- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
waar heb je die bobine vandaan? dat wordt nl. ook onze test ontsteking voor het Vespa RV4 blokje, en aangezien dit volgens jou wel goed werkt met die autobobine vraag ik me dat wel af 😛 antwoord met een PM kan ook altijd.
ArvidW :
luchtgekoeld vind ik het best lijp, op mijne komt binnenkort gewoon weer een normale ontsteking met spoelen te zitten 😛je hebt het over rijwindkoeling ipv geforceerde koeling? zo’n vliegwiel als ik heb is ook een optie he, mijne is 347 gram maar het kan nog wel wat lichter.
als je er eens over wilt praten voeg je me maar toe op msn ofzo, staat in m’n profiel 😉Net ff koppeling gemonteerd om de powerband van mijn blokje icm verschillende uitlaatjes eens te testen. Ik ben te lui om mijn fox koppeling eraf te halen dus heb ik gewoon 13mm snaar door de std koppeling laten lopen:p
Polini SP = KUT, no way nergens power
Techno CC = kut, ooit kom je vooruit, maar ’t stelt niets voor
Leo krul = redenlijk, power is er snel maar is heel snel afgelopen.Omgerekent naar “ciao maten” reed ik met een 110mm pully rond op een bromklok met 16inch wielen, bij 48.1km/uur wilde hij echt niet meer harder (met techno en leo) en begon hij ook echt te stotteren / overslaan. Op dat moment draaide mijn 50cc’tje 8100tpm.:lol
Daarna heb ik ff geprobeerd met mijn leo krul waar ongeveer maximaal vermogen zit en dat lag op zo ongeveer 32km/uur. Dat is dus op 5500tpm :haha
@ Fons, ik ga nu ff rekenen !
@ Timo, is een 6v autobobine, te vinden op echt oude auto’s of motoren 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoTraagheidsmoment bromkruk = 3.55*10^-4 kg/m^2
Traagheidsmoment vliegwiel Fons+kruk = 1.2*10^-3 kg/m^2
Traagheidsmoment vliegwiel 704gr+kruk = 2.49*10^-3 kg/m^2
Traagheidsmoment vliegwiel 970gr+kruk = 3.45*10^-3 kg/m^2
Geen vliegwiel tegenover heel ver afgedraaid vliegwiel is best groot, maarjah, je wilt toch koeling :con
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoheb je je blok niet eens vast met ringetjes
en vario ook nietmaar wel leuk gedaan arvidw!!
Ringetjes? Haha, alsof die 6.8mm dikke brug de druk die het moertje uitoefent niet aan kan 😛
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoik snap geen bal van je berekening :p maar de eerste nummers zeggen genoeg; zonder vliegwiel = meeste power, maar mijn vliegwiel geeft ook al een behoorlijke winst tov std vliegwiel.
kon jij hem trouwens op normaal stationair toerental laten draaien? bij mij toen geen aandacht aan besteed (heb hem ook ff zonder vliegwiel laten lopen).
in ieder geval; met mijn lichte wieltje kon hij heel laag stationair lopen 😉Wat belangrijk is aan een vliegwiel is het gewicht en de afstand tot het middelpunt waarop het gewicht zich bevind.
Een vliegwiel van 10kg en een diameter van 10cm geeft precies dezelfde gasreactie als een vliegwiel van 1kg en 32cm diameter !
Vergeleken met vliegwielloos is het traagheidsmoment van:
Fons vliegwiel combi 3.4x zo traag
704gr vliegwiel combi 7x zo traag
970gr vliegwiel combi 9.7x zo traagIk zal morgen samen met Ivar eens wat filmpjes maken als brommertje wegtrekt, kunt er nu vanaf stilstand gewoon wylies mee trekken 😀 Wat wel heel jammer is dat de ontzettende power maar van zeer korte duur is, als koppeling aangegrepen is is de lol over
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoals de koppeling niet aangegrepen is, hoe wil je dan überhaupt vooruitkomen?
laat staan wheelies trekken:?Tussen niet aangegrepen en aangegrepen zit nog altijd een periode van slip… :pest
In die periode stijgt het toerental van je blokje heel snel en heb je veel profijt van geen vliegwiel. Als toerental constant blijft maakt het bijna niet uit of je nou een 100gram vliegwiel hebt of 10kg zware. Alleen als toerental varieert heb je profijt van weinig roterende massa.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoNog een nieuw filmpje om te laten zien hoeveel trekkracht vanaf stilstand je wint zonder vliegwiel en vario.
Vanaf stilstand trekt hij zo een wheely, zelfs met mijn lage stuurtje, verlaagde zadel en gewicht van 85kg 😛
(nee, ik ga in het begin niet bijna op mijn bek, dat is een deel van de show:bier)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoZo dat ziet er zeer netjes uit:D Lekkere power onderin. Als je dat nou nog door het hele gebied door kan trekken dan zal die zeer netjes rijden en denk de meeste hogere cc mannen(en vrouwen) bijhouden.
Tjah, kon die dat maar (a)
Winst is echt alleen maar op het traject waar koppeling slipt, daarna merk je er echt niets meer van. Maar toch vind ik het echt een aanrader voor iedereen met watergekoeld blok !:D Of op Fons manier met een luchtgekoeld blok
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoNice =)
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelEcht gaaf:D Maar kan het dus ook gewoon met koppeling?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.