Wilk1985

Prachtig dit van dit soort verhalen kan ik echt genieten :).

Als ik een suggestie mag doen zou ik trouwens het geld wat je aan die Calibrata uitgeeft beter in een goede varioset steken, dan kom je ook een stuk beter de bergen op, je houd een hoop geld in je zak en je spaart je oren.

Was het een beetje te doen in Frankrijk om een mooie weg…[Lees meer]

Het is op zon foto van de buitenkant niet te zien of het een standaard cilinder is, dan zal je toch even je cilinder eraf moeten halen.

Ik zie op de blauwe de letters Mofa staan, zijn ze Duits? Staan er framenummers en goedkeuringsnummers in eigenlijk?

Die was van een member hier, hij had ook een perso ongeveer een jaar geleden maar heeft alles verwijderd op een gegeven moment.

Zonde want ik vond het een mooi project.

Prachtig werk Leon mijn mond valt open van dit soort foto’s super.

Ik zou wel graag willen, maar als ik een week vrij wil nemen in augustus moet ik het echt wel ruim van tevoren weten. En ik weet dat veel van ons zoiets als dit liever pas een paar weken van te voren besluiten.

Het is nu voor mij al veel te laat om nog vrij te krijgen dus dat afwachten op aanmeldingen schiet dan niet op en ik denk dat ik voor…[Lees meer]

Zet mij, Guido en Mike maar gewoon erop hoor Lennaert, was een super tourtje vorig jaar en ik proef de soep al.

Ik heb ook vaak verroeste uitlaatklemmen gehad, meestal zijn ze zo verroest dat je ze makkelijk kunt ombuigen zodat de klem niet meer klemt en je de uitlaat eraf kan wrikken. Desnoods zal je de uitlaat wat moeten beschadigen maar ik denk dat als hij echt zo verroest bent het misschien toch beter is om een nieuwe te kopen.

En ja de uitlaat moet…[Lees meer]

Mooi verhaal maar praatjes vullen geen gaatjes. Wij willen fotos zien!

Slim idee van je om ze allemaal te halen, misschien raak je ze nog wel kwijt ook met winst. Als je het mij vraagt is die verkoper ook niet een van de slimste, ik zag dat er flink geboden werd dus als hij het dan op dezelfde dag als hij het online zet gelijk allemaal verkoopt…[Lees meer]

Zodra de motor draait, laat je de hendel los waardoor de klep dichtgaat. Dan draait de motor al en aangezien je dan compressie hebt start de motor.

Soms gebeurt het wel eens dat de klep open blijft staan waardoor de motor daarna niet start, dat is wat briantel bedoeld.

Het zou ook kunnen dat er dan zand of andere gorigheid in zit.

Maak eens een paar fotos van je blok en de cilinder dan kunnen we je snel genoeg vertellen of het een standaard is of niet.

Als de klep open is maak je juist geen compressie, vandaar het woord decompressie.

Met de decompressiekabel trek je de decompressieklep naar binnen. Hierdoor komt er lucht in de cilinder waardoor de zuiger kan draaien en de motor kan starten. Ik zou hem gewoon aansluiten zeker als je aan het sleutelen bent is het makkelijk een kabel kost geen 2 euro.

Als jij een standaard blokje hebt moet je deze koppakking hebben.…[Lees meer]

Ik ben bang dat je die hier niet gaat vinden, ik heb ze zelfs nooit in het echt gezien voor een Si maar wel eens in een folder geloof ik.

Als je ze echt wil zal je vooral heel goed de Duitse en Italiaanse Ebay in de gaten moeten, ook op sites als Subito.it en leboncoin (Frankrijk) heb je wel een kans van slagen!

Dat is een Citta maar dan op zijn Duits. Gilera EC1. De prijs vind ik nog vrij netjes trouwens voor een brommer in zon nette staat. Windscherm zie je ook niet vaak (gelukkig?).

Ik vraag me af of het moeilijk is om een Duitse brommer zonder NL goedkeuringsnummer op kenteken te zetten.

Prachtige aanwinsten weer Bas, vooral de 19 inch is het echt waard om helemaal opgeknapt te worden. Het zal wel wat tijd kosten maar je komt er echt wel. Zelfs de velgranden zijn nog nieuw te vinden als je een beetje je best doet dus dan zou je ze eventueel opnieuw kunnen laten spaken.

De groene is ook leuk, makkelijk dat hij al een kenteken…[Lees meer]

Hallo Clemens, leuk dat je ook een perso hebt aangemaakt. Ik heb je Ciao meerdere keren zien gaan, en ik zou echt wel genoegen nemen met 80 op een Ciao zeker op een P zonder achtervering :D.

Ik zie je zeker wel een keer op een tourtje in 2014! Ben benieuwd wat je verder nog hier gaat plaatsen!

Tijd voor een update voor hen die graag wat terugkijken in de rijke Vespa Historie.
We beginnen met een Duitse folder van een van de eerste Ciaotjes. Heel belangrijk bij de introductie was dat iedereen meteen wist hoe ze de naam van hun tweewielige trots uit moesten spreken: TSCHAU. Deze folder is van rond…[Lees meer]

Dit had ik ook bij mijn Euro 50 (de Athena is hetzelfde). En pas toen ik met een uitgevijld carter en vario ging rijden had ik hier wat minder last van.

Deze cilinder wil best wel wat toeren hebben, en met een standaard carter en een Citypower kom je daar niet zo heel snel aan. Zodra je door het dode punt heen ben gaat het goed, dus je zal het…[Lees meer]

Heb hem geupdate, ik zou zeggen dat het frame en bloknummers kloppen, maar als je kijkt naar de Ciao lijst zie je ook af en toe tegenstrijdigheden in de nummering.

Ik gooi het erop dat ze in de war zijn geraakt met de nummers omdat ze aparte series framenummers maakten voor de verschillende markten in Europa die verschillende eisen hadden.…[Lees meer]

Het coaten voor Poolse prijzen is leuk inderdaad, ik ga helaas pas van de zomer weer die kant op 🙂

@ niemand, verchromen doen ze daar inderdaad ook tegen zeer scherpe prijzen, ik heb momenteel niets te verchromen maar als ik de oldie Citta ga opbouwen heb ik nog wel het een en ander te verchromen en ga ik daar zeker nog meer vrienden maken…[Lees meer]