen
sproei naald voor midden en volgas en stationair
hoofd sproeier
en lucht stel schroef

voor een redelijke basis:

82/86 main…[Lees meer]

when the inlet is opening earlier jou will have more torque in the lower end of rpm range
that is why a snor crank has a earlier timing than a brom crank

i also broke a top break race crank after 630 km so they suck very hard
original cranks are the best en will survive a comet strike 😀

there are 3 46 mm cilinders
a malossi (got one but…[Lees meer]

do not mill your crankshaft, it is good as it is
otherwise your timing wil be to long. and you have to make 13.000 rpm to get any good power at all

the 43 dr evo is a hi rev cilinder but the 46 polini give`s up tons of torque

ter aanvulling van tonni:

het enige gewichtverschil wat erin kan zitten is dat elk vliegwiel word gebalanceerd, en sommige hebben net iets meer balans nodig dan andere wieltjes,

misschien iets voor de handige harry, als je een balanceer apparaat kan maken dan zou je dus in plaats van afdraaien gaten gaan boren om iets van het gewicht eraf te…[Lees meer]

klinkt mij als een benzine probleem.

haal de carb eraf en doe hem in een potje met benzine en even goed schoon maken, dan kan het vuil er goed uit als je hem onderdompeld 😀

ik ga je niet zeggen dat het slecht is, iedereen leert op zijn eigen tempo
maar, ik denk wel dat je beter een dremel en goed veel freesjes en bitjes moet aanschaffen om beter te kunnen werken,
je kan dan namelijk op plaatsen materiaal weg halen waar je met een vijl nooit bij komt 😀

de boost spoeler is eigenlijk verkeerd om, hij zou eigenlijk…[Lees meer]

duidelijk freddy :con

nou wat zijn zuiger veren:

dit zijn open metalen ringen die om jouw zuiger zitten om een goede afsluiting te creëren tussen de wand van de cilinder en de zuiger die daar weer in zit.

dit soort motoren moeten het lucht/gas mengsel samen persen om een ontploffing te maken die de zuiger weer omlaag duwt
als er nu…[Lees meer]

maak anders eens een filmpje ervan,

begin eerst eens bij het begin.
als je naar storing zoekt ga je eerst de 3 basis punten af:

compressie ?
vonk?
brandstof?
carter druk ?

daarna kan je verder gaan zoeken,

compressie genoeg ? (ook met weinig compressie loopt het gewoon)
vonk op tijd? (heb ik mn puntjes in orde / vliegwiel spie…[Lees meer]

sowiso even kijken of je inlaat wel goed afsluit, dus zuiger op o.d.p. zetten en dan met een slangetje of whaterver door je inlaat blazen als je er dan gewoon door heen kan blazen dan heb je wellicht een probleem met je inlaat 😀
krukas keering kan ook problemen geven 😀

(even naar het punt zoeken waar de kruk de inlaat afsluit)

en verder…[Lees meer]

Si uitlaat past niet op de citta en ook de ciao uitlaat past niet:)

ik heb een leuk gezellig knuffel bandje gezien op jmpb, [url=http://www.jmpbonderdelen.nl/universeel/banden/17-inch-band-duro-2-5-x1-17-cross-hf333.html]<>[/url] nu is dat bandje 2.50 17 inch maar ik weet niet of hier iemand al eens geprobeerd heeft om deze band op een ciao te leggen (achter band)

zou dit passen?

eigenlijk zijn ze…[Lees meer]

en probeer even je setup in te vullen meatalhead 😉

sowiso kijken of die het met de choke wel goed doet ?

en anders even een diep kommetje pakken volgooien met benzine en daar de carb in leggen en goed schudden dan valt bijna al het vuil eruit 😀

your engine is fragile when its cold so when you run it at top speed with a cold engine you will damage it
overheating is not because of hi compression but when jou mount a small jett

your gas air mixture should be a bit rich, then it can run for many miles

it is always good to grind the ports a bit, the majority of vespa cilinder are badly made, and could use some tlc
when you run the engine the first time it is very importand that you give it the time to heat up.
this wil give jou a good break-in of the cilinder.

let it warm up a bit wile running on idle or 1/5 throttle. you break-in period…[Lees meer]

kijk even in je vliegwiel of je nok van de contact punt niet is gebroken, dan kan je terug naar e fietsen boer en hem dat vertellen en dan mag je hopen dat je garantie krijgt.

mja het probleem blijft dan bestaan omdat die nieuwe punt ook weer afbreekt, dit heeft mij toen gedwongen om naar elec over te gaan

gr ritz

p.s. je zou de nok…[Lees meer]

You have to practise on a old broken engine check ritze perso for some ideas

het is een snor toch?

nou weet ik niet of dat zo een totaal begrensd blokje is (stalen inlaatbus en carter begrenzing)
maar met alleen een andere carb ga je het niet redden

begin eerst maar eens met een 95 poelie, je top gaat iets omlaag maar je zult wel beter op trekken.
13/13 heeft niet zo heel veel zin, misschien op hoge toeren dat je…[Lees meer]

hey ik heb nog een cdi liggen die je eventueel kan gebruiken voor te testen, ben vaak ik sittard, misschien dat ik iets voor je kan doen

gr ritze

Fons en ik hebben toen een setje willen maken waar het mengsel door de kruk gaat en door de lagers, en dat us bij jou ook het geval.
Als je nu geen membraan kleppen gebruikt zal het zo niet werken denk ik zo, roterende inlaat zou wel vet zijn