- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Is dat een nieuw carterhelft? En de rest is dat van simo? Het is wel gaaf:D
het kleine carter is oud, standaard en gestraald, waardoor het er weer als nieuw uitziet. het grote carter is een origineel carter! met wat aanpassingen!
dat is dus het gave, niks van simo of wat dan ook.. allemaal origineel piaggio en verder zelfbouw.
Jah, allemaal ori piaggio en een scheutje AW:lol
Er hangt nu een 16mm PHGB onder, vanavond ff spruitstukkie voor gemaakt.
Uiteraard doet hij het gewoon, rijd best goed maar of die extra mm nou uitmaakt…. 😛
Over een tijdje een spuitstukkie maken voor een normale 13.13 SHA, kijken of dat beetje goed rijdt 🙂
Ik heb zo’n vermoeden dat hij wel behoorlijk zuipt zo met die 77sproeier (had eerst 60 !:P)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoNice! Maar ik bedoel dat hoekje zeg maar. Dat lijkt me niet zelfgemaakt.
je bedoelt het membraanhuis?
Zeer vet Arvid. Geen idee om ook nog de accuonsteking hierop te zetten? Dan gaat ie helemaal relax rijden:D Zaterdag ben ik terug van vakantie dus dan kom ik wel een keertje langs.
Martijnvanheerde :
Nice! Maar ik bedoel dat hoekje zeg maar. Dat lijkt me niet zelfgemaakt.Klopt, dat is een membraamhuis van een peugeot 106 die ik van Heuvel heb gekocht;)
@Bartje, ja het is wel leuk om accu ontsteking erop te zetten maar het blok wordt nu al zo flink warm na 10minuutjes hopeloos proberen het mengsel van de 16mm carb te verbranden dat ik liever niet zonder geforceerde koeling rijdt.
Ik zie je wel verschijnen, kun je mooi horen dat het geluidsniveau harder gestegen is dan de prestaties…. 😛
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynowel heftig vet allemaal arvid 😀
ook hoe je hem int filmpje start, kick je langs de voorvario af ofwat? 😛
en een 50cc word altijd loei warm ook als je blokje orgineel is 😉 dus denk niet dat het aan de 16mm carb en je zijinlaat ligt
keep up the good work
:voet op de vario en hard naar beneden trappen..
Kickstarten zonder kickstart!Maar dat doe ik niet meer, krukas is er te duur voor 😛
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoDe 16mm voegde weinig toe aan mijn AW50, en aangezien het tunen van een nieuwe 50cc niet geheel goed wil verlopen heb ik mijn DR weer uit de kast gehaald.
Spoelkanalen vergroot in de cilinder: (yeargh, bigass uitlaatpoort (a))
Tuurlijk ook carter aangepast:
Tapeind is nog dunner geworden dan eerst:
En nu heb ik mooie flow in uitlaatkanaal:
Heb nu pakking van 1.6mm dik, maar als je cilinderkopbouten aandraait tot 17.5Nm blijft er maar 0.8 van over. Moet toch maar een ophoogplaat maken, geeft met 24% meer Timing area kwa spoelpoorten en 12% meer aan uitlaatpoort. Ook timingen gaan 7,3% en 3,8% omhoog.
’t is veel werk, maar is het ws wel waard 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynozo mooi man.
gaat dat niet lekken bij dat tapeind in je uitlaatpoort?Dat gaatje is zijn decompressie 😉
Een ringetje op het onderste tapeind en gaan 😛 Mooie gapende geulen in dat carter. Lijkt wel de Polini poorterij 😉
Netjes hoor.Volgende maand bestel ik de Proxxon
Kan ik ook eens gaan graven.dat snap ik, heb het over dat tapeind, die is toch dunner gemaakt omdat deze door de uitlaatpoort zit en door hem dunner te maken is de flow verbeterd, maar dat moet toch gaan lekken of zoiets?
dat tapeind heb ik me twijvels bij. Uitlaatpoort wordt behoorlijk heet en aangezien ie op het dunste gedeelte het heetst wordt, ben ik bang dat ie het niet houdt.
Maar je blok + cilinder zien er goed uit! Vraagje hoe las jij zo’n uitlaatpoort? mig/mag neem ik aan maar stook je de cilinder dan ook heet?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.