Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
@ vespaRoel ;
DGM nummer is niet het framenummer (vraag me niet wat het wel is, geen idee).
waar heb je dit nummer gevonden?framenummer staat bij een Si (zover ik het nog weet van mijn drie Si’s) op een stripje ijzer onder de tank:
rechter treeplankje eraf halen en onder de tank kijken.of gedeeltelijk op het balhoofd en de rest op dat stripje onder de tank.
misschien zelfs het volledige nummer op het balhoofd
Het DGM nummer is, geloof het of niet, het onderdeelnummer van het frame
Raar maar waarEcht super bedankt mensen!
hij is gevonden, op het balhoofd een 6 cijferig nummertje met NL teken dr bij=)thnx!
gr roel
hallo,
ff een vraagje, ik heb een vespa si waar een nieuw kenteken voor moet worden aangevraagd. Nu heb ik hiervoor het framenummer nodig, ik heb een nummer gevonden die begint met 3 letters namelijk “DGM” en dan 6 cijfers, en dan aan het einde een letter “M”. maar moet ik nou als ik het framenummer intoets op RDW.nl het hele nummer met de letters erbij intoetsen of alleen de cijfers, dus alleen de 6 cijfers invullen? op de RDW site geeft ie telkens een fout dat het framenummer niet overeenkomt met het kenteken ofzo:|
en bestaat trouwens het framenummer uit 5 of 6 cijfers, want het één naar laatste tekentje lijkt op de letter “o” maar ook op het cijfer “0”:?
alvast bedankt!
gr, Roel
oke, bedankt ik zal `t even goed bestuderen
gr, Roel
heey even een vraagje,
kun je ook met alleen een voor-vario (malossi multivar?) rijden? dus dat je achter gewoon de poeli houd zegmaar. of moet de poelie zowieso ervan af omdat zo`n “gewone snaar” niet om de vario past? en zou ie dan ook beter optrekken enzo, mijn setup is, speed engine, malossi 70cc, leovince krul, dell. 13mm en standaard krukas.
heb op gebied van vario`s totaal geen ervaring, dus misschien domme vraag hoor:lol
alvast bedankt!
Gr, Roel
heey allemaal, was even super druk!:) maar, ik heb de motor nog één keer uit elkaar gehad, alles beetje checken enzo, weer in elkaar gezet, deed `t ff iets beter maar nar 5 minuten weer t zelfde. maar ik weet de oorzaak geloof ik, ik heb een huge scheur gevonden in de carter..:((
nu dacht ik, als er toch een nieuwe moet komen, gelijk ook een goeie=) `n speed engine met leovince is al onderweg8) en meteen compleet reviseren. dan komt het verders helemaal in orde:lol
maar iig hartstikke bedankt allemaal voor de moeite mensen!
groeten,
V.Roel
en hier mijn kunstwerk=)
lijkt `t een beetje goed?? ik heb `t volgens de “arvidw manier” gedaan 😉
ik heb de krukas niet bewerkt, is dit wel nodig dan? het is nog een originele krukas. en indd, op hoge toeren draait ie prima maar bij lage toeren niet.
zou het miss kunnen helpen om een race krukas erin te proppen? of beter de originele krukas bewerken?
ga vanmiddag eerst ff simpele dingen proberen, grotere sproeier e.d.:)
iig thnx! gr V.roel;)
ten 1e, bedankt voor de super snelle reacties!:lol
Edjuh: aaah oke dan, glukkig maar:) carb. is helemaal schoon, heeft pas nog een “grote beurt” gehad:)
sincitta: heb geen nieuwe kop en voetpakking genomen, ik ontdekte btw net ook dat er een soort van ‘deukje’ in de aluminium koppakking zat, en wel bij hel kleine gaatje voor dat de-compressie ding. denk eigs dat dit niet ten goede komt met wat de compressie betreft (valse lucht?). bougie heeft een lichtbruine kleur.
RiPe: ik heb er nog geen grotere in gedaan, zit nu 66 in. (heb daar eerlijk gezegt heel niet aan gedacht!:con)
Thnx allemaal, ik ga morgen nieuwe pakkingen proberen en een gotere sproeier dr in draaien, en dan ff kijke wat `t doet:lol
ik zou zeggen, proberen!;)
maar wel zou ik toch nog even de contactpuntjes checken en ff een andere bougie proberen. omdat je daar iets gewijzigd hebt zegmaar.
gr.
Idd, even de carb. goed schoonmaken, alle onderdeeltjes los van de carburateur in een bakje met benzine en schoon spuiten met een fietspomp of compressor. Er komt waarschijnlijk niet snel genoeg brandstof in de vlotterbak, zodat ie dus uitvalt, en als ie even stil staat loopt dr weer langzaam benzine in:!
suc6;)
