Springringetje bij de ontstekingsnok? (Tussen nok en vliegwiel)

grz Thijs

Shims niet vergeten bij de krukas?

grz Thijs

Probeer het eens met de afstelling die ik eerder postte. Liepen al mijn DR’s (70 evo) allemaal minstens 85 km/h mee met een 70 poelie.

grz Thijs

Noemen jullie jezelf draaiers? 😉 😛 😛 Draai gewoon een CONUS hetzelfde als de krukas, en snij draad op t end. Heb je gelijk een tooltje dat a) perfect in de 3 klauw opgespannen kan worden, en b) vliegwiel centreert zich perfect op de conus zodra je de moer aandraait, hetzelfde als dat ie op de krukas zou doen. Oud stukje afval uit een ijzerbak…[Lees meer]

Moet je maar een fatsoenlijke bougiesleutel kopen. Betaalt zichzelf uiteindelijk 100x terug.

grz Thijs

Ff een conus draaien, kun je er gelijk een productielijn mee starten.

grz Thijs

Ik zet de DR 70 EVO’s altijd op 0,35 mm contactpuntafstand, en 0,35 electrodenafstand met een B7 bougie idd. Nog nooit problemen mee gehad.
Daarbij is het altijd verstandig om zelf te mengen, en niet dat tuig van het pompstation te gebruiken. Gebruiken echt cheap ass tweetakt olie, waarmee je uitlaatpoort en uitlaat binnen no time dichtgekoold…[Lees meer]

@Jeroen, bij Heuts in Panningen hebben ze dezelfde zo in het rek hangen. Kost je een 10’tje of zo. Let wel op dat je de ALU versie pakt, en niet de staal versie ;). Ik gebruik alleen maar Loctite, andere merken durf ik niks te garanderen. (puur om het feit dat ik met loctite gelijk bingo had, en: never change a winning recipy)

grz…[Lees meer]

Nou, ik heb het voor het eerst gebruikt om de poorten aan te passen op een 70cc DR Evo. (vandaar mijn naam :P) Ik had het er in het begin ook niks op, maar het is nog steeds hardstikke dicht. Let wel, de truuk zit em in het voorbewerken. Je moet het alu echt supergrof opruwen met een schroevendraaier oid, dan hecht het het beste. Ik heb met dat DR…[Lees meer]

Jawel, die zitten aan de achterkant. (die zwarte “ring” zeg maar) Ik weet zo ook niet hoe ie em precies had opgespannen, weet iig 100% zeker dat het niet met de draaibank gedaan is. Volgens mij heeft ie een conus in het vliegwiel getrokken, en em daarmee recht ingespannen op de verdeeltafel. Maar goed, ik was er niet bij.
Die kerel bouwt normaal…[Lees meer]

Dat was in eerste instantie ook de hele point waarom ik het vliegwiel heb laten afdraaien. Als ik tegenwoordig een carter “maak” dan kwak ik eerst flink wat epoxy in “die” hoek, en begin dan pas te frezen. Bij de latere had ik een gekke bui, en heb ik die kennis van me (heb zelf geen freesbank) het ding max laten affrezen. Heb er denk ik een goede…[Lees meer]

Je hebt helemaal gelijk, mijn vliegwielen zijn niet afgedraaid, maar gefreesd met een verdeeltafel. Onbalans is IMHO verwaarloosbaar, bekijk de krukas maar eens hoe dat ding eruit ziet ;). Als ie knapt, dan knapt ie maar.

grz Thijs

Heb er geen foto van, en heb voorlopig geen tijd om het vliegwiel eraf te halen.
Dan maar weer een poging met ascii tekens :P.
Als dit het standaard vliegwiel is: (/ = ventilatieblad) Zijaanzicht!
|—-|/
|—-|/
|—-|
|—-|
|—-|
|—-|
|—-|

Is dit die van mij: (””” is wat weggehaald is, tekens zijn noodzakelijk voor de…[Lees meer]

Ik draai de mijnes altijd vanaf de achterkant af. Dus van buiten als ie gemonteerd zit zie je er niks van, terwijl het randje om de magneten heen nog maar net 1.5 mm dik is. Weegt geen k*t. Zou het iig niet doen zoals hierboven, omdat er dan heel veel troep bij je ontsteking kan komen, en daarbij werkt het “turbo” principe van de koeling niet meer…[Lees meer]

Als ik eerlijk moet zijn heb ik nog nooit de slotspeling afgesteld van een brommer. Kocht gewoon de goede maat veer :S. Wel natuurlijk ff passen in de cilinder voordat het klakkeloos inelkaar gevrot wordt. Bij mijn DR’s nooit niks hoeven vijlen iig met originele DR veren. 10’tje is niks van te zeggen IMHO

grz Thijs

De warmtegraad heeft de te maken met de warmte die vrij komt tijdens de verbranding. Een bougie heeft een bepaalde werktemperatuur nodig om zichzelf schoon te houden. Monteer je een te koude bougie, dan zal deze vetslaan en ranzig worden, om uiteindelijk niet meer te lopen.
Monteer je een te warme bougie, dan heb je kans dat de electrode gaat…[Lees meer]

iaccaloco :

cittadriver :

Thijs_DR_Evo :
[…]

[…]

Hij bedoelt dat bij Honda/Kymco’s er nog een extra veertje ònder de eigenlijke zuigerveer zit als ik me nie vergis…..;)

U gaat door voor de wasmachine :D.

grz Thijs

Mijn MB had het ook. De bovenste, en bij de onderste nog een bladveer onder de zuigerveer ;).

grz Thijs

Zuigerveer wel goedom? Hebben vaker een boven en onderkant. (honda tenminste wel)
Soms hebben ze een aflopende bovenkant, deze moet dan aan de bovenzijde.
Ff sterk overdreven “getekend”: (links is dan de onderkant, rechts de bovenkant)
|–
|—
|—-

grz Thijs

Klinkt als weglekkende carterdruk, maar kan me vergissen.

grz Thijs