Jarco :

Het verschil zit hem dus in de timing en het open en sluiten van je inlaatvlak.
Heel simpel gezegd is een bromkruk gunstiger getimed om harder te kunnen rijden.

en wat doet het het beste in een SE?
Snor of brom?

Sorry dat ik het blijf herhalen, maar niemand reageert..

Moet er niet ook een centreerbusje gemonteerd worden tussen de carters?

heb je er toevallig de veertje van de startsegmenten uitgehaald?

moet er ook een centreerbusje tussen groot en klein carter bij een RV? OF niet? Zo ja, dit eens controleren?

teenhakker :
aan m’n vliegwiel draaien?:pest
hahahaha xD
met gemak 😛 ik bedoelde echt de krukas 😉 dus als ik de koppeling eraf haal dan kan ik aan dat stuk waar de koppeling op hoort te zitten dan lukt het net niet, draai ik de bout erop van de koppeling dan lukt het wel 😐
dus daarom heb ik het idee dat dat niet hoort, sterker nog ik snap…

[Lees meer]

leuke foto’s!

Maar is er filmmateriaal??? 😀

maar je zegt dat het blokje goed rijdt!

Ritze, uiteraard, zo aan het vliegwiel draaien lukt meestal niet zomaar 😉
Maar als je het vanaf de vario doet die erop staat ofzo, dan zal het zeker goed gaan..
Maar klopt wat je zegt, het is niet omdat je grotere cilinder monteert, dat je daarom meer compressie zou hebbe

DR-flenny :
@jelle

dat is geen scootershop om over naar huis te schrijven hoor.
vorige eigenaar is hier in de buurt een shop begonnen wegens het niet al te beste scooty 🙂

helemaal geen verstand bij de zaken van dit type brommertjes 😉

Toch neem ik aan dat ook jij die weet wie dit te koop stelt, van mening bent dat deze er werkelijk…[Lees meer]

1. Kijk eens na of de cilinderkop correct is aangespannen, gedraaid, en of je decompressie niet toevallig beetje open blijft staan zeg maar!
Als het blokje goed draait, en ook goed loopt als het aardig warm is, zou je toch eens kunnen overwegen om 2 nieuwe zugierveertjes te plaatsen!

Misschien ben je een pak meer compressie gewoon bij dikkere…[Lees meer]

bestaat hier filmmateriaal van..?

superindo :
shit hee je hebt gelijk,

en ook zonder foto he! dus zelf kan je niet oordelen 🙂

.-{2F4OV}-. :
@tnerual: Egt super om te horen dat je mijn project waardeert:) Er zit vel tijd en geld in maar ik vind het gewoon leuk:)

Zometeen maar es de auto in gaan laden voor de meeting in Thorn:D Lekker weertje hiero!

Wooo, weet ik wel, en begrijp ik ook wel!
Ik kan mijn respect niet echt uitdrukken hierzo, maar waardeer het…[Lees meer]

Ik zie hem nu pas!
vind hem best uniek, en prachtig kleurtje zo!
M’n complimenten 😉

Martino :
Geloof het of niet ik heb eens het uitlaatpoortje beter bekeken. Ik meet op en meet 47mm vanaf deck naar onderkant uitlaatpoort. Dit zou je niet verwachten van een 43mm slag cilinder, maar eerder een 46mm slag. 😕

Vandaar dat die uitlaatpoort zo groot oogt. Het komt erop neer dat bij deze cilinder de zuiger deels de uitlaatpoort…

[Lees meer]

Je zal toch carterdruk verliezen hoor.. dit is het perfecte voorbeeld (excuses) wat ik bedoel met breder dan de wang te veilen..

Edjuh :
Alleen is het bij onze brommers omgekeerd, met de klok mee= later en vice versa, maar dat weet sil vast wel.

En barry, dat blokje heeft best leuk gelopen hoor, een pluim voor sil dat hij er nog steeds tijd en geld in steekt want er zijn weinig mensen die dat zo lang blijven doen.

Volledig mee akkoord!

Sil, sorry dat k je met je…[Lees meer]

ritze :
hey meestal zitten de sleufjes voor te kneipen op een niet gunstige plek.
wat je dan krijgt is een bobbeltje aan de binnen kant van de uitlaat.
dit moet je dan weg slijpen en dan zou die goed passen en lek dicht afsluiten.

Klopt! dan kan de uitlaat hoger op het uitlaatspruistuk schuiven

belangrijk; het centreerbusje, heb je dit wel gemonteerd??

fingerspitzegefühl?

shimring erin?

en ben je het centreerbusje niet vergeten?