Je zou het jezelf makkelijker kunnen maken door 1 spoel gewoon weg te laten, maar ik maak hier uit op dat de bedoeling ook echt is om er mee te rijden. En dat vindt ik echt prachtig :thumb.

Ik geloof ook meteen dat dit blokje de nodige testkilometers zal maken, zoals gezegd kijk ik er naar uit 8)

Heel erg bijzonder project, ook ik kan niet wachten om van de resultaten te horen! Heel mooi werk tot nu toe weer mijn complimenten!

Ja of voor een Si, of een Bravo/Superbravo of Ciao maar dan dus 16 inch.

Heb je al een tellerkabel besteld? Vaak zijn ze die kapjes bijgeleverd.

Past gewoon, let wel op dat je de goede aandrijver moet hebben want er zijn verschillende merken voor de verschillende merken tellers en de kabels zijn anders.

In principe kan een bravo teller gewoon op een Ciao, let op een Bravo heeft 16 inch wielen dus je moet wel zorgen dat je de goede aandrijver hebt. Als jij gewoon 16 inch wielen in je…[Lees meer]

Deze projectjes kan ik altijd heel erg waarderen :thumb

Mooi werk en klaar voor de volgende 100 jaar 8)

Een oldtimer Vespa Ciao is een rekbaar begrip, er zijn heel veel verschillende kraantjes.

Heb je een foto van het type dat je zocht? Grote kans dat JMPB hem op voorraad heeft trouwens.

Je hebt echt gouden handjes, mooi werk! :thumb

Het is bij Polini heel normaal dat koppen krom geleverd worden, even goed vlakken dus en doe de cilinder dan ook gelijk.

Ik gebruik ook zoals Javad vloeibare en de normale pakking, werkt perfect. Wat bedoel je met een koperen spacer?

Het wachten wordt beloond :thumb :thumb

Hele gave foto’s gasten echt top! Ziet eruit als of jullie het weer ook zeker mee hebben, echt heel gaaf ook die foto’s in de steengroeve.

En die slang 😀 Die zal je hier ook niet tegenkomen als je in de berm aan het sleutelen bent.

Ik heb er even geen foto’s van paraat, maar als je de ontsteking er los oplegt zie je eigenlijk al dat het niet goed aansluit en dat je de ontsteking heen en weer kan laten wiebelen. Dat uitstekende stuk moet eraf zodat de ontsteking er gewoon vlak opligt en je vliegwiel niet aansleept.

Ik zou het niet met een slijptol doen maar met een vijl…[Lees meer]

Dat was de AMT002 oftewel de gewone, wellicht kan R. Zwiers zijn ervaringen nog eens delen die rijdt nog steeds met die kruk die ik toen in zijn SpeedEngine gezet heb.

DMP heb ik wel wat ervaring mee, niet altijd positief. Kwaliteit is wisselend, soms gaan ze lang mee en soms kort maar er is altijd wel iets mee. Of de spiebaan begint uit zichzelf te lubberen of het schroefdraad breekt etc. RMS geen ervaring mee, Nuova heb ik een tijd terug in een snel blok gezet en voor zover ik weet loopt dat nog steeds…[Lees meer]

Nog 2 maanden tot deze prestigieuze tour, Richard en Elza die hier de oldtimertourtjes meereden zijn ook beschikbaar met een Ciao uit 1970 en een Ciao uit 1972 8)

En hoe was het 8)? Veel gereden?

Is er al beeldmateriaal beschikbaar 🙂

Als hij verder origineel is moet je beginnen met een 46 sproeier en dan naar beneden gaan tot het goed is. Dat zou ik eerst eens doen en dan verder zoeken.

Dat er een 13/13 op zit zegt ons niets als we niet weten wat de verdere setup is, met welk luchtfilter etc rijdt je? En welke sproeier?

ALs je hard wil optrekken en niet te hard wil lopen zou ik deze poelie houden. Met een 70 kost het je al wat trekkracht, zeker op een Ciao met 17 inch wielen.

Een poelie 95 is misschien wel te groot, waarom probeer je het niet gewoon?

Goede uitleg inderdaad, ik doe altijd de krukas met lagers etc minimaal 24 uur in de vriezer, daarna in de oven op 250 graden zodat het gelijkmatig opwarmt en dan vallen ze zo in elkaar.

Lagers hergebruiken is echt belachelijk, ze kosten nog geen tientje en nieuwe lagers wil je altijd hebben, montage en demontage is nooit bevorderlijk voor je…[Lees meer]

Mooi gewerkt man, en weer een onderdeel gered over een paar jaar als we allemaal bejaard zijn en een deksel onvindbaar is zijn we je dankbaar!

Weggooien zou ik nooit doen 🙂