- Dit onderwerp bevat 12,449 reacties, 416 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 7 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Naad :
jelle :
Naad :
een maat van me heeft het probleem dat hij een citta heeft met elektrisch blok,
dus kan hij niet zo 1, 2, 3 zijn cilinder en uitlaat vervangen.heb je dit probleem met een vespa ciao mix ook,
of is bij vespa alles op contactpunten?
dus dan automatisch ook 22 mm aansluiting voor de uitlaat etc.alvast bedankt 🙂
een ciao mix heeft standaard een elektronisch blok en de cilinder heeft een 23,5mm uitlaatpoort, dus het zelfde probleem als bij die citta
Dus, wat nu?
Ander blok eronder, of verder kijken voor een normale ciao?niet elke mix heeft 23,5 mm aansluiting. heb veel mixjes gezien met 22mm.
zou gewoon voor de mix gaan! niks mis mee, en als je percee andere uitlaat of cilinder wilt. dan doe je die er toch op:) probleem opgelostanders dus een ciao kopen ipv mix.
kan ook 🙂hallo ik heb een vraagje ik heb al meerdere kickstartblokjes gehad maar toen ik deze open maakte zag ik iets heel coowls…
bij dit blok was de inlaat al op maximale grote. je zag duidelijk dat er nog nooit aan was geveild. komt dit vaker voor??? ik heb nu wel maar ff spruitstukje uitgeboord tot 14mm ging net 😀Jah, die inlaatjes zijn op bepaalde types verkocht.
Maximaal groot zijn ze btw niet helemaal hoor, maar ze zijn idd flink groot 🙂 Na het boren zou ik nog ff de flow wat verbeteren;)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoflow heb ik verbeterd met dremel en wat gepolijst die inlaat 😀 zijn idd niet max maar wel behoorlijk groot
Mooizo, dan gaat het zeker goed presteren
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoVraagje,
Waarvoor is precies de luchtschroef van een 19mm PHBG Carb van de Evolution Engine?:?
Je kan er aan draaien om hem meer of minder lucht te geven, dan kan je toch net zo goed gewoon een andere sproeier monteren?:?@VespaAvanti dit is nauwkeuriger af te stellen. en tja… aan 1 schroefje draaien is toch makkelijker dan elke keer een sproeier vervangen.. of ligt dit aan mij
Luchtschroef is het allerlaatste waar je aan gaat afstellen bij een carb:
– Sproeier afstellen op volgas
– Gasnaald afstellen op 1/4 -3/4 gas
– Stationairschroef afstellen op stationair
– Luchtschroef afstellen op stationairGewoon op 1.5 zetten, heel je engine afstellen, en pas op het laatst eraan gaan kloten:P
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoDankje
Zal hem dan maar eens een flink eind indraaien, hij staat nu op 4,5 slagen uit:con
Komt goed:DIk heb ook zo’n grote inlaat Sombrero.
Nou heb ik een vraagje:
Ik ben bezig de inlaat 13 mm te boren, maar je mag niet verder dan 18mm boren is dit vanaf de punt van de boor of waar de boor boort?
ik pak altijd vanaf waar de boor boort en ben nog nooit te ver gegaan.
ik heb ook non vraagje ik heb een 70dr evo nu wil ik mijn spoel en boosterpoorten doortrekken maar ik zou bij god niet weten wat ik moet weghalen. hoe kom ik hier achter? ik heb trouwens geen voetpakking ervan.
bvd niels
neem de poorten over van je cilinder en trek die door in je carter.
@niels
Kijk even in mijn perso en die van arvid , daar heb je wel genoeg aan.
Schuurrolletje + snelfreesje in totaal 8 euro! en niet in je grote carter gaan fresen dan ga je er maybe doorheen 😛
ik weet waar ik op moet letten maar ik weet niet hoe ik weet waar mijn poorten aansluiten op mun carter.
dus zeg maar op welke plek mijn boosters uitkomen
- Het onderwerp ‘‘Kleine vragen’ topic’ is gesloten voor nieuwe reacties.