Welcome Michael!

Which moped do you drive?

De latere modellen hebben een carter dat zo is gegoten dat alleen de std 23,5mm cilinder erop past, dit om het opvoeren tegen te gaan.

Waarschijnlijk heb jij dus zo’n carter, die cilinder die hierboven aangeraden wordt is speciaal gemaakt met een smaller hemd zodat die erop past.

Gaaf gasten, ik kijk uit naar de foto’s :thumb!! Ik heb veel gedacht aan jullie van het weekend!

Hoeveel brommers reden er uiteindelijk mee?

Wat je zegt van de verf klopt wel maar dan moet het wel echt een dikke laag verf zijn en aangezien jou brug volgens mij nog in de standaard lak staat zal dat het niet zijn. Probeer eens om het zwarte draadje direct met de achterbrug contact te laten maken en dus niet met de CDI?

Het zou natuurlijk kunnen dat er iets anders aan de hand is waardoor…[Lees meer]

De gele (was ooit wit), de rode en de groene gaan allemaal op de CDI.

Update en er is weer nieuws!

Ik kreeg vrij snel antwoord van de RDW dat de info op de site klopt maar dat de interne instructie voor RDW medewerkers niet goed was. Ik kon terugkomen en heb alsnog voor 54 euro de keuring uit laten voeren en de Citta staat nu op geel kenteken.

Ik blijf het wel bijzonder vinden, komt het dan echt zelden tot nooit…[Lees meer]

Leuke Citta, uitlaat staat inderdaad lekker oldschool.

Een rijdende tijdmachine is het :thumb

Wel leuk dat je erover begint, ik heb ook een Citta met een mixblok en zit te denken om een remvloeistofhouder van een motorfiets in mijn handschoenenvakje te bouwen en dat als olietank te gaan gebruiken.

Er kan een hoop in ieder geval 🙂

Gaaf! Ik ben ook echt wel CBA fan, een van de mooiere modellen 🙂

Keuren zou geen enkel probleem moeten zijn aangezien het gewoon een oerhollandse is.

Zeer interessant topic, ik geniet ervan! Mooi werk gasten :thumb

Die zuiger is een Asso, waarschijnlijk komt die van een DR cilinder af.

Wat een mooie originele Si! Je bent lekker bezig ga zo door :thumb

Hallo Michel, wat een bijzonder nummer? Een Citta frame nummer is normaal opgebouwd uit 053 of 058 en dan een nul met daarna 5 cijfers.

De latere Citta’s hebben een framenr dat begint met ZAPC zoals ook in de lijst te zien is. Ik heb geen flauw idee wat het nummer van jou kan zijn? Kan je er eens een foto van maken?

Aan het bloknummer valt niet…[Lees meer]

Leuk dat je weer verder kunt 🙂

Voor beide blokjes valt wat te zeggen. Als je met een cp blok ontstekingsproblemen krijgt ben je vaak binnen zeer korte tijd weer onderweg en je bent slechts een paar euro kwijt.

Als je met een electrisch blok problemen krijgt ben je langer bezig om uit te vinden waar het aan ligt, en kost het je ook meer.

Aan de…[Lees meer]

Ik kreeg nog een vraag van iemand, volgens de lijst komt zijn Bravo uit 1973 maar is er misschien iemand die dat aan de hand van een foto kan bevestigen?

@ Antonov, als je goed kijkt zie je dat ik zelf al nummers heb vervangen door een x, om voor de hand liggende redenen. Het bouwjaar van jouw mix valt zo niet te zeggen aangezien je een * hebt gezet voor het eerste nummer na de reeks nullen en dan valt het dus niet te vergelijken met de andere nummers in de lijst. De Ciao mix is gebouwd van 96 tot…[Lees meer]

Dit verbruik is wel redelijk normaal hoor.

Je vroeg hoe je het verbruik kon verminderen, daar heb ik wel een goede tip voor. Een snor blok heb je al dus het enige dat je nog hoeft te zoeken is een std cilinder en een 10/7 carb + snor filter. Dan kan je ergens rond sproeier 37 gaan zitten en die laat al bijna geen brandstof meer door.

Dat in…[Lees meer]

Het is heel makkelijk om op dit punt al te controleren of je blokje uberhaupt een vonk geeft. Draai je vliegwiel er weer op, zet de cdi en bobine ertussen en geef met je hand eens een harde draai aan het vliegwiel. Je kunt eventueel de koppelingssegmenthouder er los opzetten dan kan je harder draaien. Op dat moment zou je blokje eigenlijk al…[Lees meer]

Mooie update weer :thumb

Mijn achterlamprubber zag er exact zo uit, waarschijnlijk heeft ligt dit gewoon aan het weer. Die rubbertjes kom je nog wel eens nieuw tegen, goed op blijven letten 🙂

Het zadel van de C7 zonder zadelvering is van het merk Aquila, maar ook daar zit een metalen Piaggio merkje overheen 🙂

Die kapmoeren zijn zo ontworpen…[Lees meer]

Hallo en welkom op dit forum!

Ik heb genoten van je verhaal, een mixblok is overigens zeker niet minder betrouwbaar als een gewoon contactpuntenblok, maar ik vind persoonlijk wel dat een contactpuntenblok zoals op je oldtimer een stuk prettiger sleutelt.

Je C7 is een bijzonder ding, deze versie met zadelvering zie je eigenlijk zo goed als nooit.…[Lees meer]