Wil wel eens racen tegen jou sprocattie dan barry op de meeting?!

Rs is gewoon super; licht en veel vermogen….je kan zo hard de bocht door, niet normaal….

Ik neem heel erg aan dat de “joint”heel anders is als degene die ik voorstel?

boor er een gaatje in, tap aan de onderkant beetje draad en beun er een schroefie in(onderkant offcourse….)….

Je zult zien dat hij gewoon klemt..Er zit toch een bussie voor dus valse lucht is geen probleem…..!

sport is er niet voor rs, er is een mhr-r 47mm een 50mm Mhr-Team, een MHR replica 50mm En een MHR Team Replica 50mm…

De 47mm word al tijdje niet meer gemaakt….

Meer is er echt niet!

Malossi heeft verschillende malossi cilinders, waaronder 1 heftige maar ook weer niet te heftig:
De mhr Team 50mm……

Heeft enorm veel koppel maar is zijn geld zeker NIET waard….Beter koop je polini….De malossi kost 386 euro en heeft bijna 0 tuningmogelijkheden….

Mk pro race of hebo manston is zkers sneller, niet qua koppel maar pk…[Lees meer]

Een Polini evo Replica( zelfde mal, ander merk!)

Dus geen replica in de zin van: billige versie maar in de zin, zelfde timing ander merk…!

Ding word wel monster denk ik:)

Met 10 pk reedie wel goed, laatst staan met een veel dikkere cilinder:D

Hij blijft nog even:

Motorisch hoop nieuw spul besteld!!!

50mm Alu, 7 spoelers een vlinderpoort
Gianelli uitlaat
Koppelingshuis word afgedraaid en van 5 plaajes voorzien…
24mm Carbu

laters nog hpi-tje…..

Ik wil iig meer als 16 pk krijgen….

Als ik alles heb laat ik wel een filmpje zien ennnnnnn….

Ik kom er ook mee naar…[Lees meer]

Je draait gewoon 2 moertjes op het tap-eind, tegen elkaar in draaien en dan de onderste de “verkeerde”richting uit draaien en los is je eindje:)

Deps is verstuurd:)

5 augustus lijkt me goed;)

open ff een polletje…..

Ik wil sowieso wel komen:)

50cc op speed is geen enkel probleem!

Kan niet aan startveren liggen, dat is onzin…

Heb je niet met je smerige vingertjes aan de segmenten/schaal gezeten….Als je vette vingers hebt vermindert dat natuurlijk de “grip”van de segmenten en maaktie meer toeren en minder krachtoverbrenging….

Heb je de snaar ook goed gespannen, iets anders kan het praktisch niet zijn!

Dat is mijn oude Sparcon toch?

Dat ding heb ik toendertijd op elk blok van mij gegooid en liep overal perfect op, echt vlekkeloos…..

Heel raar dat bij jou het altijd raar doet, kun je mijn berini ontsteking nog herinneren? Die heb ik naderhand zelf geprobeerd en aan iemand verkocht en liep er direct mee….

Probeer jij nou altijd met…[Lees meer]

The Problem with The Malossi MHR Engine isn’t the manifold, you can get that with no problems…

The real problem is that the Carburator that is specially made for the Malossi Engine isn’t available anymore! They took it out of production 3 years ago….

Its an special 19 phbg Ds from Dell’orto, the normal hasn’t got the 2 bolt fix…You do…[Lees meer]

30 juli lijkt mij goed?

wel smiddags; aangezien ik snachts moet werken….

Count me 1;)

barry :
why you take the simonini & not the sprocatti??????

My opinion? Sprocatti is al little bit “vage” about her engine, we never saw one working and honestly, I dont think it will work as smooth as it should, a ciao doesn’t have a waterpump, so you must carry a huge battery to just keep it going…

I think that the simonini is the…[Lees meer]

ja heb ik sowieso wel maar ze zijn nog gloednieuw, heb nm geen vespa meer……

Jij hebt echt veel ellende met dat ding he?

Beter had je je bravo heel gelaten en er een nl teken ingeslagen, dan bleefie tenminste rijden:)

Heb je dat moertje heel vaak angedraaid? Na 2 a 3 keer verliestie zijn borgend vermogen echt wel, dat plastic slijt dan gewoon in en word gewoon schroefdraad…

Gewoon ff nieuwe pakken dus:)

haha, dat is bij mij niet nodig, mijn vorige elektronische blok had dat daarintegen wel….

Vaag toch? Rare blokjes:)

Gewoon 2 maatjes groter pakken, warmloper zal dan wel verholpen zijn, die zijn gelukkig niet het einde van de wereld…

Cilinder is dan sowieso nog heel goed te gebruiken:)