Maar ik lees dat deze wel snel af is, of heb ik dit verkeerd?

Heb wel vroeger met een 46 Polini W-poort op m’n speed engine gereden en dat ding wilde inderdaad wel. Alleen die was een paar keer warm gelopen en verloor daardoor snel compressie en trok dus na een tijdje voor geen kut meer op. Heeft die 43 Polini hier ook last van?

Sluizen kun je inderdaad heerlijk overheen scheuren. Is voor mij vaak ook nog sneller als op de pont wachten. 😛 Maar lekker stukje gereden dus!

Is dat niet het pontje bij IJmuiden? Die gebruik ik ook dagelijks. 😀

Zou je een standaard cilinderkop kunnen afdraaien/freezen ofzo zodat hij 43mm wordt? Ik heb namelijk een Bravo kopje met een afgedicht decompressie gat wat ik wil gaan gebruiken op grotere cilinders.

Volgende keer wil ik ook zeker mee. Geweldig om zoveel mooie brommers bij elkaar te zien!

Dat blok doet echt pijn aan m’n ogen, die is echt heftig verwaarloosd. :/

Zijn die Grillo velgen nou zonder aanpassingen op een Citta te zetten?

The upper side (left on the picture) looks a bit to far to the edge. Have you tried putting a crankshaft in and see if it closes off the inlet completely?

Je zou eens kunnen kijken of hij niet lekt bij de cilinder (ik had een soortgelijk geluid toen mijn voetpakking lek was). En anders lijken het wel overtoeren, omdat de brommer harder wil dan de transmissie toestaat.

Zal eens kijken of het probleem zich nog voordoet met de Top One en poelie 70 erop vanmiddag. 😉

Edit: kleinere poelie verhielp inderdaad de herrie. Cilinder trekt niet heel denderend in het lage toeren gebied maar zodra hij op gang komt gaat hij als een beest!

Andere mensen die last hebben van enorme herrie met deze cilinder? Rijd nu met een Cittypower maar dat ding klinkt als een 80cc scooter. 😛 van de week even top one eronder kijken wat er met de herrie gebeurt.

Edit: kan het eventueel aan overtoeren liggen? Check mijn setup links.

Je heb die nu maar besteld, dan maar een uurtje langer werken. 😛

Maar dacht waarom duur doen als die universele ook prima is.

JoeriH :
Je krijgt er bij wat je ziet. De demper en het klemmetje om hem te bevestigen aan de brug.

Hij past overigens niet op en polini top one.

Vooral dat laatste is een goede tip. Thanks, had hem bijna besteld voor m’n Top One. 😛

Iemand wel eens de universele demper van Polini besteld op JMPB? (Link: [url=http://www.jmpbonderdelen.nl/citta-onderdelen/motordelen/gilera-citta-uitlaten/einddemper-polini-alu-vespa.html]KLIK[/url])

Wat zit hier allemaal bij qua bevestiging materiaal? Zoals rubbertje en slangenklem enzo?

Haha, dat filmpje in begin post, die digi teller staat op 63 en de analoge komt niet boven de 10 uit.. 😛

Thx, even proberen.

EDIT: Problem solved! Lager in balhoofd was toch niet helemaal lekker, even een nieuwe ingegooid en nu doet hij het weer prima! Alleen op top (60-65) hoor ik het geluid nog héél zachtjes een beetje af en toe.

Hehe .. 😛 Maar is dus waarschijnlijk ontsteking want kabel vanuit blok vonkt onregelmatig.

EDIT:

Nou wat denk je wat het probleem was.

Mijn vliegwiel rubbertje was eraf geschoten en door mijn vario verslonden, en de helft van de brokstukken was in mijn vliegwiel geschoten. Enkele van deze stukjes waren tussen de draadjes bij de cp’s…[Lees meer]

Oké thx, zal nog even kijken! 🙂

Cilinder: 50cc std
Cilinderkop: 50cc std kop
Carters: Origineel licht bijgewerkt
Krukas: Origineel licht bijgewerkt
Carburateur: 13/13
Luchtfilter: Std met extra gat
Sproeier: 45
Uitlaat: Leovince Krul
Ontsteking: Contactpunt, 0,45 mm
Bougie: NGK B6hs
Voorvario: Malossi Multivar
Achterkoppeling: Origineel vespa
Achterschijven: 100…[Lees meer]

Maar hoe komt het dat deze opeens kapot is? 2 minuten ervoor deed hij het nog.