Jeroen :
ja dat kan, je kunt zelfs die van een brom gebruiken, de ombouw is van elke naaf ut zelfde (brom, snor, vario) het verschil zit in de lagers.

:no Tussen brom en snor is weldegelijk verschil; een snor (dus ook vario) vertanding heeft 4 assen, een brom maar 2. Alleen de pakking blijft hetzelfde.

Zonder voelermaat NIET DOEN! Sommigen zeggen flapje van pakje vloei, of nagel van je pink maar dat is allemaal bullshit. Zelfs met voelermaat ben je soms ff aan het pielen. Massa controleren d.m.v. de alom bekende `voltmeter`lijkt mij :lol

Naverbranding is slechte ontsteking, geloof me nou maar.

Tikken: als t als een rammelende zak knikkers (klinkt leuk he) klinkt uit je cilinder is het resonantie. Dus carburateur beter afstellen. Knallen uit uitlaat, hmm ontsteking niet goed? Bougie ok, kleur?Contactpunten op 0.4? Anders ff nieuwe erin en dan maar gelijk nieuw condensatortje. Hoe lang rijd je al met deze setup zonder `onderhoud`?

T ene blokje is t andere niet. Heb zelf al heel wat std. blokjes gedaan, de ene ging idd zonder te verhitten, de andere stond ik een kwartier te vlammen. Heb 2 speedeengines gedaan, eentje was nieuw die moest ik hendig heet stoken, die andere was behoorlijk oud en dat ging floep floep. Dus ik denk dat het antwoord op jou vraag is: ieder blokje is…[Lees meer]

TimoO_ :
ik denk het wel zoiets. moet je wel effe veranderen: met origineel luchtfilter gaatje erin. anders kan hij het verkeerd begrijpen.

Ik denk dat hij wel degelijk het gaasje bedoelt, omdat alleen het sponsje niet veel filtert. Die 3 gaatjes zitten niet eens op malo filter.
Om 60 te rijden hoef je je inlaat niet te bewerken. Neem…[Lees meer]

Het resultaat van v-power is bij zo`n mini 2 takt blokje qua vermogen te verwaarlozen (bij autorijden merk je ietsie betere gasreactie). Vooral i.c.m. (half)synthetische olie houdt t wel je blokje schoner. Als je opgevoerd rijdt heb je waarschijnlijk meer baat bij gewone 98 benzine. Oja in Nederland is v-power altijd 95 RON, in Duitsland ook als…[Lees meer]

nico90 :
oh oke weer wat geleerd:lol
Ik dacht dus dat met meer toeren het meer doorbuigt waardoor de zuiger weer ietsje verder gaat in de cilinder.Maar ja hij is goed ingereden toen dus ik kan geen problemen verwachten onder het crosse?:)

Dat zou dus minder stootrand betekenen… Maargoed, check je bougie ff die moet mooi koffiebruin zijn.…[Lees meer]

Die mazuchelli is echt stukken steviger denk ik. Houd maar eens een ori kruk en een mazu kruk in handen (ok ori heeft idd hap eruit maar toch) die mazu is veeel zwaarder.

Je hebt t niet goed begrepen. Die stootrand wat jij bedoelt ontstaat doordat je (bij bv het inrijden van een nieuwe cilinder) nooit volgas rijdt. Hierdoor maakt de zuiger niet zn maximale slag waardoor boven de zuiger een randje niet verbrande rotzooi ontstaat (`schrapen`van zuigerveren). Dus hoe meer toeren hoe minder kans op die stootrand. Simpel gezegd.

Alles is mogelijk, tis alleen de vraag of het zich loont. Ik zou het eens voorleggen aan een bedrijf dat (auto)motors reviseert, die hebben meestal wel t goeie materiaal. Zelf doen lijkt mij onmogelijk/krukasmoord.

FonS :
als je éérst met standaard ( +/- 45 ) sproeier hebt gereden, en hij toen uitviel…

heeft het geen nut meer om whatever te proberen.. hij is kapot !! :con

damn, een uur met std sproeier rijden icm 65cc polini, pff…. vraag dan eerst hier welke sproeier je moet gebruiken, nu is het waarschijnlijk een en al kras in je c…

[Lees meer]

Je kunt stationair afstellen dmv de schroef met veer aan de zijkant. EN waar je de buitenkabel van de gaskabel in het `bochtje`stopt, dat kun je ook ietsje naar binnen/buiten draaien.

vicious :
Loopt stationair perfect, hoge toeren minder. Maar ik voel dus nerges lucht ointsnappen. Heb alles 3 keer gecheckt, goed aangedraaid. Is er misschien een bepaald plekkie waar meer mensen last hebben van een lekje? Maar omdat alles net gereviseerd is kan ik me een lekje niet voorstellen. hmmm

Loopt stationair perfect, hoge toeren minder. Maar ik voel dus nerges lucht ointsnappen. Heb alles 3 keer gecheckt, goed aangedraaid. Is er misschien een bepaald plekkie waar meer mensen last hebben van een lekje? Maar omdat alles net gereviseerd is kan ik me een lekje niet voorstellen. hmmm

Ga t rijtje maar af: contactpunten, condensator, bougie/kabel enz meestal is ontsteking t probleem. Kijk ook effe naar je koppeling, keerringen zitten goed, schoentjes ok, misschien startschoentjes verkeerd om. Ring met opstaande rand naar je toe?

Ok probleem is al opgelost

voor zover ik weet komt er geen geluid uit een kop 😕 je bedfoelt je uitlaat zeker. Demperwol gaar?

“ik bedenk me ineens.. meet de nok hoogte eens op en vergelijk die maar eens met een andere, je weet wel, die exentrische voor je punten (als je er 1 hebt natuurlijk)…” 😕 sorry ben niet zo bekend in t vakjargon dus even in normale mensentaal aub :lol

Dan kan ik in principe toch ook gewoon nog een extra plat schijfje tussen de meeneemnok en vliegwiel douwen ofnie? Ik bedoel dus dat schijfje met de inkeping voor de spie erin.