Jelle :
Toersnelheid zal rond de 25 km/u liggen! Dus snelheidsmonsters zijn niet welkom…

Ik maak mijn Pack weer origineel, dus 25 km/h is voor mij al te hoog gegrepen 😉

Qua datum, hoe later hoe beter, hij ligt nog steeds in onderdelen 🙁 Maar mijn agenda is vrij op alle genoemde data. Mijn voorkeur gaat uit naar een zaterdag, hoewel…[Lees meer]

De Pack Away is het eerste model Pack, daar weten we hier weinig over. De hoofdzakelijke reden dat voor ons de Pack 2 interessant is, is de Vespa motor en aandrijving.
Maar wat foto’s zijn natuurlijk altijd leuk 🙂

Dat is wel een joekel van een onbalans in jouw geval Fredzzz, dat zul je toch moeten compenseren neem ik aan..?
Zo’n pennetje weegt geen 100 gram natuurlijk, maar met Simo toerentallen moet je er zeker iets van merken. Al zijn het maar snel verslijtende lagers, in het meest gunstige geval.

RDW benaming van de mijne is ook gewoon ‘Italjet Pack 2’ en het DGM nummer is hetzelfde als bij alle andere Pack’s.

Ik gebruik altijd deze voetpakkingen:

http://www.q-parts.nl/catalog/voetpakking-vespa-bromfiets-snel-p-6754.html

Nooit last van lekkages, ook niet als het carterdelen zijn die niet bij elkaar horen (nummer) en voelbaar scheef op elkaar zitten (randje van 2-3 tienden).

Natuurlijk probeer je de helften bij montage zo vlak mogelijk te…[Lees meer]

Ik heb ook een complete CIF vertanding, reed met Reedvalve op 85km/h. Heeft nooit problemen opgeleverd. Maar ik weet inderdaad wel dat de algemene ervaring niet zo best zijn.
Ik geloof wel dat de losse assen ouder zijn dan de complete vertandingen. De as die ik heb was al antiek toen ik hem kocht (5+ jaar geleden). De vertandingen zijn pas…[Lees meer]

Als ik het me goed herinner zijn 1:10,5 en 1:13 beide 10 tands, 1:11,5 wijkt af (dacht 11 tands).
De CIF asjes kun je dus gebruiken, die zijn 10 tands.
CIF as heb ik nieuw liggen, dus als mede Limburger kan ik je misschien wel helpen (pm me).
Kwaliteit heb ik geen ervaring mee, ik heb al jaren zo’n asje nieuw liggen, nooit gebruikt. Lijkt me in…[Lees meer]

Ik weet nog waar je woont, wil je wel wat tapeindje komen brengen, heb er genoeg 😉 Wel gebruikte, maar gewoon goede natuurlijk.

Citta-ciao :
een beginnetje van het opknappen gemaakt

Goed begin zou ik zeggen.

I’m only interested when there’s a belt that fits on Ciao (and I know 2-speed doesn’t fit on Ciao without modifications to the frame).
No need to PM VespaAvanti I think… I have his wheel + gearbox. So it’s just Martino, Citta89 and myself.
Maybe Vincent if he still has the parts, does anyone know? And there will probably be some other users…[Lees meer]

Geen Berini carters, gewoon standaard oldtimer carters. Berini werkt trouwens ook met een normale bobine.
Ik verwacht dat je een spoel+bobine combinatie gaat vinden achter het vliegwiel, zoals bij bijvoorbeeld Puch gebruikt werd (spoel en bobine in 1). Knutselwerk dus 😉

Meten is weten, M14 x 1,25 bij deze bevestigd.

Edit by Florian: Mijn dank is groot;)

Gaat de carb wel helemaal open? Je hebt wel verschillende carburateurs gebruikt, maar steeds dezelfde gaskabel (neem ik aan).
Als de kabel niet goed vast heeft gezeten in de gashendel kan hij verschoven zijn.
Maar zulke problemen zijn al moeilijk te ontcijferen als je erbij bent, laat staan op afstand…

Die schotel hoort bij een velg met spienaaf, ik denk niet dat je die zomaar in combinatie met een gewone naaf kunt gebruiken. Je kunt het alleen zeker weten door het te proberen natuurlijk 😉

Past op een SE, Evo en RV. Het is maar wat je zelf liever hebt.
In de SE en Evo moet je natuurlijk wel nog zelfs de DEPS poort frezen. Maar het hemd van de cilinder is gewoon gemaakt voor een 50mm carter (elk speed carter dus).

Si is 16 inch, Bravo is 16 inch, dus dat gaat. Maar Boxer is 18 inch, zover ik weet, en dat gaat dus niet passen.

De juiste maat is 13x22x4. Die van JMPB steekt dus 1mm buiten de naaf, als hun beschrijving klopt.

Leuke Ciao met een leuk verhaal. Over de remmen:

http://vespa-ciao.nl/page.php?id=278

Bij de échte oldtimers (niet dat die van jou geen oldtimer is) zit de achterste wielnaaf anders in elkaar, maar dat zou bij jou niet het geval moeten zijn.

Ik ben benieuwd of die lijm de combinatie van gewicht (van de carburateur) , trillingen en benzine / olie aan kan.

Toen ik net begon met sleutelen is bij mij het derde ophangpunt afgebroken in de bankschroef. Sindsdien doe ik het anders, lijkt mij het stevigst, heeft in ieder geval nooit problemen opgeleverd:

Ontopic weer 🙂

Ik ben benieuwd of die lijm de combinatie van gewicht (van de carburateur) , trillingen en benzine / olie aan kan.

Toen ik net begon met sleutelen is bij mij het derde ophangpunt afgebroken in de bankschroef. Sindsdien doe ik het anders, lijkt mij het stevigst, heeft in ieder geval nooit problemen opgeleverd:

Ontopic weer 🙂