nou, het k*t brommertje liep weer.
kraakt nog wel.
lag niet aan de vario. bougie was vet 😕 terwijl die nog geen 1,5 week oud is!
3 bougies geprobeert. NGK b5hs, NGK b8hs, champion L85(autobougie korte schacht)
allemaal slaan ze vet, alleen de b8hs hielt het langste uit, maar is nu al weer kapot.
wat kan het nou zijn dat zelfs de b8 zo snel…[Lees meer]

jammer had ze ook wel gewilt voor onder de citta. maarja, die andere zal er ook vast blij mee zijn

ja, gebruik elke keer een ander velfborgend moertje. moet ook, want anders werkt dat borg ding niet meer goed.
ik heb de moer nu stevig vast gedraaid, slaat nu niet meer echt aan.
ik denk dat het spietje is. toen ik de voorvario erop zette dat die toen wat losser is gaan zitten en onder het rijden naar de klote is gegaan, want hij maakte een…[Lees meer]

ik heb nu 3 vario’s gehad, 2 liepen gewon goed. weet best hoe een vario in elkaar zit.
dit is gewoon een stront ding. barry zeg dan wat er fout zit, moer zit nu wel goed vast en hij komt nou niet eens meer op toeren

edit : hans, wat bedoel je nou met aan te kloten:|
en over wat jij zegt pracktijk, ik zit nog meer aan de k** vespa’s te kloten…[Lees meer]

hij zit er nu op.
loopt echt slecht.

1e :top is echt laag, had even heel het gas open gedraait en ik kom niet eens boven de 40.
2e : optrekken waardeloos, slechter als met 95 poulie. ook de boosts die ik had met poulie zijn weg
3e : als ik gas geef maakt die een klapperend geluid. hier stoor ik me nog het ergste aan
4e : ook als ie…[Lees meer]

volgens mij is een std vario altijd snor

nou, vario zat erop. totdat die eraf knalde.

eerst een 13×950 vsnaar gehaald, was veel te kort, schijven konden niet meer bij elkaar.
daarna omgeruild voor een 975. paste goed.
oke voorvario erop. geborgt en klaar is kees.
dus ga even rijden. trok slecht, of ja poulie 95 trok beter. kon ook niet gas open knallen ivm inrijden.

ook hoorde…[Lees meer]

waarom voorvelg grijs en achtervelg wit?
of lijkt dat op de foto

edit : nee licht aan het light

ik heb nu mijn speedengine op mijn ciao gezet. alleen de speedengine heeft cp ontsteking. terwijl de kabels van het frame allemaal voor elec ontsteking zijn voor het licht dan he. er zit zo’n 3hoekstekkertje op.
dus mijn vraag, hoe krijg ik mijn licht nou aangesloten? cp blok en elec kabelboom.

ik weet dat er al eerder na gevraagt was hoe dit…[Lees meer]

ziet er echt netjes uit! jammer dat ik die kabelgoot er niet meer op krijg met die klote citta kop

ziet er toppie uit!:thumb

netjes gespoten,
waarom geen metallic gepakt?

ik denk ook dat ik moeilijk de 70 ga halen met orgi vario maar ik denk na een paar aanpassingen hier en daar dat het wel moet gaan lukken. sommige mensen die met orginele voorvario op een snel setupje hebben gereden vonden dat de vario het toch nog redelijk deed. ik geef toe dat de multivar en die zooi een stuk sneller is. denk dat het 10 km/h op…[Lees meer]

trillen is alleen bij mijn handen( bij het stuur dus)

ben juist heel blij met de zuiger. de lange horizontale poort is precies hetzelfde als bij de orginele.
enige verschil is dat de imi 2 gaten op een plaats heeft zitten en de orgi heeft op die plek 2 inhammen.

maar hoezo poulie houden? ik weet dat std voorvario minder is op zo’n setup, maar heb geen geld voor mallo of polini. heb het er…[Lees meer]

jeee! 70cc polin w-poort hangt eronder. nieuw zuigertje voor gekocht.
moet alleen nog worden ingereden. 80 km ofzo.
maar trillen is overtoeren, denken de meeste.
kan ook wel met poulie 95 op speedengine en 70cc polini.
dus nu een ander vsnaartje halen en de vario erop gooien,
alleen wel met orginele voorvario:( geen geld voor andere…[Lees meer]

op de foto vind ik het donkerder lijken

is wel leuk geworden. groen mocht wel wat lichter zijn dat je dit krijgt.
maarja, dat is mijn mening, iedereen moet doen wat je mooi vind, dit ziet er ook zeker niet verkeerd uit.

welke kleur worden de kappen?

ook opletten welke bougie je pakt, ik had eerst een NGK B5HS gepakt en die was na 20 km kapot.
als je brommertje 25-40 km/h rijd = B5HS
als je brommer 50-70 km/h rijd = B7HS

en aan het tapeind van de cilinder