Jonny10 :
Een Sitta?

http://www.speurders.nl/overzicht/motoren-en-scooters/brommers-vespa/f_particulier_zakelijk-particulier/vespa-si-121698390.html?q=citta

Een vespa Rebel.

bij de action heb je bussen met remmen-reiniger. hier haal je er een paar van (ook al is 1 bus genoeg).

– demonteer de koppelings-schaal.
– demonteer de start-segmenten.
– spuit het koppelingshuis goed schoon met remmenreiniger.
– hetzelfde voor de segmenten.

Daarna zet je alles weer netjes vet-vrij in elkaar. let goed op dat je de…[Lees meer]

draait je snaar wel als je hem probeert aan te lopen? als dit ook niet gebeurd kunnen we het probleem inderdaad zoeken bij de koppeling.

Zoals @martino ook al zegt, zorg ervoor dat alles goed vet-vrij is. het is een wrijving-georiënteerde overbrenging, als deze geen wrijving heeft, start hij ook niet.

Ik herken het van een tomos A35 achterlicht. [url=http://www.q-parts.nl/catalog/product_info.php?manufacturers_id=33&products_id=4383&osCsid=9b7121b5527259c10c60001dada590fe]Hier[/url] een foto’tje.

nee, deze zijn specifiek voor scooterkoppelingen gemaakt. gaat dus zeker weten niet passen! enige ciao koppeling waar scooter-veertjes in passen zijn de asbest vario-koppelingen uit oostenrijk. en dan wel de Omega veertjes. niet malossi.

als je geen sleutels hebt, boor je het slot in met een boortje 3 of 4. en vervolgens draai je er een gereedschap van een moerenkiller set in, zoals afgebeeld linksbovenin in de foto hieronder:

vervolgens draai je dit stuk gereedschap terwijl je de dop tegenhoud, en je draait hem zo open. Hiermee komt er geen ijzervijlsel in de tank, MITS je…[Lees meer]

een 43 evo moet natuurlijk wel ingereden worden. Hoeft niet. maar dat kan met elke cilinder dan zo.

Tis een erg degelijke cilinder & zodra deze goed is ingereden, kan je er makkelijk 5-6000 kilometer mee maken.
enige nadeel wat ik ontdekt heb aan deze cilinder is de zuiger, deze kan over de loop van de tijd speling van de zuigerveerslotjes…[Lees meer]

Soms zit deze wat vaster dan normaal, vooral als deze nooit gebruikt word. Dus eventjes pielen met dat hendeltje pielen, wat heen en weer rijden. Nooit de brommer starten, en dan hopen dat ie weer op de aandrijving komt. Is slecht voor je vertanding.

Je moet die juist wel gebruiken. hierdoor start ie makkelijker. Doordat je deze hendel indrukt, ‘ontlucht’ hij de cilinder als het ware, waardoor hij minder druk op bouwt & makkelijker de zuiger op en neer kan bewegen.

Als je merkt dat ie genoeg ‘power’ heeft om aan te slaan, laat je de hendel schieten & geef je gas. Voila. brommer staat aan.

die helpen de brommer te starten 🙂 Gebruik de decompressie-hendel & ren. Zoals je de brommer normaal start.

Zodra je deze veertjes eruit haalt, zal die gelijk aangrijpen & dus gelijk proberen ‘aan te gaan’.

vliegwiel

Koppeling

Het zou echt een stuk handiger zijn om er wat foto’s bij te zetten. aangezien de duidelijkheid waarmee jij uitlegt niet echt te begrijpen is. Voor mij in ieder geval dan.

past de cilinder niet, of krijg je hem er zelf niet overheen?

Bij beide gevallen kan je in principe wel eventjes bij mij langskomen. Waar in noord-holland woon je?

mijn opgereden cilinder stond ook niet helemaal recht. Mijn nieuwere DR43Evo wel. Vliegwiel is voor een contactpunten blokje. Maar dat lijkt me obvious.

tapeinden zitten verkeerd om. Verder hoor je je cilinder er niet in te tikken. haal hem er zo snel mogelijk uit.

je hebt waarschijnlijk een begrensd elec. carter. hierdoor passen er alleen origineel standaard cilinders in. Zelfs geen vervanings-cilinders passen erin. Als je je cilinder (vooral 43mm boringen) er in moet tikken, kan het hemd van…[Lees meer]

als ik aan clip-ons moet denken, denk ik aan de clip-ons uit de motoren-scene. 2 korte stuurdelen.

Ik heb geen idee hoe je dit wilt realiseren op een ciao, aangezien deze geen kroonstuk heeft. Op een citta of een Si is dit veel makkelijker te realiseren. Of je moet een apparte grondplaat maken, die op je huidige stuurpen komt te zitten. maar…[Lees meer]

Jonny10 :
Je kan het ook zien aan de lagers. Links is een bromklok, en rechts een snorklok (geen lagers op die plekken):

exact andersom jonny. links is snornaaf, rechts is brom.

ik zocht je perso, maar kon hem nergens vinden. Ik zocht hem omdat ik een paar foto’s nodig had van jou citta’tje met je low-profile bandjes eromheen!

Dat is (volgens het opdrukje) een SHA 14/12. Zitten volgens mij op wat oudere tomosjes.

OFFTOPIC: ik zocht laatst jou perso, maar kon hem met geen mogelijkheid vinden. zocht een paar foto’s van je velgen met band. Jij hebt die lage kenda’s toch?

wand van de cilinder is inderdaad eventjes mooi egaal gemaakt. zat een klein stootrandje in, deze heb ik met een hoon-steen eruit gehaald. blokje ligt er nu alvast onder voor de nieuwjaar-toer, maar het klinkt gewoon niet fijn. alsof ik een halve vastnaaier krijg ofzo.

Niet getest dus of de zuiger speling had met de op en neer gaande beweging.…[Lees meer]

hangt volledig van je vario-setup af. en hoe deze natuurlijk is afgesteld. een standaard vario gaat over het algemeen iets langzamer als met poelie. Koop je een malossi-vario (of de polini variant) zal je topsnelheid & acceleratie toenemen. en zal je hoogstwaarschijnlijk harder gaan als met poelie 60.

Ook helpt 100MM niet echt mee aan de…[Lees meer]