Als je genoeg lengte hebt, inkorten en opnieuw aan het oog solderen.
Anders gewoon een draad, stekkertjes solderen en klaar.
Blijf bij montage er steeds aan denken dat geen draad de massa mag raken.

Gr. Wim.

Ga er maar vanuit dat dit het is.
Het moet ieder geval gerepareerd worden.
Die draad en aansluitingen mogen nergens massa raken.
Dan merk je vanzelf of het weg is.

Gr. Wim.

Dat wordt waarschijnlijk een hele ketting.

https://www.jmpbonderdelen.nl/aantrapketting-maxi-ciao-citta.html

Je kan m ook weer opnieuw klinken.

Of als je de ketting meeneemt naar de fietsenmaker heeft die ook een schakel.
Het is gewoon een fiets maat.

Gr. Wim.

van 5,5 bar? Ruime zuiger?

Gr. Wim.

Het bedradingscircuit van het licht heeft niets te maken met de ontsteking.
Zijn twee aparte dingen(spoelen).
Maar ze gebruiken wel de zelfde massa en/of -pool(het frame en blok enz).
Dus misschien als de 6volt stroom uit de lichtspoel ergens aan massa komt misschien dat dan de ontsteking dit niet
zo lekker vind.
Ook heb ik zelf wel eens…[Lees meer]

Het gaat natuurlijk om de startsegmentjes.

Dus schoonmaken, niet met vet en olie aan de voeringen zitten.
Kijken/voelen of het hele gebeuren nog lekker soepel gaat.

Als de voering dun is nieuwe monteren.

https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/koppeling/startsegmentset-citta-ciao.html

Gr. Wim.

Knijp je in beide gevallen de decompresseur er even bij?
Zo ja,Staat je snaar nog goed op spanning? Anders ook even koppeling losmaken en alles schoonmaken en controleren op slijtage en zo nodig onderdelen vervangen. Ik ga er in beide gevallen van uit dat je warme motor niet draait bij het aanrennen. Maar als de koppeling dan eenmaal “pakt”(na 20…[Lees meer]

Maar je moet toch weten of je motortje ronddraait tijden het “aanrennen” en dan gewoon niet wil aanslaan?
Of lijkt het alsof je met een fiets rent en er gebeurt niets daaronder? Dan is het je startkoppeling.
Ik denk dat het niet je startkoppeling is omdat hij de eerste keer(koud) wel gewoon start.

Gr. Wim.

Punt1 komt waarschijnlijk door het koudere weer en de choke. Als je volgas geeft gaat de choke er al meteen automatisch van af, mischien niet meteen volgas dan blijft de choke nog even aan staan.
Een motor moet altijd even warm worden, vaak rijd ie dan na een minuut of 10 rijden alweer goed.
Bij punt twee: gaat het motortje wel rond tijdens het…[Lees meer]

Ik heb iets van 15 jaar geleden al eens een kreidler superbreitwand cilinder laten opboren en opnieuw
nikasilen.
Deze superbreitwand was een vd Gaag getunede die was vastgelopen. Zonde om weg te gooien vanwege de dure tuning en de dure cilinder.
Dit was een alu cilinder zonder bus maar dus een chroom/nikasil wand. Die is er toen uitgeboord tot…[Lees meer]

ritze :
ik had laatst het idee om een cilinder te laten boren tot 47/48mm (indien toelaatbaar)
en dan een cilinder bus te maken en die erin te persen op een of andere manier
het lijkt mij wel mogelijk maar je hebt wel goede machines nodig om zoiets te maken
iemand suggesties ?

Wat is het nut…[Lees meer]

Of een bestaande cilinder van een ander ding passend maken?
Is dat een optie?

Gr. Wim.

Ha, mooi hè. Zo heb ik ooit van een oude Novio een “Lownoof” gemaakt die als het goed is nog steeds ergens in A’dam rondrijd.

Gr. Wim.

Is het soms een blokje waar een snelle cilinder op heeft gezeten en jij m nu met standaardcilinder monteerd?
Dan kan het ook zijn dat de veertjes in de koppeling nog van het strakke type zijn. Dan blijft de koppeling ook maar slippen en trekt hij ook voor geen meter op.
Of beter, een filmpje met goed geluid, van hoe die optrekt.

Gr. Wim.

Erg mooi hoor. Een oude Duitse dame. Het ziet er toch altijd nog vreemd uit hè zonder wit achterspatbord. Terwijl Piaggio de Ciao nooit zo heeft uitgebracht, en het alleen voor de Nederlandse markt was. Het is hier heden ten dagen ook niet meer verplicht.

Gr. Wim.

Wij deden vroeger nog wel eens zelf een cilindertje tunen door één of twee extra spoelpoortjes te maken.
En de inlaat een mm groter naar beneden en de uitlaat een mm groter naar boven te frezen.
Omdat toen een nieuwe snelle cilinder 200,- kostte.
Dus moest de standaard cilinder er aan geloven.

Gr. Wim.

Goede kruipolie moet evengoed ook een nachtje inweken.
Je kan een poelietrekker proberen als die er achter kan komen.
Of heet stoken met brander, kost je wel een lager.

Gr. Wim.

Met een 13/13 wil hij ook nog wel iets beter rijden.
Gewoon op de standaard cilinder.
Een snelle cilinder geeft direct veel verschil, ook zonder carter aanpassen.
Je zou bij je originele cilinder een nieuwe zuiger kunnen monteren.
Dan is de compressie ook weer optimaal.
En dan met een 13/13 er nog bij moet je zo de 55km wel halen.

Gr. Wim.

Starre vork met y-stuurtje? Ooit geleverd? Of in 1973 een keer onderuit gegaan en de fietsenmaker
besteld natuurlijk gewoon het y-stuurtje dat toen leverbaar was.
Is dit niet gewoon 19″?
Want dan lijkt het of er ook twee starre vorken geleverd zijn.
Voor 17″ en 19″
Of zal in de vork van deze witte ook nog een 19″wiel onder het spatbord…[Lees meer]

Even geinformeerd. Hij is gewoon nog te koop hoor??

Er wordt toch maar even 600 op zo’n Duits oudje geboden. Toch wel wat veel, vind ik persoonlijk.
300 zou in mijn ogen al voldoende zijn. Geen kenteken enz. Hij is wel erg origineel nog en alles lijkt zeer compleet met zelfs nog een extraatje in de vorm van een toen der tijd optioneel achter…[Lees meer]