Wilk1985

Een snorklok heeft 2 extra kleine asjes onderin zitten. Van de buitenkant zie je hier al 2 naaldlagers zitten.

Hallo Ruuben en welkom!

Qua sproeiermaat zit je redelijk in de buurt met die 66, mag wel wat groter denk ik maar hier zit niet je probleem. Ik denk dat je blok ergens valse lucht trekt.

Aan de kleur van de bougie kan je niet veel aflezen, daarvoor moet je echt wel een stuk gereden hebben en uit je verhaal maak ik op dat dat nog niet gelukt is?

Die is gewoon als nieuw, buitenkansje voor iemand die voor weinig een nette oldie wil rijden! Als hij echt voor een schijntje weg mag is hij het keuren ook zeker waard.

Ik durf het niet met zekerheid te zeggen, maar het zou best kunnen dat jou Boxer nog de oude 38.4 cilinder heeft. Modernere brommers hebben een cilinderdiameter van 38.2mm.

Je schrijft dat je de zuiger hebt vervangen, heb je er toen misschien een 38.2 zuiger ingezet?

Ook al zou je brommer dan nog wel moeten starten, kost het je wel…[Lees meer]

Qua sproeier zit je in ieder geval goed in de buurt, zoals Freddy ook zegt zou ik het in de cilinder zoeken. Zuigerveren nog in orde?

Oh ja inderdaad ja dit is een mix die hebben die andere voorvork.. En die is niet heel best inderdaad..

Hallo Vincent en welkom!

Leuke brommerhistorie, en Golfjes met carburateurs zijn altijd gaaf om aan te sleutelen :thumb

Ik ben benieuwd wat je van de Si gaat maken! Ik vind de voorvork van de Si juist een van de betere, zeker beter als deze Tomos vorkjes dus wellicht was er iets niet in orde aan de vork die in je Si zat?

Ik ga het zeker…[Lees meer]

http://www.leboncoin.fr/motos/778047086.htm?ca=1_s

Er komt een dag dat ik zo’n ding ga halen daar 🙂 Nou is deze te mooi om te spuiten maar toch gaaf….

Ik zie nu dat de blauwe ook nog het chromen sierstripje op de tank heeft, dat zijn echt mooie details 🙂 Zeker de moeite waard hoor om deze Ciao weer helemaal als nieuw te maken!

Leuke Ciao Dino! Mooi project voor de zomer :thumb

@ Black, bedankt goeie tip niet duur ook!

@ Joukel, bedankt, dat setje heb ik jaren terug ergens mee meebesteld op Ebay als ik het me goed herinner. Je ziet ze niet veel, maar het is nog wel te vinden via Ebay af en toe…. Volgens mij heb ik ze bij Nederlandse Webshops ook ooit wel gezien wellicht dat een uurtje intensief googlen wat oplevert :thumb

Hij is wel normaal dat hij iets minder fel gaat branden als je in toeren zakt, maar hij zou nooit helemaal uit moeten gaan. Als dat wel zo is zou je je bedrading eens goed na moeten kijken, er zal ergens iets niet goed aansluiten of kortsluiting maken.

Kan iemand mij vertellen hoe je bij deze pijp uitkomt met de middenstandaard op een Si? Moet de middenstandaard verwijderd worden?

En de algemene pasvorm op een SI brug hoe is die?

Ik zou zeggen de Sito is de beste pijp op een std setup. Maar heel veel verschil tussen de Gianelli en Sito is er niet naar mijn idee.

Techno is gewoon rotzooi als je het mij vraagt maar daar zijn de meningen over verdeeld.

IJskonijn :
Ik heb laatst een blokje gevonden waarvan de inlaat afgesleten is. Hierdoor zitten carburateurs niet vast. Ik heb geprobeerd het op te vullen met tape. Het is maar een heel klein beetje, want 2 lagen tape is al teveel. Tape trekt gigantisch valse lucht.
Iemand een idee hoe ik dit op kan lossen?

Ik heb hier ook 2 carters met dit…[Lees meer]

Ah ok :thumb. Nou dat is dan nog meer een motivatie om eens te gaan zoeken naar een passende zuiger voor die 41mm DR!

Als die ring verkeerd om zat is dat het inderdaad. Schaam je niet je bent niet de eerste :thumb

@ MarcoS, met die 41mm heb ik nog niet gereden want daar heb ik helemaal geen goede zuiger voor. Ik geloof best dat die wel lekker presteert. En dat ga ik ook zeker nog eens proberen :thumb

Ik had het over de normale 50cc DR50.

De 3 veertjes die je segmenten bij elkaar houden moeten ze terug naar het midden trekken bij lage toeren zodat je motor stationair kan draaien.

Het zou kunnen dat bij jou een paar van de metalen balletjes waar de schaal op rust ontbreken. Of de schaal zelf is krom, dan kunnen de segmentjes niet terug naar binnen veren.

Aan een vergelijking met mijn all-time favorite de Euro 50 wil ik me niet wagen aangezien ik die Euro 50 op een totaal andere setup had. Het Euro 50 blokje dat ik nu in elkaar heb gezet heb ik nog niet mee gereden dus het is lastig te zeggen.

Bovendien heb ik maar weinig kilometers gemaakt met de DR50, en moet ook zeggen dat de zuiger en veren…[Lees meer]