Als je nou gewoon even je meetlat pakt en kijkt hoe groot die kofferbak is, dan de specs van de Sì erbij (komen ze: lengte 167 cm, breedte 67 cm en hoogte 103,7 cm) en je weet direct of ie zonder enige aanpassing en met het stuur recht past. Dat mag vast wel even in de tijd van de baas. 😉

Da’s toch niet zo ingewikkeld?

(Mocht jouw kofferbak…[Lees meer]

Ik heb mijn Ciao ook plat in mijn Volvo V70 gelegd. Ik heb een rubber mat erin die benzine op had kunnen vangen, maar er liep niks uit. Leg hem wel op de linkerzijkant, dan zit de tankdop boven.

Zoek even de maten van de Sì op op wiki, meet je kofferbak op en je weet of het past!

Ja, dat zijn die veertjes. En nee, die veertjes zitten er niet voor niets. En nee, beter wordt je Ciao er niet van als je ze weghaalt.

Dus terug bij je startprobleem: als je 15 meter moet fietsen, verwacht ik eerder dat het te maken heeft met aanvoer van mengsel.

Loopt ie wel goed, als ie eenmaal loopt? Welke kleur is het kopje van je bougie?…[Lees meer]

Er wordt hier gesproken over de veertjes van de start-segmenten; dat zijn er 2. Dat zijn dus niet de 3 koppelingsveertjes! Inderdaad, als je die weghaalt, gaat ’t niet goed.

De veertjes van de startsegmenten zitten achter de koppeling, zoals Niek aangeeft.

Nou, toch eerst nog even een klein tussenstapje gedaan. Ik heb niet zo heel veel tijd op het moment, maar mini-stapjes kunnen er wel tussendoor. Ik heb de handvatten vervangen door originele nieuwe. Ze waren inmiddels volledig versleten:

En bij Q-Parts vond ik exact dezelfde; geen imitatie maar gewoon made in Italy Domino’s:

Daar was ik wel…[Lees meer]

Lekker bezig!!

Gisteren de uitlaat vervangen door een Sito 218 (een identieke gehomologeerde kopie van het origineel) en nu rijdt ie keurig 40 km/u, afhankelijk van wind iets meer of minder. Alleen inmiddels wel een ratel in het blok ontdekt die me niet zint, dus de volgende stap wordt toch een volledige blokrevisie. Heb ik dat ook eens gedaan .

To be…[Lees meer]

Voor de archieven: vandaag de uitlaat vervangen door een Sito 218 (die er precies hetzelfde uitziet maar met een 20mm pijpje. En inderdaad: 36-42, afhankelijk van de wind.

I shut up now ;-).

Vanavond nog een uurtje met Commandant #4 in de weer geweest.

Voor:

Na:

Dank je wel Wim, ja, die HowTo had ik gezien. En ga ik er ook naast pakken :-). Samen met wat materiaal van YouTube.

Ach, het zal ook wel loslopen. Ik houd jullie wel op de hoogte in mijn perso :-).

Ja. Wat ik nu van plan ben is krukaslagers, krukaskeerring, naaldlager, zuiger (toch maar). Dan zou je toch alles moeten hebben aan de binnenkant? Ik wil gewoon volledig op het blokje kunnen vertrouwen. Meanmachine heeft me ten slotte geïnspireerd voor lange tochten .

Setje heb ik al liggen, ik heb me er alleen nog niet aan gewaagd.…[Lees meer]

Toch ook niet: nog beter luisteren stuurt mijn aandacht naar het carter. Nou ja, binnenkort moet het blokje er toch tussenuit: dan gelijk maar even kijken of er niet een stukje zuigerveer in het carter ligt, of een los schroefje onder het vliegwiel bij de ontsteking…. als dat ’t ook niet is, dan wordt het nu toch tijd voor die volledige…[Lees meer]

Hmmm, net even heel goed gekeken. Alles wat in de buurt zit losgehaald, het geluid lijkt toch echt uit de cilinder te komen :-(.

Citta1987 wrote:
Net bij de RDW geweest in Groningen voor de keuring. Vanaf heden is mijn Citta geen snor meer maar een brom!

Gefeliciteerd! 😎

Vanavond heb ik de trappers en de trapas aangepakt.

Eerst alles goed ontvet in de wasbenzine, daarna de cranks zo goed mogelijk ontroest met metalpolish en nat aluminiumfolie. De bultjes krijg ik niet uit het chroom, maar daar is het volgens mij ook gewoon door het chroom heen geroest. Gelukkig is dat vooral aan de binnenkant van de cranks het…[Lees meer]