woow leuk!

komt er dan eens een filmpje? dus je gaat rijden met de oostenrijkse koppeling 🙂

het is niet omdat je her gad terugdraait, dat je gasschuif GOED zakt he!
je sproeier is veel te groot! max 54… ongeveer he..

ook raad ik je de ori carb er weer op te zetten, aangezien het niets nut heeeft, omdat je je carters niet hebt bewerkt/geveild.

wat bedoel je juist met uitgeboorde koppeling?

je kan de ori cil beetje bewerken, een snellre (hd) kop, hoewel dat niet zo veel verschil zal maken , maar mss wel in koppel..

je kan de vervroeging eens nakijken, als je binnen de perken vervroegt, dan zal je wel wat verschil merken; tenzij je elektronische ontsteking hebt??

grtt

ich kann du nicht helpen.. ich verstehen du Frage nicht, sorry ..

ist das mochlich Du machen eine Perso von Die Ciao’s.?

sorry für nicht gut Deutsch ..

ok bedankt..

er komt geen vet meer op de geleidebus, en trekt weer als vroeger 🙂
Bedankt!

woow echt te mooie citta! dit is de eerste citta die me meteen aanspreekt (qua uiterlijk enzo :):):) )

verdammt goed bezig!;)

alleen , als ik iets negatiefs te zeggen heb , vind ik de uitlaat er niet 100% bij passen..

ach ja , ik volg je !

aangezien jouw toch wel mooie snelheid met een 12/7 carb, Brommergirl, zou ik inderdaad voor de proma/tecnigas cc gaan..

de polini SP zou ik eerder achterwege laten 🙂

als je een promatje haalt, een 12/10,12,13/13 carbje erop zet en eventueel de inlaat bewerkt, zal je zeker de 62-65 halen 🙂

succes!

dus jullie raden me aan alles zonder vet te doen?

ja van de geleidebus is echt wel dom , snap ik ook wel..

kan ik alles ook ontvetten met kruipolie? en is mijn v snaar nu niet kapot? (in verband met de grip ofzo?)

dan ligt het tog niet aan de pen :pest

ik koop er dan alvast een 😀

om goed aan de drijfstang te kunnen zal je je blokje er toch onderuit moeten doen hoor!
en de pen maakt niets uit of het blokje goed of slecht gaat lopen..

ik raad je aan eerste de oorzaak op te sporen

carb
ontsteking
valse lucht , ed..

Bas94 :
Hoezo kan je Sil’s project niet volgen dan ? 😕

ik bedoelde maar, dat ik het gisterenavond jammer vond dat ik het niet van in begin volgde 😀

maar ik heb vanaf pagina 30 tot de laatste geleze.. woow , Sil, prachtig! ..!! succes met de koppeling enzo he 🙂
sorry voor off topic..

Tnerual

ik vind het jammer dat ik je project niet kan volgen..

zou je de belangrijkste dingen niet in de allereerste post kunnen zetten?
ik kan wel afleiden dat je prachtib bezig bent (geweest)..
daarvoor alvast gefeliciteerd!

maar waarom zet je hem AC?

en zeker icm vario

vespa-si-owner :
vespa nederland moet je niet wezen. je moet bij de rdw zijn maar daar dan dus de belgische variant van. die kunnen je meer vertellen. je kan heb ook gwn begrenzen. bv met je gas kabel

jaa ok, maar graag had ik hem als een Bklasse laten registrere zeg maar..

kan iem uit BE me helpe? 😛

loop hier eens niet zo op te kutten man!
heb t gistere laat nog geschreven, help me beter ..dab

ja ok maar hoe kan ik dat in belgie regelen dan?

stefkee3 :
Ik weet niet hoe het in belgié zit, maar hier in nederland kun je hem gewoon omkeuren, van snor naar brom en weer terug naar snor

Mag wel wat kosten;)

maar kan ik België niet bij Vespa Nederland ofzo de papieren aanvragen, maar dan waar opstaat dat de brommer Bklasse is?

Bedankt

SjoerdCiao :
Je rijd vario he, dan is je snelheid al zon 7km lager dan met poelie, welke vertanding rij je?

hij heeft malossi voorvario en de vertanding staat er toch? 1 op 10,5!!;)

dus is helemaal niet normaal.. je moet zeker 60 hale nu

of je hebt niet recht geveild, waardoor het vlak waar krukas doorkomt op het carter, ben je wat…[Lees meer]