what are the exactly differences for direct transmission or with vario?
and i would like to see the difference on pictures

thx

dat is niet goed.///

het koppelingshuis mag nog niet meedraaien…
dus je brommer gaat vooruit als je aan de segmenten draait?

om even verder te gaan bij je inlaat..

je moet mooi recht blijven he.. als je verder dan de breedte van de wangen van de krukas gaat zeg maar, dan heb je lek geveilt.;

de hoogt zeg maar mag niet meer zijn dan het aanloopstukje van de wangen van de krukas he

uhhm

briljante oplossing; meten

edit; je kan ook even vergelijken met de afbeeldingen op webshops vand e afbeeldingen 10/12mm pen..

grtt

de uitlaat die je hebt is een jamarcol.

ik heb hem ook, met gouden demper, presteert goed

ik rijd ook zonder koppakking, maar dan heb ik soms wel last van olievlekken op de grond …

doe er geen vloeibare tussen, is kut om het er later weer af te doen, als je er echt een op wilt moet je er best een kopen een echte pakking dan zeg maar..

mss raad ik je dan tog een bijhorende kop aan 😉

is je koppakking wel van de juiste diameter?

als die koffiebruin is , krijgt ie benzine he ciaogutti/.///:con

volgens my heb je compressieverlies bij warm blok..

check zuigerveren en zo nodig vervangen

deze uitlaat doet het goed op 50/60…
trekt lekker en gaat hoog door…

als ze nieuw zijn, zoals het bij mij het geval is maken ze lekker dof , met leuke knetter geluid. niet te luid…
me carb maakt meer geluid via luchtinlaat 😛

grtte

bromklok

DR50/65
tecnigas cc
bromklok
of een vario vinden compleet
carters geveild
carb 12-13mm

dus als er geen vettigheid/smerigheid achter je vliegwiel zit, is je keerring niet kapot 🙂

ja kan altijds…

beste is om je zuiger eraf te doen…

en de zuigerveren van de zuiger doen…

dan moet je de zuigerveren in het cilinderhemd plaatsen, alsof rondom de zuiger, maar dan zonder zuiger in.. en dan meot je kijke of je zuigerveren HELEMAAL dicht gaan…

als dat niet zo is dus bvb nog wat opening, dan zijn ze versletne..

hehe ja klopt

met me mtx-r met GE2 cil, ori GJ0B uitlaat 18mm ori keihin, H2 HD kop en groot membraan..
vanaf 6000 toeren VLIEGT de brommer echt, moet me super hard vasthouden 😛

1:7 is al redelyk zwaar /snel

boeie
als t goed rijdt is het tenminste grappig

jaa scheelt heel veel…

ik raad je aan je inlaat te veilen, leuke 50 of 65cc, proma circuit..
en bromvnaaf of complete vario

eve vraagje

liefst duidelyk antwoord

wat is het prestatieverschil tussen ori RV3 en RV4?
en is een AM5 veel sneller dan am6

dan heb ik het over standaaard configuraties

Bedankt

neen hij trekt goed op…
hij boekt gigantische overtoeren…

hij varieert wel…

maar gaat ie verder varieren met een vario snaar.?

wat gaat het dan veranderen?

tot waar moet de achterpoelie kunnen gaan?
tot bijna tegen de koppelingsschaal of er nog een vinger tussen bvb??

maar dat gaat het verschil toch niet maken.?