Herr Flick

no0u je kant t wel zien, in die zuiger zitten van die soort gaten om zo maar ff te noemen, moet je zo zorgen dat de gaten NIET in de uitlaatpoort komen. dus de spoelpoort eigenlijk naar boven..

die 80cc draait max 9200 toeren volgens polini zelf dus klopt redelijk he

tog wel iets regelen! we kunnen jou niet missen!!!!

je moet t zo begrijpen, je moet doen wat je zelf MOOI vind.

hou je er rekening mee dat R bougies voor scooters zijn en dus kut KUNNEN lopen op vespa blokjes, helemaal op top toeren en veel gestotter.. koop eens een normale bougie

berekend.. is ook vrij logisch met zo’n dure cilinder (met redelijk kut kwaliteit!) heb t af getekend met een benzine stift en dat precies weg gefreesd..

met de dremel en gedeeltelijk vijl, de vijl heb ik niet gebruikt voor de wand en het echte werk om zo maar te noemen. meer om dingen egt weg te vijlen die in de weg zaten.

heb een snelfrees gebruikt en als je het slordig weg doet dan ben je echt in 2 min klaar. je gaat er zoooooo doorheen

zo op een vrije middag en met zomervakantie moet je wat leuks doen, juist cilinder tuning!

En het beetje bijwerken van de buitenkant anders kwam ik er niet bij.

uhmm hijs 2,5mm omhoog gegaan en ong 2 mm aan bijde kanten eraf.

hahhaha nou nou, ik heb toen ik de speedengine had ontvangen (tijd geleden) 3-4 maand? had ik er geen nieuwe lagers op gedaan. dus alleen gewoon de krukas eruit gehaalt en de lagers laten zitten (eerste keer dat ik dat deed..)
en die hebben er ook eventjes in gezeten.

maar ik heb bij (siegurss) met lagertrekker eraf gehaalt en de lagers waren…[Lees meer]

gietijzer kan goed zijn op bepaalde punten, alumium vind ik tog wel een van de beste onder mijn (kleine) ervaring.

jammer van de 2 expres? gemaakte fouten die ze hebben.
De wand kan soms gewoon snel af zijn, stootrand krijg je ook altijd.

en het 2de is het getik in de cilinder, tonni zij dat die zuigervereren NET iets kleiner zijn dan…[Lees meer]

me blok begon te gieren en rare tikken te maken dus ik ga maar reviceren, dit is overigs wel een tijdje geleden gebeurt (ik denk zo’n 5-6 maand) en opgevoerd rijden kosten nou eenmaal lagers.
weer een hele fotosessie 😛

ik ga nog wat dingetjes bewerken dus t blokje gaat nog niet in elkaar maar als hij iig voor 5 aug loopt ;D DE MEEEEETING…[Lees meer]

of het is een te grote sproeier, je weet niet wat de gasnaald doorlaat gat is van t ding eigenlijks he ?

En van die valse lucht kun je checken door m eigenlijk stationair te laten lopen en dan wat siliconen spray te sprayen waar je denkt dat ie lekt

je kunt je carb niet eens opboren naar 16, op zen hoogst 13,5 of 14mm. t heeft volgens mij helamaal geen nut dus.

beter maak je een speciaal speedengine spuitstukkie waarbij je een andere carburateur kan erop doen, een 15mm ofzoiets

uhm nee dacht ik niet, het kraantje zelf wel misschien maar het ding wat in de tank komt is anders.
er zit namelijk zo’n soort koperen ding met 2 filters, de onderste het dichtsbij je kraantje is de reserve en die andere normaal.

bij een bravo is t wat anders die tank

ja daar moet je wel voorzichtig mee zijn, staat een how to over bij artikelen. je mag maar 18mm diep boren anders creeert je een kijk gaatje bij je ontstekingskant

ja dit kan, flink veel schuren en werk zal er aan zitten. je moet t wel een beetje onderhouden. met blanke lak misschien, of olie

ik had eens zin om wat te sleutelen en laat ik t maar een klein onderhouds beurtje noemen.
eigenlijk had ik ook gewoon zin om fotos te maken en die zijn zeer goed gelukt!!

de hurrie smurrie die ik altijd heb

de poorterij met zuigertje, hier zie je ook me afgedraaide vliegwiel zitten

me polini cilinderkop waar ik dus nix aan heb :S…[Lees meer]

je moet altijd zo zien, bij een zuiger van gatenkaas is t eigenlijk nog simpeler. waar de zuiger gewoon helemaal vol is zonder spoelpoorten dat is naar de uitlaatpoort. t pijltje wijst er ook na.

ik denk jelle dat jij je zuiger verkeerd om hebt, waarom zou je spoelpoorten naar je zuiger toe sturen gek 😀

dus check t maar ff na

even een tik op de carters geven met rubberen hamer oid, hij staat nog op spanning.

heb je de nieuwe zuigerveren ook afgewerkt? slotspeling aangepast, geen valse lucht?