- Dit onderwerp bevat 26,187 reacties, 886 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 7 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Wat voor olie moet er in je voorvork en in je achterklok?
Gr
In de achterklok doe ik altijd versnellingsbak olie (15w70/80/90)
Vv weet ik nietOke dankje dan gaan we dat erin doen.
In de rollenset van polini 6.6<9.5 welke gewichten zijn het die erin zitten?
Ook ik ben benieuwd welke olie er in het voorvork moet 🙂
Mvg
AnoniemVoorvork kan ATF in.
ATF heeft als eigenschap dat het niet gemakkelijk schuimt, schuim in olie = lucht,
lucht is samendrukbaar. dus is je demping weg.Achterklok gebruik ik overigens altijd 80W90. dit omdat de Viscositeit bij koude olie dan vele malen hoger is.
op de tanden van je vertanding staat EP : Extreme pressure. (ja klinkt interessant,is gewoon formeel)
als jij met 15W90 rijd, word bij koude olie, alle smeerolie weggedrukt tussen de tanden,
en slijt alles harder.tip: Gebruik 80W90.
Tom96 :
Voorvork kan ATF in.
ATF heeft als eigenschap dat het niet gemakkelijk schuimt, schuim in olie = lucht,
lucht is samendrukbaar. dus is je demping weg.Tom, de vespa voorvork heeft geen demping. De olie is er puur alleen voor smering. Kijk maar, geen zuiger, klep of membraan te bekennen:
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
AnoniemCorrigeer me als ik het fout heb:
de olie onderin de poten ondervind weerstand als als deze door de binnepoot word geperst.
Hierdoor dempt deze. Want vering is iets totaal an
ders dan demping.Wat je zegt klopt volledig, alleen om merkbare demping te genereren moet de olie door een kleine doorlaat geperst worden. Die doorlaat is over het algemeen in de groote van een milimeter en niet centimeters. Dit ontbreekt volledig in de vespa voorvork evenals een goed afsluitende zuiger en membraanplaatjes.
De vespa voorvork is niet meer dan twee sets veren verbonden door een stukje plastic met rubberen bump stops aan de onderzijde en wat olie om te smeren. Op zich niets mis mee op een klein licht brommertje trouwens…
Voorbeeldje hoe zuiger en klep van motorfietsvoorvork eruit ziet:
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
AnoniemDan geld het voor vespa niet,:D
maar mocht iemand ooit een olie gedempte vork vullen, gebruik ATF.
Wat voor een as moet er in voor een fox koppeling? Moet de klok aangepast worden?
Geen kleine vraag. Er zijn ook al genoeg topics over hier op het forum te vinden.
Zelfs een how-to.Ik heb een leuke… Heb het idee dat ik iets doms vergeet….
Setup:
– Standaard belgen carter
– Standaard cilindertje
– Bromkruk
– 13/13
– sproeier 60
– Malo filter
– Gianelli Fire
– Bromvertanding
– Poelie 95
– Grillo velgjesEn dan een top van 41?!?!?! En het is niet dat hij last heeft van overtoeren(wat opzich ook al raar is).
Iemand een idee?Ik heb op verschillende webshops gekeken, maar ik kan nergens een 41mm koppakking vinden?
citta-ciao12 :
Ik heb op verschillende webshops gekeken, maar ik kan nergens een 41mm koppakking vinden?Wat voor cilinderkop ga je gebruiken? Wanneer dit een standaard kopje betreft kun je ook gewoon een originele koppakking gebruiken.
een 41mm hoge druk kopje
- Het onderwerp ‘‘Kleine vragen’ topic 2’ is gesloten voor nieuwe reacties.