Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
die 2 naast de gas-schuif zijn overloop en ventilatie van de vlotterkamer. dit zijn geen aansluitingen voor evt olie.
ziet er allemaal idd echt gelikt uit .en met zoveel mooie reacties mag je best trots zijn.
bij mijn citta kwam er geen licht uit deze :
Lamp Halogeen P26S Kraag 6V 20W
alleen als ik het achterlicht er uit haalde .
is compleet origineel citta met contact punten ontsteking.
ik denk dat mijn spoel het vermogen niet kan opbrengen hier voor.
met 2 standaard gloei-bolletjes geen probleem.ik ben er ook bij . ik rij met SVB-racing mee.
zoals het er nu uit ziet met mijn simo-special
voor de tour rij ik wel met een 21mm carbblijft evengoed een mooi pijpje.
Zelfs op zijn bedoelde setup bij Zeebodum waren de prestaties niet veel soeps.
ik heb deze uitlaat overgenomen van zeebodem , dat de prestaties tegenvallen snap ik ja. gezien het onkundig laswerk.
verder vind ik het een mooie pijp met een mooi geluidje.@ jarco
de koeling word deels rijwind deels electrisch@ tonni frame is 7 cm langer gemaakt ,dat zie je pas als je hem naast een andere ciao zet.
aan deze ciao zie je zowat niets. zullen wel even foto hiervan plaatsen.deze cyl is ontworpen voor een gekotterd std carter.
hierbij komen de spoelpoorten dan ook meestal goed overeen.
je kan beter de poorten van de zuiger goed matchen met de cylinder (hier is echt heel veel winst te behalen)
dan de boosters door halen.
even de uitlaat poort aanpassen en dan heb je een beest van een cylinder.
ps:
persoonlijk vind ik de afwerking van de cyl inderdaad slecht maar is wel heel slijtvast.
mijn polini 46 was aanzienlijk slechter van kwaliteit.http://www.marktplaatsoplichting.nl
is wel officieel aangifte doen van oplichting.
wees er dus zeker van dat je bent opgelicht met opzet.er zit zeker een hoop verschil in imi sproeiers.
ik heb een keer getest met 4x imi en 1x ori allemaal “zelfde” maat.
3x raden 5x compleet anders rijden!
mijn voorkeur gaat uit voor ori.het zijn injectie carburateurs onderste gedeelte is een membraampomp dat werkt op het verschil in carterdruk van je motor je hebt hier wel een aansluiting voor nodig. er is verschil voor roterend blok of membraam . het grootste voordeel is dat de werking niet afhankelijk is van hoek of g-kracht. (heeft namelijk geen vlotterbak waar de benzine alle kanten op klotst) vandaar dat dit systeem gebriukt word bij bv karts(g-kracht) en jetski ( hoek verandering )te vinden in maten 22 , 24 of 30 voor kart
sorry ik zie het ja das van een andere uitlaat.;)
Cone 1Diameter 1: 23 mm
Diameter 2: 88.5 mm
Angle 2: 6.3 deg
length: 170 mmCone 2
Diameter 1: 88.5 mm
Angle 1: 11.7 deg
diameter 2: 88.5mm
Angle 2: -11.7 deg
length: 57.5 mmcone 3
Diameter 1: 57.5 mm
Diameter 2: 88.5 mm
Angle 2: 15.3 deg
length: 132.5 mmcone 4
Diameter 1: 57.5 mm
Angle 1: 11.1 deg
Diameter 2: 48 mm
Angle 2: -11.1 deg
length: 70 mmcone 5
Diameter 1: 28 mm
Diameter 2: 48 mm
Angle 2: 15 deg
length: 130 mmalsjeblieft foto met maten tekst + angle
de meeste winst zit bij deze cyl jammer genoeg in het bewerken van de zuiger. er komt fabriek af niet een poort van de zuiger spoeling knap over met de cylinder.! goed op te lossen met een uurtje dremelen.
zuiger bewerken en uitlaat naar 27mm maken presteert snel beter als std DEPS!ook een 46.5 zonder kop is goedkoper dan nwe zuiger + honen !!!
verder idd geen betalings ontvangst of verdere reactie!!
