- Dit onderwerp bevat 26,187 reacties, 886 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 7 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
zoals beschreven in de how-to blokrevisie; schroevendraaiers eronder slaan.
aan de kant van de lange as is het gemakkelijk, omdat daar die 2 hollingen in de krukaswang zitten, kun je gemakkelijk met de schroevendraaiers onder het lager komen, en wip je het zo eraf.
aan de kant van de korte as is het veel moeilijker, daar moet je echt een dunne schroevendraaier er onder slaan, dan wat dikker enz (aan 2 kanten doen)
@ Arvid: nee die kenda bandjes vind ik nog steeds teveel profiel hebben. Weet niemand waar ze slick banden voor citta hebben:?? Behalve die van jmpb..
http://www.q-parts.nl/catalog/product_info.php?cPath=349_172_175&products_id=1352
passen deze op het nieuwe model vespa die standaard zon lelijk gerond achterlicht hebben
@ frf: nee, dit platte rooster past niet op “zo’n lelijk gerond achterlicht”
je kan natuurlijk altijd een oud type achterlicht kopen en daar het rooster op monteren
http://www.q-parts.nl/catalog/product_info.php?products_id=1352Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.Mijn bromfiets papieren zijn vet schoon!!!!!!
Me bromfiets papieren mee gewassen :L
Ik las dat ik dan ook een nieuwe kentekenplaat moest aanvragen, of geld dit alleen voor auto’s?
Want ik heb nog nooit een scooter gezienmet een kenteken met zo’n klein 1 tje erop?Weet iemand dit?
dan kijk jij niet veel naar kentekens :p
je moet inderdaad nieuwe papieren met duplicaatcode 1 in dit geval, en dus ook een nieuwe kentekenplaat met duplicaatcode 1
als je rijdt met papieren met een 1’tje, maar een plaat zonder 1’tje is je plaat niet geldig en krijg je dus een boete
hoe kan je snel zien wat voor blok je hebt? (aantal cc’s?)
dus dat je hem niet helemaal uitelkaar hoeft de halen.alvast bedankt,
Arno
iPurno :
hoe kan je snel zien wat voor blok je hebt? (aantal cc’s?)
dus dat je hem niet helemaal uitelkaar hoeft de halen.alvast bedankt,
Arno
je zal toch echt de cilinderkop deraf moeten halen en vervolgens met een schuifmaat de binnen diameter
van je cilinder moeten opmeten.
38,2 = 50cc
41 = 60
43 = 70tenminste dat zijn de meest gebruikte “termen” want 43 is eigenlijk maar 62,44cc
Hey,
even een klein vraagje:
ik had dus hier op t forum 4 spaaks velgen gekocht.
vandaag ontvangen alleen nou zie ik dat bij de voorband geen achterklok zit ofso? of wat hoort hier te zitten want het zit er niet bij.
bij de achterband mist ook de achterklok maar die kan ik zo overzetten van mijn oude banden.alvast bedankt
Twan
gewoon je remschoenen bedoel je? die zul je dan ergens anders vanaf moeten halen
bijvoorbeeld van je oude velgen.kobe :
iPurno :
hoe kan je snel zien wat voor blok je hebt? (aantal cc’s?)
dus dat je hem niet helemaal uitelkaar hoeft de halen.alvast bedankt,
Arno
je zal toch echt de cilinderkop deraf moeten halen en vervolgens met een schuifmaat de binnen diameter
van je cilinder moeten opmeten.
38,2 = 50cc
41 = 60
43 = 70tenminste dat zijn de meest gebruikte “termen” want 43 is eigenlijk maar 62,44cc
En zoals 41mm eigenlijk 56,77 cc is
Dus:
(uitgaande dat je met een 43mm slag krukas rijd, de standaard krukas maat dus)38,2mm = 49,28cm3
38.4mm 49,79cm3
41mm = 56,77cm3
42mm = 59,57cm3
43mm = 62,44cm3
46mm = 71,46cm3 (wijkt wel heel erg af van de roepnaam 80cc vinden jullie niet?)
46,5mm = 73,02cm3
48mm = 77,81cm3Daan777 :
46mm = 71,46cm3 (wijkt wel heel erg af van de roepnaam 80cc vinden jullie niet?)
Daarom werk ik ook altijd met de MM aanduiding. Veel overzichtelijker 😉
Vond die maten zowiezo al overdreven toen ik met me eerste Cittaatje begon. Bij een schakel is een 70cc ook echt 70cc 😛Ik weet het, het zal hier wel ergens staan maar waar staat hoe ik een foto moet invoegen!
rechtboven (onder de JMPB en Q-parts link) staat de button FAQ Website, daarbij staat het :
http://vespa-ciao.nl/page.php?id=49Mijn 80cc is binnen en gemonteert! echterrrr zit er op de cilinderkop geen plek voor de start hendel?
Hij start nu namelijk wel erg lastig (veel compressie) hij heeft al wel gelopen korte tijd na een 100 meter rijden en een stop sloeg die af en kreeg ik m niet meer aan :((
ligt dat aan de aan de starthendel dat ie daarmee beter start of aan de start sigmenten in de koppeling?
die zijn al wat ouder maar met 50 en 60 cc hadden ze nooit moeite..
- Het onderwerp ‘‘Kleine vragen’ topic 2’ is gesloten voor nieuwe reacties.