Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
nog te koop?
er zit ook wel heel veel smurrie rond de decompressie. sluit deze wel goed af?
ja dit is normaal! klinkt goed.
Je hebt geen tijd om je brommer te starten maar wel om dit te posten? 😛
Er af slijpen kan ook. moet je wel héél voorzichtig doen!
Haal de boel maar weer los. Het klinkt alsof er iets is los getrild van je ontsteking. Dat Zou ook verklaren waarom hij eerst wel liep.
oke. toch een raar verhaal omdat hij het eerst dus wel deed. zit je cdi nog goed tegen je frame aan. (mooi schoon/ blank metaal op mooi schoon/blank metaal)?
mm is de boring van de cilinder. (de diameter van het gat dus). Dit geeft aan hoeveel cc het is omdat de slag altijd hetzelfde is.
38. 50cc
43mm ongv 65 cc
46,5 80 cc. past niet op een standaard carter.Ik zou je oude carter eker gebruiken, zeker als je standaard wilt blijven rijden.
Als het blokje altijd standaard is geweest zou ik alleen de lagers, pakkingen en cillinder vervangen.
De pen van je krukas is de diameter van het small end van je krukas. Dus het gat waar de zuigerpen doorheen gaat. De diameter van de binnen maat (zonder lager).
En de dop?
ook al een andere bougie geprobeerd?
Krijgt hij benzine?
heeft hij een goede vonk?
heeft hij compressie? (ik vraag toch maar even)DR-flenny :
vespa-si-owner nu wordt het toch hoog tijd voor de opticien.er staat duidelijk boven je dat hij die afstandsbus er tussen heeft zitten en weet hoe het moet?
zelfde als bij jelle zijn topic waar je vraagt of het om het frame gaat 😕verder OT:
je zegt dat je je lagers hebt vervangen maar heb je ook je naaldlager ( tenzij je p12 krukas hebt ) vervangen bij je pistonpen?
weet je verder 100% zeker dat het rateltje uit je blok komt en niet bijvoorbeeld je achterklok?
probeer eens te luisteren aan welke kant van je blok het erger is aan de kant van je koppeling of de andere kant?
zo kan je soms wat delen afschrijven van het oorzaken lijstje.hij heeft het alleen over een keering ik zie nergens iets over een afstands bus!
heb je aan de afstands bus gedacht die je koppeling op afstand houd? opstaande rand naar de kloppeling toe!
probeer er achter te komenen waar het geluid vandaan komt. dit gaat het best tijden stationair lopen. Een goed afstelling is idd ook héél balangrijk.It must be slipping. Friction is the only reason for the heat.
perhaps you can figur out when the cluch is slipping?Met die setup haal je ook niet het maximale uit je expansie stuk. Er is meer vulling nodig om het expansie gedeelte optimaal te benutten omdat hier tegendruk word opgebouwd. Dus mee cc`s of meer inlaat d.m.v. grotere carb of carter tuning.
Oke dit dacht ik al maar nu heb ik het bevestigd!
Mag een slotje op!
