- Dit onderwerp bevat 3,026 reacties, 199 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
KennyVespa :
trouwens miss domme vraag, maar waarom heeft die malossi torque drive zoveel sleuven?is er miss verschil in hoogte?
als dit egt goed gaat werken gaat ik het miss ook vervaardigen
hier bij mij achter zit een bedrijf die is rvs specialist, en las specialist, miss dat die dan wel die assen voor me kan lassen op goeie mannier 🙂
de hoek van die sleuven zijn anders om nog fijner af te stellen
.-{2F4OV}-.Ah jah natuurlijk;)
Eigenlijk nogal logisch. Door de hoek van de sleuven te veranderen kun je je vermogenskromme aanpassen voor optimaal resultaat
precies
Hey Sil, ik zie dat je die teur te koop hebt staan. Je had toch pas dat spruitstukje dicht gesmeerd. Heb je hem daarna nog getest. Het kan best zijn dat hij met dat dichte spruitstuk veel beter loopt. Het is het proberen waard
.-{2F4OV}-.Dat klopt Michel. Maar ik ben bang dat 28mm ook gewoon een overkill is. Mensen op dat 2stroke tuning forum raden ook niet groter als 24mm aan. Ik denk dat ie met 24mm vlak wel super bruut gaat vliegen=)
Kheb trouwens nog eens nagedacht over mn koppeling. Dat ie zo vroeg aangrijpt terwijl ik malossi zwart erin heb zitten;)
Misschien de koppelingsschoentjes een keer verlichten. Dus wat gaten erin boren. Dan heeft mn koppelingsschaal het ook meteen wat minder zwaar te verduren op hoge toerentallenHeb ik het laatst met Thomas nog over gehad inderdaad. Die heeft er een stuk vanaf geslepen/gezaagd. Ik weet niet of het echt heel veel effect heeft maar het is het proberen waard natuurlijk
als je je segmenten gaat verlichten grijpen ze noujuist nog eerder aan, als je nu al vind dat ze te vroeg aangrijpne.
Klopt niet TimoO_;)
Dan gaan ze toch echt later aangrijpen.
Testje:Pak maar eens een emmer water en zwiep daar mee rond.
Hoe zwaarder de emmer, hoe harder er aan je arm getrokken wordt.
Als de emmer lichter is wordt er dus minder hard aan je arm getrokken:!
Zo werkt het dan ook met de koppelingsschoentjes, ze zijn lichter, dus trekken ze minder hard aan de veren, waardoor ze pas bij een later toerental aangrijpen@ TimoO: dat is dikke onzin. Minder gewicht geeft hetzelfde effect als strakkere veren.
@Michel: Het heeft zeker effect. Bijkomend voordeel is dat je de veertjes kan wisselen zonder de hele koppeling te demonteren. De segmenten van de standaard koppeling zijn behoorlijk zwaar, daar kan een aardig stuk vanaf hoor. Volgens mij heeft thomas er ook wel een foto van hoe het eruit ziet.
I came, I saw, and I forgot what I was doing...
.-{2F4OV}-.Thx voor de positieve respons
Misschien zou Thomas wat foto’s kunnen posten hier dan:)
Zal zo wel fototje maken dan, heb nu gewoon dikke schoentjes erin dus heb ze los liggen.
Natuurlijk met een beetje inzicht en de schoentjes bekijken kun je zelf ook wel kijken wat eraf kan he 😛fototje over een uurtje wel
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandelik heb ook geprobeerd de koppelingsegmenten te verlichten. Welliswaar met poeliesetup. Mijn schoentjes wogen 60 gram per stuk. Ik heb er 2 gaten in geboord van 8mm. Tis heel taai aluminium, je komt er haast niet door heen(zelfs niet met een nieuwe boor). Het resultaat is ook bedroevend. De schoentjes waren maar 7 gram lichter geworden. 😕
Klopt wel dat het bij gewone koppeling weinig effect heeft. Daarbij zaagde ik dan ook altijd een stukje eraf. Achter de voeringkant langs tot net voor het kogeltje een hoek eruit. Dat merk je wel. Voordeel is dandat je niet van die hele strakke veren erin hoeft te wurmen. en scheef slijten doen ze toch wel…
(sorry voor off-topic, zal er mee ophouden)
I came, I saw, and I forgot what I was doing...
.-{2F4OV}-.7 gram lichter is wel bijna 12% gewichtsverlies van de schoentjes. Dat noem ik nou niet bedroevend hoor;)
En Tonni, echt offtopic is het niet hoor. Bovendien vind ik die verhalen van jou altijd wel boeiend. Je hebt veel ervaring en ik vind het tof dat je die met anderen deelt! Ik ga het binnekort, miss vandaag, iig eens proberen bij mijn achterkoppeling
peter139 :
ik heb ook geprobeerd de koppelingsegmenten te verlichten. Welliswaar met poeliesetup. Mijn schoentjes wogen 60 gram per stuk. Ik heb er 2 gaten in geboord van 8mm. Tis heel taai aluminium, je komt er haast niet door heen(zelfs niet met een nieuwe boor). Het resultaat is ook bedroevend. De schoentjes waren maar 7 gram lichter geworden. 😕ik heb het ook een keer gedaan
gewoon net als die malossi segmentjes. 2 gaten op de plek van die ‘rondjes’
ging bij mij super makkelijk en had ook veel effect.maar waar ik wel over twijfel is de slipvastheid.
zware segmenten worden harder naar buiten geslingerd en zouden dus ook minder moeten slippen als lichte segmentjes.
misschien dat dat in de praktijk niks uitmaakt, maar dat is natuurlijk erg moeilijk te testen
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.