Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Spaken aanspannen?
IK heb een nieuwe massa draad gemaakt van mijn blok naar chasis en brommer loopt nu perfect. Bij jullie ligt alles aan de cp en bougi’s vrees ik… een simpele massa draad en het is opgelost!
Ik heb derstraks bougi, bougikabel en bougidop vervangen. Liep eens langs bij de fietsenmaker, hij heeft is zijn hele carriere nog maar 1 keer gehad dat zo’n bobine stuk is… had geen nieuwe liggen. Maar volgens hem lag dat aan de aarding van het achterlicht! Dus dat achterlicht ervan gesukkeld, bekeken, lijkt me niets te maken te hebben met de ontsteking.
Contactpunten zijn afgesteld! Zo dus wat zou nu het probleem zijn :s als ik hem op pekkel zet en gas geef gaat ie zo in 3-4 keer naar zijn top, je merkt mooi dattie haperd en weet echt niet meer en wat het zou liggen :s
Oi!
Ik rijdt nu al bijna 2 jaar met deze setup (voledig standaard, behalve de uitlaat) en sinds ik gevallen ben met de brommer bleef hij happeren op de topsnelheid. Nu is dit steeds aan het verergeren… Als ik de brommer start dan wil hij de eerste 2-3km niet op toeren komen, hij haperd constant valt soms gewoon uit als ik teveel gas geef. Ik heb overlaast nog de carburateur uitgehaald en gekuist.
Stationair draait hij mooi, soms valt hij na een kleine minuut stationair gewoon stil (gebeurt maar af en toe). Ik heb ook de contactpunten eens bekeken, lijkt niets mis mee. Tot eergisteren haperde hij veel minder en rijdt hij mooi op toeren, vanaf toen is hij kilometers aan een stuk blijven haperen en niet op toeren willen komen! Dan ineens na 2-3km haperen komt hij ff op toeren tot ik wat gas los dan begint het weer te haperen.
Bougi is mooi koffiebruin, carb uitgekuist en contactpunten vermoed ik dat er niks mis mee is, draait stationair mooi (mss klein beetje onregelmatig)
Iemand die raad weet hiermee? Want het steekt zwaar tegen :p en verergert met de dag…
ik heb zo met hetzelfde probleem een paar maand gesukkeld… Koppeling is compleet in orde hier, het lag aan de bobine. Gwn even andere bobine opgezet en ging onmiddelijk weer perfect stationair. Het kan ook aan de koppeling liggen he 😉
Heb nu andere koppeling zitten. Gevolg:
Trekt trager op, verminder snelheid bij wind of bergop (meer as vorige koppeling) en hij draaide gisteren mooi zonder stil te vallen maar vandaag weer net hetzelfde probleem :s Start moeilijk ook, moet snel trappen, dan schiet ie plost ff in gang maar als ik dan direct gas openzet valt ie weer stil.
Op mijn wrakje dat ik heb gekocht zit bij de ontsteking een groen plastieken doosje. welk verschil maakt dat? kan ik dat versteken naar mijn bravo met alleen bobine?
Dank
De vorige keer stond ik stil, dus op de pekkel. Ik kneep de voorrem dicht en hij viel ook stil. Nu heb ik het remlicht uitgehaald en ook de schakelaars losgekoppeld en nu blijft hij stationair draaien (ook omdat ik mij stationair flik verhoogt heb). Overlaast heb ik gwn geweigerd te remmen en me voeten op de grond geplaatst :p had toch veiligheidsschoenen aan, toen viel ie dus niet stil. Als ik me brommer gepakeerd heb hoef ik enkel mijn achterrem dicht te trekken en hij valt stil… Maar het starten gaat nog even moeilijk… naar die contact punten moet ik nog kijken, waar zijn die te vinden? weet niets op dat gebied :con Wat vooral opvalt is dat ie stilvalt wanneer ik traag rijdt, als ik met ’n fietser meerijdt en ik durf enkel seconden gas lossen valt ie zeker stil. Als ik dan op volle toeren kan rijden valt ie niet stil als ik ff stop.
CP = Carb? Die condensator, waar is die te vinden? Carb is nu afgesteld dat ie blijft draaien maar je hoort de sigmenten mooi slepen langs het koppelingshuis, al ie koud is blijft em zelfs nie eens draaien… Als ik dan stilval en trap hem in gang ‘knalt’ de uitlaat na ff en dan is ie weer gestart :s
Weet iemand hoe je der vlot die carb van een bravo afkrijgt? je kunt daar niet echt aan -_- tenzij ik achterrem, los, de achtervere los en hem demonteer dat ik enkel nog ’n stuk chasis met het waterwiel aan en me blokkie overhoudt… is teveel werk atm.
Heb nu toch wat met de stationair zitten spelen en nu blijft em draaien, als em warm is toch. Maar kort nadat ik dit gepost had is hij beginnen slecht starten :s ik moet al heel snel fietsen tegen dat hij in gang schiet … lijkt wel of dat ie niet vonkt ofzo, heb nog andere bougi gestoken en was net hetzelfde probleem :s
Fredzzz :
Lijkt me eerder dat het aan je koppeling ligt… Je koppelings segmenten dus…aan de sigmenten kan niet veel kapot gaan, enkel dat ze slijten, maar dan grijper ze nog minder aan. Dus ie zou net wel moeten blijven draaien 🙂
hah, mijn achterlicht werkt maar half, idd een remlicht en mijn voorlicht doet ook best raar(schijnt fel en dan weer minder fel enzo) als ik rem krijg ik waarschijnlijk geen onsteking, vond al raar dat hij niet ‘plofte’ als ik remde. + als ik wil starten gaat me toeter een klein beetje oO heel de elektrische bedoening is beetje slecht voor het moment. Ga dat morgen eens bekijken 🙂 Het zou moeten opgelost zijn als ik gwn het lampje van het remlicht uithaalde? dan test ik dat mss beter best eens.
bougidop is inorde hoor:D vandaag nog aan gewerkt. Hij valt dus ook stil als ik de rem dichttrekt in stationair … dan kan die bougidop niet glijden:p
ik ga mijn brommer binnenkort schoonmaken en dan wat olie overwrijven, blinkt ie lekker ^^
Dernet nog maar koppeling eraf gehaald, zouden nieuwe veren in moeten, maar heb alvast wat olie aan punten gesmeert die kunnen bewegen. Luchtfilter ook eens bekeken enzo…
De winter maakt me niet schuw :p regelmatig eens laten draaien en wat langer warmlopen, niet meteen alles opensmijten… En natuurlijk altijd de brommer in mijn tuinhuis parkeren :p
als ik rem met mijn bravo valt de motor uit. Ik vermoed dat het de vveertjes in mijn koppeling zijn? het ene sigment blijft namelijk slepen tegen mijn koppelingshuis. Stationair draait ie wel, tot ik de achterrem toetrek. Zijn die veertjes origineel te krijgen bij de bromboer? Of heb ik een ander probleem?
Heb mijn stationair dernet wat verhoogt, blijkt niet te helpen… ( waés bedoeling dit voorlopig op te lossen :D)
ik heb ook een andere pijp gestoken => net iets sneller (van 30 naar 35 ofzo) lange rechte stukken soms net wat meer. Met 80mm poulie ga ik nu direct naar de 40 op mijn teller, das zo’n 38 op de rollen ^^
