kleine vragen topic.

Ik zal er nog eens over nadenken, misschien kan ik er de moed voor verzamelen om ook vrijwillig te verrekken van de kou..

Wat een raar doorgezakt frame….

En hij loopt toch al best lekker als je de poort iets groter maakt. Zal met 27mm niet minder worden lijkt me.

Het vliegwiel wordt op zijn plaats gehouden door de conische passing, niet door die ring.
Normaal zit er tussen vliegwiel en nok een paar mm ruimte, die ring zorgt er dan voor dat de nok op zn plaats blijft.
Als je vliegwiel te diep komt moet je bijna wel een Top-breaking (Top-racing dus) krukas hebben, die staan (ook) hier om bekend…

Mijn Oranje Ciao kostte destijds 175 gulden

**(info: de gulden stamt uit de tijd dat er nog echt geld was…)**

Mijn Candy-red met grijs metallic Ciao zat compleet op 275 (en een volle tank diesel). Dat was brengen en halen, de rest zat erbij in.( ontlakken/stralen, basis coating, kleur coating, blanke lak. Inclusief schroefdraden beschermen.)

Ik heb het in Almelo laten doen.

Eventueel voor de liefhebber:

Er staat op Ebay.it een setje 1e serie zijkappen te koop met variobol! Ebay advertentie nummer: 320454824676

Ondaks dat je het allemaal al hebt vervangen, wijzen de problemen richting: CP’s die niet goed staan of ingebrand zijn, een defecte condensator of een defecte bougie.

Als je een kapotte condensator hebt kan die je punten inbranden.
Als je punten te krap staan kan dat de condensator slopen.
Dus zelfs 100X een nieuwe bougie zegt nog niks over…[Lees meer]

“Tot nu toe geprobeerd : tank leeggelaten voor een dag, nieuwe benzine erin. Nieuwe bougie, bougiedop, bougiekabel, ontstekingsspoel, lichtsspoel, contactpunten, laagspanningskabel, bobine, kortom de hele ontsteking is nieuw.”

Ik mis de condensator in dit verhaal. En dat is toch zeker een goede kanshebber als veroorzaker van de problemen…

Dan nog is ie niet verguld en dus met 150 dik betaald.

Er is er al twee keer één gespot in die omgeving de afgelopen twee jaren:

Je gaat de 950 gram niet veilig halen met een electronisch vliegwiel. Je hebt dan wel nog een paar gram extra van de voorkant erbij gewonnen (die voor je gasreactie niet veel doen overigens…) maar als je safe wilt zitten dan houdt het rond de 1100 gram wel op..

Als je de diameter gaat afdraaien kom je op een bepaald moment van aluminium in…[Lees meer]

Mooi opgelost. Zo zouden de pennen van die schijf er standaard uit moeten zien.

Lijkt me redelijk duidelijk dat er een stukje zuigerveer is achtergebleven, en dat die door de spoelpoort is gezogen en de boel geblokkeerd heeft.

Zonde maar niks meer aan te doen…

Ik zou het blokje nu wel even openhalen en schoonmaken voordat je een andere cilinder monteert. (ik denk dat je de krukas beter ook kunt vervangen na het geram…[Lees meer]

Zo’n zelfde idee had ik ook, alleen denk ik dat de Simo as geen losse tap heeft. Kan altijd uitgedraaid worden natuurlijk en dan alsnog voorzien van een losse tap.

Je moet de moer van de kraan net één slag op de kraan gedraaid hebben, dan de kraan bij het buisje van het frame houden, en de moer dan op het frame buisje draaien terwijl je de benzinekraan vasthoud. De benzinekraan dus niet mee rond laten draaien.

Omdat de kraan links draad heeft en de buis van de tank rechts draad, trekt hij zichzelf dan v…[Lees meer]

Dat is de site van ons aller Fredzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz.

Klopt dus wel dat het veel op JMPB’s site lijkt en ook ongeveer hetzelfde assortiment heeft.

Wel eens gehoord van schoonmaken? Je brommer rot niet accuut weg als hij wat water of pekel tegenkomt hoor..
Het Italiaans staal en lak kan echt wel wat hebben.

Voor wie in de buurt woont is het misschien wel iets, er zit een vario koppeling bij en ook wat varionaaf onderdelen.

http://link.marktplaats.nl/297085934