stijntje wrote:
gaat een snor ciao met sproeier 42 niet altijd wat viertakten, omdat ze anders te hoog in de toeren zouden gaan? bij mij komt viertakten enkel voor als ik met een snorklok rijd. (en met belgencarter en onbegrensde uitlaat heeft die genoeg vermogen om dik 40 km/u te halen)

Een te grote sproeier en dus het viertakten heeft wel een…

[Lees meer]

Wat zijn ze toch mooi he die Ciao,s 😀

Het kan ook nog je uitlaat poort zijn.
Als die dicht gaat zitten en dus kleiner wordt dan wordt het mengsel te rijk voor de “nieuwe setup”.
Hetzelfde geld voor een uitlaat die ontkoolt moet worden.

Ik gebruik zelf een ijzeren staaf  20cm lang met aan 1 kant een schuine kant gevijld ongeveer 70 graden.
Met de schuine kant pakt hij de bus beter.

Daarmee kan je dan hem van binnen naar buiten slaan. (Het lijkt wel of jij hem er in wilt slaan)

Of anders even met een dremel en een freesje een gleuf in de lente richting freesen. Als hij door…[Lees meer]

Ik vind dit altijd weer een leuk topic onderwerp.

Je schrijft: Het liefst spul van de betere merken.

Ik heb het liefst de orginele bougie sleutel uit het gereedschap setje bij me, tis een blikken dingetje maar weegt ook bijna niets en werkt perfect.
Ik heb mijn steek/ring sleutels van het merk Stahlwille de openbox uitvoering, want die zijn…[Lees meer]

Ik heb er vele gemaakt maar deze deed wel erg veel pijn.

Ik was 16 en had een tunings bedrijfje JGT en had een Zundap 80cc waterkoeling in mijn werkplaatsje (Poepie duur ding) Ik kon brommertjes makkelijk over de 100 laten lopen, dus had best veel klantjes al, wist ik van de theorie er achter niet veel (er was nog geen internet). In ieder geval,…[Lees meer]

Wat een mooi bruggetje is dat :thumb

afl wrote:
opp circel is 3,14x(6,5×6,5)= 133mm2 dan moet je toch een flinke rechthoek vijlen? De breedt van het gat mag je al niets aan doen en die is 5mm dan zou je 26mm lengte moeten vijlen. Lijkt me sterk

Wat is er mis met 26mm? En je kan de inlaat ook nog 1 mm dikker vijlen dan hoeft hij maar 22 mm te zijn.
Dat er maar een mm overblijft bij…

[Lees meer]

Waarom pak je niet even de reken machine erbij? Oppervlak is 0,785 x de diameter in het kwadraat. En de oppervlakte van een recht hoek is lengte x breedte.
Succes er mee.

Ik ben het grotendeels met Jelle eens dat een 13/13 heel goed kan presteren en gelijkwaardig kan zijn aan een sha16mm op een 46mm.
Ik had zelf een DR43 met een 13/13 die over de 80 reed op een standaard carter.
Maar daar was nog wel het een en ander aangedaan.

Een 13/13 is slecht af te stellen over het hele toerental gebied en de 16sha doet daar…[Lees meer]

Je vermeld een19mm phbg carburateur in je setuplijstje.

Die is qua diameter te groot voor het inlaat venster van een speed engine.
Maar die kan je wel aanpassen.
Ik zou dus de krukas timing die Jelle door gaat geven, vertalen naar het groter maken van de inlaat.Want daar mee verander je ook de inlaattiming.
Want als de oppervlakte van je inlaat…[Lees meer]

Matthias wrote:
Beide super bedankt voor de duidelijke uitleg! @zevenenergie, duidelijk, kunnen die clipjes met 2 omgebogen kantjes ook?
Liever niet want dan pak je dus dat tangetje en daar knijp je dan in, net zoals bij een seegerring en dan vervormt het en dan heeft het niet dezelfde spanning en komt het er uit zetten.

En dan zal je zien dat…

[Lees meer]

De slijtage is behoorlijk als je het orginele lager gebruikt.

Ik maak foxsetjes, als dat uitkomt kan brengen.

Die stang die je ertussen steekt voorkomt alleen dat het frame als het ware dubbel klapt. Het maakt het frame niet stijver als het gaat om dat zwabberende gevoel als je aan je stuur schut tijdens het rijden.
Als je er een buis tussen last, wordt het frame wel stijver.

Op mij avatar heb ik een bak op de ciao ik had dat verstevigt door aan…[Lees meer]

90 mm schijven zijn een goede verbetering, omdat die een groter bereik hebben.
Door de kleine wielen van de citta komen de 90mm schijven en de 1:9 goed van pas.
Je zou je cilinder nog wat kunnen “tjoenen”als je sneller wilt.

Je snelheid met een 1:9 overbrenging van Malossie zou bij een citta hoger liggen maar je levert in trekkracht in.

Met een…[Lees meer]

Die seegerringen kan je beter niet monteren. Ze hebben een slechte reputatie. Ik heb hier vaak berichten gelezen dat ze los komen en je zuiger en cilinder rijp voor het oud ijzer maken.
Deze circlipjes zijn veel veiliger:

Maar je moet er wel voor zorgen dat je ze niet verbuigt bij het inbrengen, want net als bij seegerringen worden ze dan slapper…[Lees meer]

Leuk hoor die Mobilette,s.  Toen ik 10 jaar oud was vond ik die bij het grofvuil, ik heb er een stuk of 6 gehad.
En op mijn 14 kocht ik mijn eerste puch maxi, dat zat wel even wat beter in elkaar.En ook heel praktisch om op te voeren. Toch als ik terug kijk was de vespa ciao een heel andere beleving om mee te rijden. Maar pas later leerde ik de…[Lees meer]

Altijd leuk om over na te denken, maar het is niet praktisch omdat je dan je startsegmenten nodig hebt en daar wil je juiste van af.

Vandaag heb ik 5 van die dingetjes gemaakt voor de ondersteuning van een koppeling.

Van de oude was het schroefdraad dol:

Dit zijn ze:

Ik heb ze gemaakt uit een gelegeerde staal soort en ik heb ze een warmte behandeling gegeven zodat ze nog sterker zijn.

Eigenlijk zijn de enige manieren om echt zuiniger te gaan rijden is het blok een armer mengsel te geven,
de compressie te verhogen, de banden spanning hoger te maken, er voor te zorgen dat je brommer technisch perfect in orde is, de luchtweerstand te verlagen,  te zorgen dat je zo weinig mogelijk gewicht mee sleept. En natuurlijk je…[Lees meer]