Ik heb het volgende probleem bij m’n brommer, waar geen oplossing voor is.
De trekveertjes zij dusdanig strak, dat het toerental waarmee ik net weg kan rijden me tot een top van 60 ofzo brengt.
Maarja, da’s nog altijd beter dan 80…

Naar barry brengen is altijd goedkoper dan zelf een freesje kopen a 5 euro en er een middag op te werken, met het risico dat je door de wand heen gaat…

Een met veel lakschade enzo, zonder kenteken, kun je kwijt worden voor 75.
Niet veel mensen hoeven een perfect in orde brommer zonder kenteken. Zonder kenteken wordt gebruikt als crossbrommer.
Daarom is de toegevoegde waarde van alles wat mooi is aan een brommer zonder kenteken heel laag.

De EBR kan inderdaad VEEL beter.
in werkelijk alle opzichten.

Maar geef toe, daar is de prijs ook naar. Alle degelijke nieuw verkrijgbare vorken, voor bijv andere brommers/scooters zijn duurder.
En het is 10x beter dan je originele vork.

Nog niet genoemd nadeeltje is dat zo’n vork veel zwaarder is als een std vork, dus moeilijker…[Lees meer]

Is op inet best wat over te vinden, evenals anodiseren.

Maar geloof maar niet dat je er ff je uitlaat mee in een dikke laag chroom zet…
Misschien kan een scheikundeleraar je wel helpen, die hebben vaker chroomoplossingen staan.
Hoef je alleen een + elektrode (of was ’t kathode?) in de oplossing te hangen, en het te verchromen voorwerp aan…[Lees meer]

murkus :
hoe kom je aan die zuiger man wil ik ook gewoon besteld ofzo want heb hun ook al een keer gemaild voor een 43mm mallosi deps zuiger maar die is het zelfde als een pinasco deps zuiger k hoor het van je gr mark

Ik is ook geïnteresseerd, want tot nu toe heb ik alleen 46mm DEPS zuigers kunnen vinden.
Dus ook mij mag je pm’en

http://www.euroscooters.nl/shop/index.php?cPath=1244
onderaan kijken.
Daar staat de Mazuchelli krukas in de opruiming voor 50,-
K dacht altijd dat racekrukassen duurder waren dan 55,- (normale prijs daar)

Nou ja, hier issie iig te koop. K verdiep me nooit in krukassen, dus weet niet of ’t wat is, maar zag het staan.

de schaal waarin ze vast grijpen is waarschijnlijk een beetje scheef door het inklemmen in de bankschroef.
Met als gevolg dat de schoentjes niet meer over het hele vlak de schaal raken en dus doorschieten…

Net is me iets te binnen geschoten: Ik maak een spruitstuk dat je er incl carb van boven naar onder opschuift. Onder laat je dus gewoon de bouten, of wat ik daar ook voor maak, erop zitten. Als dat schuin naar onder loopt, richting blok, en je zet ’t spruitstuk dat ook die schuining heeft erin. Dan klemt het richting blok als er boven met een…[Lees meer]

mmm, ik zie net op een foto van flick dat het echt niet gaat lukken om de carb naar achter te schuiven met demonteren. Tenzij je dus een flinks tuk uit je frame haalt…

wat wel is… bij de dellorto: de stationair- en luchtschroef kun je aan de rechterkant monteren. De gaten zijn voorgegoten (juist niet gegoten eigenlijk), dus alleen het…[Lees meer]

Ik heb een splinternieuwe 19mm dellorto PHB6 opschuifcarb. En een 19 of 21mm (weeknie zeker)mikuni die je over 2 bouten steekt en vastschroeft.
Beiden hebben de afstelling aan de linkerkant.

De dellorto is makkelijker (de)monteren. Maar daarbij houdt ie wel minder ruimte aan de achter. Als je hem eraf wil schuiven, heb je daar dan eigenlijk…[Lees meer]

Polini80 heb ik er 2 van liggen, das de rede.
Reden van dan toch een kickreedvalve willen = dat ik een kick-systeem heb, geen zin meer om zelf het carter te beunen, en waarschijnlijk wel de kans heb er ooit een grotere carb op te zetten.

Waar is een kick-speedengine te krijgen dan?
K weet wel dat de kick-speedengine bestaat, maar omdat wel…[Lees meer]

OK, laatste vraag:
Hoe zal een reedvalve met 13.13 & std kickkrukas rijden tov origineel gefreesd carter & kickkruk, met polini80.
Andere carb en spruitstuk komt als ik daar zin heb. Eerst maar eens beslissen of ik zo’n kickreed koop of niet.

Het gaat me niet zo om het gat. K hoef er niet meteen een ontzettend grote carb op.
Het gaat me erom welke carb’s passen kwa ruimte en of je er dan nog een beetje fatsoenlijk bij komt om ze af te stellen. Omdat ik geen zin heb om zo’n splinternieuwe carb te kopen als ik makkelijk wat 2ehandsjes krijgen kan.

Ik snap het probleem ja. Vandaar ook dat ik ’t topic geopend heb. Als ’t in de lengte past, is ’t nog maar de vraag of zomaar elke carb in de breedte past… of die niet tegen het carter komt aan de linkerkant.
Heb je 90 of 100mm schijven Flick?

Heeft er iemand een foto van het bovenaanzicht van zijn carb op reedvalve?

Dit alles bepaalt namelijk een beetje of ik een kick-reedvalve koop of niet.

Mocht ik een kick-reedvalve kopen, dan komt er gewoon een polini 80 onder. Dus een 28 lijkt me overkill.
17,5 à 19 lijkt me groot genoeg.

Volgens deze foto past het dus wel allemaal in de breedte. Mooi afgewerkt trouwens, die ciao.

Wat wordt bedoeld met een oud type bravo?
Is een superbravo goed? Of zijn die ’te jong’?

Ter reactie op je PM: Ik zou het echt niet weten, heb die koppeling nog nooit gezien. Wist niet eens van zijn bestaan af.
Voor 1 van mijn koppelingen moest ik lange, maar toch dunne trekveertjes hebben.
Omega goud scoterveren pasten.
Maar das dus een andere koppeling.

Pas evengoed op met het inspannen in de bankschroef. Als de schaal waar de startsegmenten inlopen iets ingedeukt is start hij al moeilijker.
Ik zoek nog altijd naar een betere manier.
Op dit moment zet ik een metalen balkje dat afgerond is in de schaal. Dat past net met wat kracht. op die plek span ik de koppeling in de bankschroef, zodat het…[Lees meer]