Als ik een beetje de geschiedenis teruglees zal de brandstof die in de tank zit ook wel niet al te vers meer zijn, dus dat filter had wellicht zeker geen overbodige luxe geweest. Waarschijnlijk is de sproeier of het buisje dat naar de vlotterbak gaat nu verstopt met troep.

Hello Jacek,

Probably your krukaskeerring (gasket) is leaking or the engine is breathing air from somewhere.

To me it sounds like some gasket problem and not a problem with your CDI.

Please open a new thread so we can thoroughly investigate your problem,

Heel bijzonder, ik heb een paar jaar terug een Grillo van ik dacht 93 laten keuren, dat jaartal had ik er zelf opgeplakt aan de hand van een brochure die ik had waar hij in stond.

Zoals je kan zien in de lijst op de eerste pagina van dit topic heb ik een keer met succes een bouwjaar opgevraagd bij Piaggio after Sales, wellicht dat dit voor jou…[Lees meer]

℣. Requiem æternam dona ei (eis), Domine
℟. Et lux perpetua luceat ei (eis):
℣. Requiescat (-ant) in pace.
℟. Amen.

Leuke Ciao, bij twijfel zou ik hem zeker (laten) reviseren, voor de prijs hoef je het niet te laten en dan weet je zeker dat je weer klaar bent voor actie.

Voor de carburateur zijn losse revisiesetjes te koop en daarmee vervang je de pakkingen wat het lekken vast tegen zal gaan.

Gave Ciao Bas, mooie kleurstelling en een leuk model :thumb

Lekker toeren komende zomer!

Ik zit keihard te denken maar het is lastig, heb je je decompressie gecontroleerd?

Ik denk ook wel aan een ontstekingsprobleem, je zou je ontsteking nog eens kunnen testen door wat mengsel door het bougiegat naar binnen te spuiten.

Als je je nummer in dat topic plaatst (je mag de laatste 2 cijfers vervangen door sterretjes ivm fraude) kunnen we het je wel ongeveer vertellen,plaats er ook gelijk een foto bij dan kunnen we het zeker makkelijk vaststellen want de SI is door de jaren heen op meerdere punten aangepast door Piaggio.

Ik zou op zoek gaan naar iemand die verstand heeft van brommers in tegensteling tot je huidige brommerboer. Koeling en licht hebben echt 0,0 met elkaar te maken.

Ik vraag me ook af of je brommerboer het wel goed heeft gezien dat er een stuk van je carter mist, voor een leek zou het kunnen lijken alsof er een stuk mist terwijl dat gewoon zo is…[Lees meer]

Hallo, qua sproeier zit je redelijk in de buurt. Je zou het nog met een 43 of 44 kunnen proberen, als dat niet helpt denk ik dat je blokje ergens valse lucht trekt.

Dit soort setups zijn net wat lastiger af te stellen als een wat snellere setups, omdat het erg nou luistert. Vandaar ook dat je misschien gered bent met een oneven sproeiermaat.…[Lees meer]

Mooi verhaal en wat een leuke brommer! Kleur zal ongetwijfeld origineel zijn maar deze zie je echt nooit inderdaad. Succes met het opknappen en alvast veel rijplezier gewenst, deze Ciao kan makkelijk nog 50 jaar mee :thumb

Hallo Niels, De Si mix is in ieder geval standaard uitgevoerd met Pirelli ML75 in de maat 2,50, sinds kort weer nieuw verkrijgbaar maar wel duur. Als ik me niet vergis zijn de oudere Si modellen ook wel met Pirelli 2,25 uit de fabriek gekomen.

Voor 18 euro kom je niet heel ver, je kan die Kenda straatbanden nemen maar als je toch iets meer over…[Lees meer]

Moet inderdaad kunnen, ik zou het eerst eens horen bij je verzekeraar. Bouwjaar is wel ongeveer aan te tonen via het framenummer.

In principe is iedere Ciao van voor 1993 een oldtimer en dat zijn de meeste Ciaotjes toch wel. Dat hij voor 1993 is is misschien al aan te tonen aan de hand van het model.

Ik vindt dit zon gave kleurencombo op een Citta, lekker blijven rijden :thumb

Ik weet het niet, als ik zo kijk zijn we met zijn 3en de rest heeft aangegeven niet te komen dus ik weet niet of dat wel de moeite is.

Behalve dat moet ik het wel echt mooi weer zijn wil ik met mijn nieuwe chroomrandjes de weg op gaan, met kans op regen ga ik echt niet voor mijn plezier rijden.

Ik denk dat ik de tour een jaartje vooruit ga schuiven..

Tof filmpje, ik ben benieuwd wat voor uitdagingen je tegen gaat komen Florian!

Ik denk ook dat dit nog net goed gaat, je kan het controleren door op de inlaat te blazen als de krukas de inlaat afsluit. Als je gezicht dan Malossi rood wordt sluit je inlaat goed af!

Ik wilde hem ook al kicken inderdaad, zou mooi zijn als we met een leuk groepje liefhebbers zijn.

Mooi Fred, lekker veel foto’s daar hou ik van :thumb

Ik weet niet of ze nog beschikbaar zijn maar het keuren etc kost je maximaal 150 euro, ik dacht zelfs dat het goedkoper is geworden maar het is al even geleden dat ik voor het laatst een brommer op kenteken heb laten zetten.