- Dit onderwerp bevat 12,449 reacties, 416 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 7 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
JayL :
Justino :
Justino :
hallo,laatst had ik met mijn opgenknapte brommertje een proefrit gemaakt.
10 minuten erna lag de garage vol met benzine, de tank die lekt.
nou wilde ik net kijken waar het lek zat dus heb ik de lege tank weer volgegooid met water, nou lekt hij dus helemaal niet.
kan het zo zijn dat benzine dunner is als water en dus door haarscheurtjes in het frame komt? dit kan misschien ontstaan zijn bij het stralen.Groeten
iemand?:?
heeft ie voor de opknapbeurt niet gelekt, dan heb je iets niet goed vastgedraaid. meestal is dit bij de carb, dus of is het t banjo schroeje of t vlotterbakje
en ik zou echt GEEN water in jouw tankje gooien als ik jouw was. t moet nou echt goed droog of watervrij zijn voordat je weer benzine erin kan gooienok, dus in principe is het zo dat als water niet lekt dan benzine ook niet. dan zal ik mn tank eens even gaan cleanen en opnieuw benzine erin doen.
okee ik ga even zondigen, heb namelijk een vraagje over een scooter :con
ik ben bezig aan de aerox van een vriend, nu heb ik een cilinderkop met 2 nippels bovenop :
maar ik heb geen idee waarvoor die nippels zijn en waar die naartoe moeten?
er zat een andere cilinder + kop op toen ik hem binnenkreeg, en die kop had geen nippels eropaangezien er wel wat mensen hier ook met scooters werken, zal vast wel iemand dit simpele probleempje voor me kunnen oplossen :p
@FoNs dat is voor carburateur verwarming, op sommige carbs heb je dat, vooral std carbs
als je die niet hebt, gwn slang er tussen aansluiten, anders lekt daar kvs :lolaaaahh…. tnx man, er zit een ori carb op dus ik ga eens even ernaar kijken 😉
edit; jup, klopt 🙂 nu herinner ik me inderdaad dat ik me al afvroeg waarvoor die nippels op de carb waren bij demontage
Als je die goudkleurige bedoelt dan weet ik het waarschijnlijk wel;)
Puur en alleen overbodige troep, scooterkwaaltje he:con
Maargoed, zeer waarschijnlijk is dat voor de ”carburateur verwarming”.
Er zijn namelijk scooters waarbij er een koelvloeistofkanaaltje door de carburateur loopt, dat verwarmt de benzine voor een betere verbranding.
Ik vind het dus overbodige onzin, volgensmij werkt het ook niet en kan het alleen maar gaan lekken:con
Maargoed, als je geen vloeistof gekoelde carb hebt moet je ze gewon afstoppen of ze aan elkaar verbinden door middel van een slangetje.
Succes
Edit: JayL was me voor:lol
FonS: toch bedankt hoor 😉
mn citta doet opeens raar:con
had eerst last van een lekke koppakking probleem opgelost
en nouw rijd die met sproeier 60 waarmee ik normaal altijd zonder problemen reed
opeens zwaar kut:S met sproeier 66 loopt die beter maarzogouw ik een lang stuk volgas geef
verzuipt die weer:S bougie is koffiebruin (met sproeier 66)60 is ook wel te klein, ik reed altijd met 68 maar dat was met 13mm inlaat en boosters doorgetrokken
kick-inlaatjes zijn wel vergroot, maar niet zo goed als zelf gevijld
ik zou zeggen, probeer 64 eens?Vraag:
Wat maakt een hoge druk kop een hoge druk kop ? :whistle
en zijn de prestaties van zijn kop te merken?
Groeten,
Sander
ff vegeten te vertellen dak momenteel met originele cilinder rij:con
Ori cilinder, en wat heb je der verder onder, want dan moet je toch wel in de 50 zitten, als het niet lager is.. helemaal std reedt ik met 42 sproeier.. dus probeer wat kleiner met ori cil
tja 42 is helemaal origineel, ik zou persoonlijk tog wel voor 48 sproeier gaan.
@ PiNeAppLePro:
dit is een afgevlakte kop
hierdoor is de ruimte waarin het mengsel wordt samengeperst kleiner
wat een hogere druk geeftde 1 zegt het wel te merken, de ander niet
je schijnt er wat harder mee op te trekken
vermogenswinst 1%Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.http://www.jmpb.nl/shop/view_product.php?product=VE3338
Wat kan je hiermee .. gewoon op je bagagedrager schroefen, voor nét dat beetje extra?:P
[Beetje domme vraag misschien;)]Deze is voor de `oude` ciao modellen, die hebben nog een (tweede) dun stangetje aan het achterspatbord. De nieuwe modellen hebben nog slechts een (die dikke).
@ Pinapplepro,
Als je hem daarna nog afdraait naar 0.6-0.8mm squish merk je het zeker wel, mits hij zo’n centraal bougiegat heeft met een fatsoenlijke verbrandingskamer.
Maby hoef je deze niet eens af te draaien:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Het onderwerp ‘‘Kleine vragen’ topic’ is gesloten voor nieuwe reacties.