- Dit onderwerp bevat 3,026 reacties, 199 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
http://forum.scooterforum.net/forum/f50/howto-diploze-minarelli-vario-setup-71341/
Nope, fox draait ook verkeerde kant uit. Deze heb ik ook nieuwe spiebanen in moeten vijlen (aangezien de vorige de verkeerde kant op stonden)
Zo heb ik hem nu gevijld:
Ja, de diameter van een Fox, Mirelly, en vespa as zijn precies dezelfde diameter
Mirelli as op bromas (deze is stom gemaakt, keering loopt straks over de las heen)
Fox as op snoras (mijne)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynotorque driver zijn achterpoulies die groter als orgineel zijn en met een rechte spiebaan dat houd in geen dip onder het optrekken en dat kan xsh denk ik niet of ze moeten het oplassen,vijlen,slijpen want je heb daar bijna geen ruimte in en 107mm in 107mm past toch niet je moet toch 105mm delta clutch en 107mm wingbell en draait die niet ook verkeerd om?
toch correct me als ik verkeerd ben:)
.-{2F4OV}-.Thx Arvid voor de reactie. Begrijp er nu al een hele hoop meer van. Dus je moet dan eigenlijk de spiebanen in de torquedrive precies anders om veilen zodat die dan weer tegenwerkt als het ware;)
Maar de malossi poelie is dus als het ware de torquedrive? En deze zal dan dus aangepast moeten worden?@papkarre: Nej 107mm DeltaClutch hoort volgens mij tog echt bij een 107mm Wingbell. Bij de wingbell gaat het denk ik om de binnenmaat dan. Maar weet dit ook niet cker.
Papkarre heeft daar idd een punt !, Torque drive van mirelly heeft iets van 5 spiebanen, heel ding zit al vol met sleuven:o Of er plek is voor nieuwe in de andere richting betwijfel ik zeer.
Fox heeft er maar 2, ik heb er nu 6 inzitten waarvan 4 er door mij gevijld zijn.
Maak je ze recht zoals ik in het begin had dan heb je zelfde probleem als std koppeling, toerental op lage snelheid is lager dan op hoge snelheid. Starten is mogenlijk
Maak je ze zo dan heb je echte torquedrive, starten is ONMOGENLIJK, vorm van spiebanen zorgt ervoor dat als je aanloopt de snaar in de schijven getrokken wordt en alles dus door gaat slippen. 50cc met 4mm squisclearance is maar net te starten zonde decompressie, met HD kop en 0.8mm squish is het verloren zaak.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
.-{2F4OV}-.Ahja.. Ik begrijp precies wat je bedoelt. Dus dan zou je idd de torque drive moeten oplassen en nieuwe moeten vijlen.
Als je het heel erg gecompliceerd wilt doen en absoluut een overrange erop moet hebben zitten wel ja 😛
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
.-{2F4OV}-.Dus wat raadt jij aan arvid??
Gewoon een bromvertanding vermaken zodat een foxkoppeling erop kan. Jij hebt dit natuurlijk ook gedaan omdat je al deze dingen van te voren al had bedacht:lol
Ja, bromvertanding + fox as + koppeling.
Koste plaatje is ook wat anders:
– Bromvertandingklok kopen (15euro)
– Fox as + koppeling + schaal(25euro)
– Drukveer rood (6euro)
– Trekveertjes (8euro)
– As prof laten maken (20-60euro ?)Totaal = 74 – 114euro
En dan zet je al echt een enorme stap vooruit, koppeling is gelijk aan mirelli alleen dan kleinere schijven. Bestaat ook stage 6 wingclutch voor fox, en maby zijn mirelli en fox zelfs uitwisselbaar.
Maar voor starten moet je echt iets anders verzinnen, met schuine spiebanen (zoals torquedrive) krijg je hem gegarandeerd niet aan. Met rechte 90graden spiebanen lukt het zolang je snaar vrij nieuw is.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoBen trouwens wel benieuwd wat die doet op een 43mm DR ofzo 🙂
Ansich ben je goedkoper dan malossi vertanding en heb je ook nog iets wat beter is.
(En als je dan misschien van je malossi vertanding af moet hou ik me als eerste aanbevolen
:P)en wie z’n goede idee was dit allemaal (Arvid’s) maar ik heb toch wel effe afgeschoten 😛
trouwens miss domme vraag, maar waarom heeft die malossi torque drive zoveel sleuven?
is er miss verschil in hoogte?
als dit egt goed gaat werken gaat ik het miss ook vervaardigen
hier bij mij achter zit een bedrijf die is rvs specialist, en las specialist, miss dat die dan wel die assen voor me kan lassen op goeie mannier 🙂
.-{2F4OV}-.Nja jongens. Kvind het wel tof allemaal, maar het bevalt me dus egt niet met dat starten;)
Dat is egt superklote. Dus khou het nu nog ff op mn normale koppeling. Misschien een keer de koppeling van Sprocatti aanschaffen, maar dit verbetert natuurlijk niks kwa slippen/afstellen. Alleen het exploderen van de achterkoppeling zal niet snel gebeuren.
Mocht iemand nog een supergoed idee hebben voor het starten dan hoor ik het graagmiss een idee om een kleine starter te kopen voor kinderkarts zijn egt kleine dingen,
en deze freewheelen dus je krijgt geen terug slag als die gestart is dat je wel bij een boormachine krijgt
okeej je kan het niet overal meej naar toe nemen
maar je gaat er tog niet meej toeren
het is meer voor kleine stukjes ofzo, je gaat egt niet lang stuk rijden en dan tanken en dan weer lang stuk rijden, snap je,
je rijd maximaal de helft van je tank leeg in 1 keer
ik zal eens kijken of ik er aan kan komen aan die dingen, want het zoontje van mijn baas die doe karten
zal eens effe kijken 😉
.-{2F4OV}-.Laat maar horen kenny
En post anders nog ff een foto. Dat zegt meer dan 1000 woorden:)
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.