Tonni

Blokje komt (waarschijnlijk) onder een Duitse Vespa vandaan, de derde spoel wordt gebruikt voor richtingaanwijzers.

Je zou toch twee lichte 6V accu’s gelijktijdig kunnen opladen (zo schakelen dat er alleen wordt bijgeladen als het licht uitstaat) over de lichtspoel, terwijl je dezelfde twee 6V accu’s in serie gebruikt om er de 12V teller mee te voeden?
De opbrengst van de lichtspoel moet dan wel omgezet worden van wissel- in gelijkstroom en voorzien van een…[Lees meer]

Wat Goedguus zegt is niet waar. De moer moet gewoon vast zitten, te vast kan eigenlijk niet.
Als je draad alleen beschadigd is kan het soms wel weer aangescherpt worden met een snijplaat.

Als de moer niet goed vast gezeten heeft tijdens het aanduwen kan het zijn dat je spie gebroken is en je vliegwiel misschien verdraait staat, waardoor je…[Lees meer]

[url]forums.php?m=posts&q=8188[/url]

Onderaan staan foto’s van het ontstekings gebeuren.

De Zeta 43 mm Alu kit van MHR. Deze lijkt wel uit dezelfde mal te komen als de 42 mm LC Simonini.

Mooi tellertje Fons.
Ik was ook al een beetje aan het rond neuzen voor zoiets, waar het je deze vandaan? (ik heb wel koso’s en MMB’s gevonden maar die zijn allemaal duurder..)

Truukje om je toerenteller te controleren:

Plak twee stickertjes recht tegenover elkaar op je vliegwiel (of zet twee streepjes).
Neem een TL lamp (b.v. looplamp)…[Lees meer]

De bobine kan ook nog wel gewoon van een oud type Vespa zijn, daar lijkt hij ook wel wat op.
Die inlaat is zeker opgelast.

Helaas wel een echt lelijk dempertje..
Past niet echt bij de rest van de pijp vind ik.

-De koppeling heeft 90 mm schijven, de Malossi snaar is dus te lang.
-De segmenten zijn volledig anders als de originele, en zijn nergens los te koop.
-Er past gewoon een andere drukveer in mits de pennetjes er even afgeslepen worden.
-Er zit e

Ik was hier ook al mee bezig maar heb ook nog geen interessant geprijsde NL shop gevonden.
Deze is een stuk interessanter geprijst als de Sparcon (die overigens in DLD ook veel goedkoper is).

Heb je al geprobeert om gewoon eens te vragen bij Univé??

[url]http://www.almeerstekenbureauswart.nl/Minibike/Bougies/Torch-vergelijk.htm[/url]

Electrode afstand kan je een beetje mee spelen als het nodig is. In principe zit je met 0,4 goed.

Dat veertje en schijfje horen er los onder te zitten, dus er is niks stuk hoor!
Sowieso hebben die segmenten niks met het starten te maken, de twee segmenten in je koppelingsschaal zijn voor het starten.

Je kan de imitatie koppeling prima gebruiken, zolang je even zo’n borgring van de originele meebestelt en die gebruikt in plaats van de gewone ring die er standaard onder zit.

Ik heb die koppeling ook gehad, heb hem ook goed bekeken, en hij is qua passing voor de schijven precies hetzelfde als de origineel piaggio.
Het probleem is dat die…[Lees meer]

Ik heb hem eens gehad in de normale uitvoering. Ik vond het maar een lawaaipijp, en erg hoogtoerig. Erg weinig boost op de lagere toerentallen.
Ook hing hij behoorlijk laag (te dicht bij de straat), vond ik ook niet mooi..

Zet mij ook alvast maar op de lijst.

Zolang je een tapeind omsluitende voetpakking gebruikt en een extra ringetje onder je decompressieveer (dus ring, deco, ring, moer) is er verder geen probleem.
Er zijn verschillende cilinders waarbij het tapeind standaard al open en bloot in het uitlaatkanaal staat.

Kickblokjes werken inderdaad behoorlijk tegen bij een ‘normaal’ frame. Met een mix of nieuwe type gaat het wat makkelijker omdat die iets wijder zijn aan de rechterkant.
Ik moet mijn blokje ook altijd met redelijke overtuigingskracht (geweld) monteren…

Misschien de zuiger verkeerd om gemonteerd? Kan je vrij makkelijk controleren:

Uitlaat even demonteren, bougie even demonteren, met een lampje in de uitlaatpoort kijken.
Aan de krukas draaien, en zodra de zuiger de poort afsluit moet je tegen de zuigerwand aankijken tot dat de zuiger hem weer opent. Als je tussentijds een sleufgat voorbij ziet…[Lees meer]

Voor een vergrootbare uitvoering:[url]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-KD6UVCLG.jpg[/url]