- Dit onderwerp bevat 12,449 reacties, 416 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 7 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Die is van simonini bekijk deze site maar:
http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=19593Is erg zeldzaam, en daar is de prijs ook naar. 😛
Wat is de beste bougie voor mijn cilinder?
NGK Hittegraad 7-8 is prima 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno8 vind ik nogal hoog voor 62 alu, ik zou zelf voor een 7 gaan.
Kan ik zo zonder problemen 10 spakers in mijn citta zetten of moet ik dan veel aanpas werk doen? Achterwiel lijkt mijn geen probleem, maar voorwiel weet ik niet?
Waarom ik het vraag? Omdat ik misschien een superbravo ga kopen voor onderdelen en ik wel is wil zien hoe dat 10 spakers onder een citta staan xD!
ik heb vraagje, ik rijd gewoon poulie maar na het optrekken blijft ie ff hangen, net of er een dipje in zit, hoe kan dit komen? bij vario zou ik het snappe maar nu eigk niet?? erna trekt ie overigens wel gewoon goed door enzo
Roy!Ik wil mijn 12/7 carburateur misschien vervangen voor een 13/13, dan heeft het natuurlijk veel meer nut als ik de inlaat van de carter uitveil, maar moet ik dan alleen het deel van de carter uitveilen waar de carburateur op uit komt, of ook nog het deel wat echt in de carter uit komt. En hoe hard zal het ongeveer gaan met een 13/13 carb. Ik heb nu poelie 80 en citypower en ik rij ongeveer 40.
mensen ik heb een probleem ik heb mijn carbu helemaal schoon gemaakt met benzine en ik krijg mijn brommer nu niet mee aan de praat weten jullie wat het kan zijn alles zit goed in elkaar ik heb geen idee mischien hebben jullie een idee:?
bestaat er iets als hitte bestendige tape? Ik heb namelijk het probleem dat mijn aansluiting van mijn demper niet helemaal overeen komt met de aansluiting van de uitlaat, er zit een hele kleine ruimte tussen van een paar milimeter die ervoor zorgt dat daarlangs ook de uitlaat gassen weg kunnen en dus de druk niet optimaal is… Ik wil dit dan aanpassen door er wat tape tussen te doen zodat het goed afplakt
@Roy! als je je inlaat uit gaat boren naar 13 mm moet je zoiezo de “kant waar ie uitkomt” ook beetje vijlen anders heeft een 13/13 dan nog weinig nut. met gevijlde inlaat kom je zoiezo boven de 50km/u
@black vespa benzine kraan open? lekt er benzine uit je benzineslang? zoja, vuiltje in je sproeiertje misschien?
@Lemon ze bestaan wel, maar ik weet niet tot hoe “heet” ze t vol kunnen houden. maar t zal bij de demper niet zo heet als bij de cilinderaansluiting zijn 😕ik heb is gegoogled en 3m heeft het onderandere en dat gaat dan tot zo’n 150 graden, hittebestendig zat dus 😉 maar ik ga nog ff nadenken over een eventuele andere oplossing…
hee paar beginnersvraagjes: 1. Wat houdt deps in? 2. zit er std pen 10 of 12 in een bromciao en wat is het verschil? 3. wat voor kop heb ik nodig bij de 43mm dr evo? 4. Welke trekveertjes zijn goed voor goed optrekken? alvast bedankt :lol
1. Dual Exhaust Port System (sommigen zeggen Power, ik weet niet wat het echt is). Oftewel een vlinderpoort (dubbele uitlaatpoort in de cilinder), dus:
2. Ligt eraan hoe oud hij is, oldtimers hebben vaak pen 12, de meeste ciao’s hebben pen 10. Dit is de maat van de pistonpen (zuigerpen)
3. Daarvoor kun je gewoon de standaard kop gebruiken, maar een 43mm kop kan ook
4. Voor een niet al te sterke setup is Polini groen goed, blauw is iets sterker
loopt mijn ciao snor harder met een klasse b blok? 😕 Nu haalt hij ongeveer 50 met een byna standaard setup op een andere poulie na.
kan je een ninja vergelijke met een simonini calibrata.. kwa looks lijken ze op elkaar.. hoe zit dat met prestaties
- Het onderwerp ‘‘Kleine vragen’ topic’ is gesloten voor nieuwe reacties.