Helemaal met Speedbuxy eens.

De orginele vespa vario is nog uit de tijd, dat de uitvinder Daf,  met de variomatic op de markt kwam. Het ontwerp is gewoon achterhaald.De techniek moest  nog door ontwikkelt worden.
Het werkt goed, maar alleen als het in perfecte staat is.
Maar er komt allerlei straatvuil tussen en dan wordt het een k…[Lees meer]

Zover ik het van de foto kan beoordelen is het gedeelte waar de bronzen bus overheen glijd compleet versleten.
Dat was eigenlijk ook al wel te verwachten na die regen van brons poeder onder je kap.
Het heeft het er van weg dat het nu de vorm heeft van een harington. en dus geen mooi strakke gladde cilinder.
En het lijkt wel of roest zijn werk…[Lees meer]

Ik vind hem zeer geslaagd, want ik krijg trek in een biertje als ik er naar kijk :thumb
En kan me goed voor stellen dat dit de brommer van het jaar had kunnen worden.
Erg jammer dat die verkiezing niet meer bestaat.

Maar verder……De snelheid straalt er gewoon van af. :thumb
Ik verheug me op de eerste foto,s dat hij voor het cafe is te…[Lees meer]

Jorick had een top racing bij de overige spullen aangeleverd, we zijn nu eigenlijk op zoek naar een origineel snor krukje in goede staat, voor zijn setup.
Heeft iemand dat voor hem liggen?

En ik zag deze cita vorige week in de reinkenstraat in ook den haag.

Ik zag vandaag deze si in den haag  

Ik heb een net steje 4 spaaks liggen. Mag weg voor 25 euro. ex verzenden.

Joo Dennis,
Ik heb het even wat druk met werkzaamheden dus ik kan ze even niet leveren, ik zal je later pe’ emmen.

Dit wordt een mooi compleet brommertje, niet te extreem en waarschijnlijk toch poepie snel.

Ik vind dit ook bijzonder, had ik nog niet eerder gezien, zo,n schroevendraaier met een ratel aansluiting op de achterkant.

Gewoon wippen, maar ga er van uit dat het rubber beschadigt en dat ze krom zijn als je klaar bent. Dus zorg voor nieuwe.

De gekartelde ring is dat niet een lagerkooi met lagers 😎

Allereerst is 250 graden Celsius, veel te heet.

De ontlaat temperatuur van je lagers ligt rond de 200 graden. Dus met 250 graden loop je het risico dat je buitenste lagerschaal  zacht wordt en het lager veel eerder versleten is. Of hopeloos kapot loopt.

NGK adviseert/beveeld een maximale temperatuur aan van 110 graden Celsius, voor het monteren…[Lees meer]

Ik denk ook de koppakiing of de kop niet vlak.
Vaak lekt hij tussen de verbrandingskamer en het decompressie kanaal.
Dat kan je controleren door je uitlaat er af te halen en hem door de compressie te draaien.

Als je dan een lek geluidje hoort, in je uitlaat poort, dan is het probleem eigenlijk al in de kiem gesmoord.

mean-machine wrote:

zevenenergie wrote:
spelvouten voor meanmachine.want die hout daar zo van.

Bedankt voor deze bijdrage Gevenenergie! Het is vooral erg als je al die spelfouten zelf niet eens in de gaten hebt. Wat heb je in ‘hemelsnaam’ in die 8 jaren op de basisschool zitten doen???

Om je vraag te beantwoorden, Het gaat je niets aan…

[Lees meer]

Carburatie goed. Vonk goed.
laat me even denken…..Compresie hoog genoeg?

Hed is altijt vonc, kompressie, karburatie.
Saat je dekompresie kadel nit te ztrak?

Speciaal met spelvouten voor meanmachine.want die hout daar zo van.

Dat is zo dun als bij mijn Daily de inlaat over de hele linie is en hij loopt nog mooi stationair.
Zo dun werkt dus prima, maar verder moet je, beslist niet gaan.Echt de uiterste grens.

Het hangt ook  af van welke krukas je hebt. Bij sommige zit er een schuinkantje aan de krukwang en bij sommige niet.
Heb je een schuinkantje aan je krukwang, dan…[Lees meer]

Het schroefje aan de onderkant van de poten losdraaien, dan komt de vork uit elkaar.

Dan de keerringen er uit wippen, alles brandschoon maken en dan de speling controleren van de voorpoten in de onder poten.
Deze mag niet te groot zijn, anders gaan de nieuwe keerringen ook lekken.

Onder het papier zitten er nog aardig wat. Ik heb er een keer 1 afgewikkeld dan houd je maar een dun stukje weekijzer over.

Robster wrote:
Ik gebruik een NGK BR7HS in een (vrijwel) originele set up, gaat perfect, Ciao loopt de teller uit…

Dat komt omdat HS staat voor hogesnelheid. 😉

Maar het is beter om een NGK BS6HS te pakken.
De BS, staat voor Bull-shit bruin, zodat je bougie de juiste kleur krijgt, als hij goed afgesteld staat.