- Dit onderwerp bevat 12,449 reacties, 416 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 7 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ja aan de binne kant bij de gaten.
lijkt me niet egt gezond hoor:S
ik rij nu met een 13.13 maar heb gewone orginele snorinlaat, als ik dan een 12.7 erop gooi dan zal ie hendig minder zuipen, maar zal ie dan veel minder snel gaan?
VespaCiaoPaul :
ik rij nu met een 13.13 maar heb gewone orginele snorinlaat, als ik dan een 12.7 erop gooi dan zal ie hendig minder zuipen, maar zal ie dan veel minder snel gaan?hangt ervan af wat voor snor inlaat het is, is het van een mix blok scheelt het inderdaad een beetje(want die heeft een 10mm inlaat) bij een gewoon blok met snorinlaat(7mm) heb een 13/13 helemaal geen nut!
dus kun je dan net zo goed die 12/7 erop gooienok even op reactie van hierboven,
mijn setup is dus
13/13carb
snorcarter (met zon buiske erin)
summit top racing uitlaat
malossie filterke
bromklokhij haalt de 50 nu
maar hoever kan ik dan naar benedeen gaan met de carb en zou dat dan niks uitmaken met snelheid hoor ik maar wel zuiniger rijden :O
en dan nog, ja nog een kleine vraag, en de bovenstaande is nog niet eens beantwoord 😛 maar iig voor onder je tank zit zon kapje dat je kabels ‘beschermd’, uit het zicht houd, hoe krijg je die eraf want heb nog nooit zon schroefjes gezien
ja 1st over dat kapje, dat heb bijmij altijd met verschillende schroefjes/parkertjes vast gezeten, dus ik weet niet wat jij daar voor nodig hebt, gewone schroevendraaier, kruiskop, inbus of een dopsleuteltje maat 4,5 ?
als jij je 13/13 eraf haalt zal het inderdaad weinig schelen kwa snelheid en rijd hij inderdaad iets zuiniger.
ik persoonlijk zou toch proberen dat busje uit de inlaat te boren/vijlen dan met die 13/13 rijd hij een stuk beter.
zat ik dus ook aan te denken, ga toch dan maar voor die laatste optie boor of vijlk dat ding er wel een keer uit 😉
Hallo
Ik heb mij nu een 70cc dr evo er op gezet, maar als ik dus gas geef maakt hij heel veel toeren en als ik dan de gas los laat pakt die op en vertrekt die dit is hetzelfde als ik halfgas geef em geef dan in een keer volgas dan maakt die ook veel toeren en dan moet ik de gas wat lossen. Wat is het probleem.
Ik heb er nu ook witte mallosi trekveren in zitten.ik heb geen verstand van die trekveren, maar ik zou in ieder geval proberen eens andere erin te zetten en dan kijken hoe het werkt 😉
volgens mij heb je veel te sterke trekveren, krijg je hem ook heel moeilijk aan? of je koppeling zit niet goed vast, zou ik ook nog even nakijken.
Timmetje :
volgens mij heb je veel te sterke trekveren, krijg je hem ook heel moeilijk aan? of je koppeling zit niet goed vast, zou ik ook nog even nakijken.Moeilijk aankrijgen heeft totaal niets te maken met de sterte van je trekveren. Aanloopmechanisme zijn 2 apparte koppelingsschoentjes voor met hun eigen veertjes.
Haal gewoon heel je koppeling uit elkaar, en zet hem daarna weer heelmaal in elkaar, dan is meestal het probleem verholpen.:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoKwafo :
en dan nog, ja nog een kleine vraag, en de bovenstaande is nog niet eens beantwoord 😛 maar iig voor onder je tank zit zon kapje dat je kabels ‘beschermd’, uit het zicht houd, hoe krijg je die eraf want heb nog nooit zon schroefjes gezienkapje moet er wel weer terug op he! want is ook voor koeling!
Ik denk dat hij het kabelgeleidingskapje wat op de tank geschroeft is bedoelt, dus die tussen balhoofd en onderkant van tank zit.
Daar zitten bij mij gewoon 2 kleine schroefjes, kunt er absoluut niet goed bij met een schroevendraaier
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynooh die! ja dat bovenste schroefje is lastig. moetje al zon kleine kruiskop voor hebben.
- Het onderwerp ‘‘Kleine vragen’ topic’ is gesloten voor nieuwe reacties.