je moet het blok eerst aan de rechterkant laten zakken, en de voorkant naar beneden laten wijzen. De krukas steekt dan schuin omhoog. Als je het blok zo verder laat zakken gaat hij eruit.

Dat bedoel ik ja, dan zijn je bussen waarschijnlijk versleten. Je kan het wiel wss bijna tot tegen de vork drukken?

Ten eerst moet je dit in het kleine vragentopic plaatsen. Een howto is een topic waarin je een ander iets uitlegt.

Beschrijf het eens beter, wat zit nou los je wiel of je band?

Als het je wiel is, wat ik wel denk. Dan zijn waarschijnlijk je bussen versleten in de voorvork. Kun je het wiel heen en weer bewegen in de vork als je het beet pakt?

In het blok zitten bouten. In de brug sleuven, als je die bouten een beetje los draaie kan het blok naar voor en achteren schuiven. Als het blok dus helemaal nar achteren staan kun je de snaar makkelijker eraf krijgen.

80 poelie is geen probleem op een snor!

Verband tussen inrijden en afslaan op top is er zeker. Inrijden moet je namelijk niet echt op topsnelheid doen voor lange stukken. Misschien valt hij daardoor uit. Het is natuurlijk ook mogelijk dat je benzinekraan verstopt zit of carburateur. Of te weinig benzine door een te arme afstelling. Kijk deze dingen even na en rij fatsoendelijk in!

Jawel dit moet gaan. Zover ik me kan herrineren trek je eerst de bovenkant naar je toe zodat het kapje wat ‘kantelt’ zal maar zeggen. Dan valt dat gat als het goed is precies over dat dekseltje. (als het goed recht staat)

Gewoon eraf trekken. Of soms zit achter het piaggio logo een schroefje dat het frame in gaat. Dit is aleen bij mix dachtik.

@mattie, heeft tie een gecompressie of zon kop zonder decompressieklep?

Zitten de startveren nog in de koppeling? Als die eruit zien hoef je meestal maar een klein stukje te duwen maar wel met heel veel compressie.

Die brachtauto’s hebben dat omdat ze zo lang zijn, heeft dus niets met een brommertje te maken.

Knap werk, en die carters blinken mooi. Ziet er als nieuw uit:thumb

Waarschijnlijk bedoelt hij dat de kleurencombi bijna hetzelfde is. Ziet er igg erg goed uit!

Gewoon soms je gas opentrekken voor 2 sec ofzo. Dan rij je bv even een stukje wat harder en daarna weer wat zachter enz. Je mag dus best soms even gasgeven je moet alleen geen 500m lang een snelheid rijden.

Je afstelling is denkik niet goed. Vliegwiel gewoon goed klem zetten en dan moet die koppeling wel los komen. Als je die pas geleden hebt vastgezet.

Contactpunten goed afgesteld?

Zeer leuke prijs! MAar wat heb je er aan in belgie?

Heeft iemand die zon extra demper op de vorvork van zijn ciao heeft er een foto van. Of een paar foto’s met close up enzo. Een klasgenoot wil Ideeën opdoen want hij gaat een project beginnen met zijn ciao. Bvd

Dit lijkt op warmlopers, ik raad je aan niet meer te rijden. Kijk eens na waar het lekken vandaan komt, waarschijnlijk uit je vlotterbak. Kijk eens of die goed dicht zit en niet lekt.

Bij ciao kom je daar wel bij idd, maar weet niet of je bij citta ook aan het schroefje komt? Maar dat kan je toch zo makkelijk ziet ofniet.

2-> hoe weet je zo zeker dat hij valse lucht zuigt? Je hebt tochwel de goede maat he?
3-> ik had met de setup die jij hier noemt een 58 sproeier, wel had mijn brommer een 12mm inlaat. Als die van jou kleiner is gewoon een paar maten kleinere sproeier.
4-> de maten van si ken ik niet dus zul je even iemand anders moeten vragen.

1-> voor 10 euro heb je en zijstandaard
2-> de uitlaat moet tot tegen de cillinder over de fles zitten, daarna kan hij eigenlijk geen valse lucht zuigen.
3-> je moet niet rijden met de oude sproeier, dit is een veel te arme afstelling. Dan rij je alles kapot. Je moet even neerzetten welke carb je hebt zodat we je een idee kunnen geven vd juiste…[Lees meer]

leo krul, zonder twijfel. Techno is zowiezo een mindere uitlaat en daarbij is 20 euro gewoon te duur voor deze uitlaat.